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En exclusivité toute fraîche de ce matin, voici le prochain vrai concept car (= à la différence de celui-ci) que présentera Renault lors du prochain Salon de Francfort.

Après vous lavoir dévoilé dans sa version définitive dans cet article, voici que Renault se la joue cachottier puisque le constructeur ne compte pas faire de même lors du prochain Salon de Francfort. En effet, grâce à un coup de baquette magique Renault la transformé en concept car et le présentera en tant que tel même si personne nest dupe. Heureusement, comme vous pouvez le constater, ce concept ne se distinguera que peu de la version finale, il vous suffit denlever tout le maquillage destiné à embellir lauto pour le salon : calandre argentée, intérieur vêtu de cuir et de chrome, etc Dun point de vue technique la Clio RS présente des jantes 18 pouces, un extracteur arrière, une nouvelle génération de suspensions indépendantes avec composants en aluminium, des pneus hautes performances de 215/40 R18, des freins Brembo de 330 mm à lavant et 280 mm à larrière avec étriers rouge à 4 pistons en aluminium à lavant, une boîte de vitesse manuelle à 6 vitesses et un moteur 2.0 16V atmosphérique dont Renault se garde encore bien de dévoiler la puissance.

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Dévoilée il y a quelques temps dans cet article, voici à présent officiellement lOpel Vectra OPC qui sera présentée lors du Salon de Francfort qui aura lieu du 15 au 25 septembre de cette année.

La tâche assez simple du monospace commun (monospacus vulgaris) est de transporter de 5 à 7 personnes plus les bagages sans avoir trop l’air d’une camionnette. Honda, qui connaît bien le problème, a décidé fin 2003 de contribuer à l’amélioration de l’espèce avec la troisième génération de l’Odyssey, malheureusement réservée jusqu’à présent et pour des raisons qui m’échappent au marché japonais, quelques autres pays d’Asie et l’Australie. La première différence avec un monoplace ordinaire est la ligne basse (1,55 m) et tendue très réussie avec une face avant qui a un certain air de famille avec la nouvelle Civic. Outre les roues alliage couleur canon de fusil, les optiques bleutées et la double sortie d’échappement font passer le message « Ce ne sont pas les enfants qui ont choisi » qui rend jaloux le conducteur du « people carrier » de la file d’à côté. Ce qui n’empêche pas l’Odyssey de proposer un intérieur plutôt haut de gamme en trois rangées modulables tout à fait satisfaisant pour la catégorie. Entre autres trouvailles, la dernière rangée de sièges se replie électriquement…

A peine dévoilée dans sa version civile que la nouvelle Fiat Punto se fait prendre en photo la main dans le sac de la compétition grâce au magazine italien SportAutoMotor. Effectivement, Fiat devrait engager cette future voiture dans la catégorie Super 2000 dès la saison 2007. Celle-ci se distingue de la version de Monsieur Toulemonde par ses ailes bodybuildées, ses prises dair, son aileron et un moteur de 280 ch. Développée par le département compétition de Fiat : N. Technology et actuellement en phase dessai avec à son volant Paolo Andreucci qui est lactuel détenteur du titre en Italian Rally Championship Super 1600.

Marcus Gronholm, en bon patriote, a brisé l’hégémonie Loeb/ Citroën/ Michelin sur les manches du WRC lors de la 10e manche courue en Finlande ce week end. C’est un sans faute qu’a réalisé le grand blond ne commettant aucune bourde jusqu’à l’arrivée malgré la pression constante exercée par le leader du championnat et sa Xsara durant les 2 premières journées. Mais sur ce terrain si spécifique, c’est l’Alsacien qui a laché prise sur une crevaison en fin de deuxième étape donnant un peu d’air au leader qui a su emmener sa Peugeot 307 vers un premier succès 2005 très attendu. Son équipier estonien Markko Martin a retrouvé des couleurs sur un terrain qui lui convient en prenant la troisième marche du podium. Carton plein donc pour Peugeot qui prend la tête au classement constructeurs avec une petite unité d’avance sur les cousins Citroën guère aidés par la 8eme place d’un Duval timoré. Petter Solberg sur Subaru n’aura jamais pu suivre le trio de tête. Sa quatrième place lui fait perdre un rang au championnat. Pour le reste, notez  les 5e et 6e place des Ford boys, Hirvonen devant Gardemeister et la 7e place de Rovanpera sur Mitsubishi qui permet à la colonie finnoise d’occuper 4 des 7 premières places.

Record historique pour cosworth qui pousse son moteur au banc jusqu’a 20 000 tours minute. On s’attend à une explosion imminente mais le moteur semble prendre les tours comme un 2 temps, sans se soucier du Guiness book des records. Restera à fiabiliser ce V8 pour une utilisation en Grand Prix. Les mauvaises langues se réjouissent déjà à l’avènement de ce nouvel artificier aux cotés du McLaren Mercedes. Le Cosworth pourrait bien créer la surprise l’année prochaine, bravo pour l’exploit.