La startup suédoise, Uniti, dévoile les caractéristiques réelles de son premier modèle, la One. Et par rapport aux promesses, le compte n'y est malheureusement pas.

Sur le papier, la Uniti One c'est le pied pour les trajets du quotidien et même un peu plus. Dans la réalité, c'est un peu décevant. Quand Uniti a présenté son projet de véhicule urbain 3 places, la startup parlait de 300 km et d'un prix de 14 900 €.

Sauf qu'en réalité, il semble que le prix soit de 17 767 € (hors taxe et hors bonus) pour une batterie de 12 kWh et 150 km revendiqués. Pour avoir les 300 km, il faut passer à la batterie de 24 kWh et rajouter 2 800 €. Déjà, cela change pas mal la donne quand on voit ce que proposent les constructeurs classiques en citadine électrique. Déjà moins intéressant.

Sur le papier toujours, la Uniti One est une sorte de MIA Electric en plus sexy. Comme dans la petite voiture de Cerizay le conducteur est seul à l'avant, au centre. A l'arrière, une banquette "fractionnable" 50/50 permet d'accueillir deux autres personnes. Le tout tient dans 3,22 m de long pour 1,45 m de large (1,70 avec les rétroviseurs). Le style extérieur n'est pas déplaisant et peut faire penser à une smart fortwo.

A l'intérieur, trois écrans affiche GPS, compteurs et info-divertissement. Là encore, il faudra voir ce que donne en réalité cet intérieur intéressant sur le papier. Avec 3 personnes à bord, on dispose de 155 litres dans le coffre. En prenant en compte le plancher plat, on peut en mettre un peu plus "par terre" (il n'y a pas de levier de vitesse, etc.). Banquette rabattue, cela grimpe à 760 litres.

Oui sur le papier, mais dans la réalité...

La voiture pèse 600 kg, effectue le 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes. Elle peut atteindre 120 km/h. De quoi en faire un commuter ou véhicule du quotidien pas idiot, si ce n'était le prix. Surtout que pour ce prix, la One dispose d'optiques à halogène et non à LED (option à 700 euros), pas de tapis intérieur, pas d'air conditionné (278 €), un système audio limité (option à 6 hauts-parleurs). D'ailleurs, au début, Uniti parlait d'une voiture avec deux moteurs (pour 120 kW) et sur la fiche technique il n'y en a plus qu'un seul (pour 50 kW). Réalité quand tu nous rattrape !

Côté charge, la One est compatible avec la charge accélérée à 50 kW courant continu. Mais, pour la batterie 12 kWh ce mode de charge dépasse largement les 2C et devrait donc fatiguer inutilement la batterie. Attention, elle embarque un chargeur jusqu'à 3,2 kW (16 A) et fait payer 2 800 € le chargeur embarqué compatible 22 kW !

Pour la 12kWh, sur du 11 kW (puissance maximale admissible en alternatif), 52 minutes suffisent pour récupérer 80% de charge (soit théoriquement 120 km d'autonomie). Si vous prenez l'option 24 kWh, 23 minutes suffisent pour récupérer 80% d'autonomie sous une charge de 50 kW. Côté garantie, 3 ans ou 96 500 km (60 000 miles) pour la voiture. Pour la batterie, c'est 5 ans ou 96 500 km pour une capacité au-dessus de 75%. Garantie corrosion de 12 ans.

Enfin côté sécurité, la One dispose d'un airbag conducteur, de l'ABS, de l'ESC (contrôle de stabilité), d'un contrôle de la pression des pneus. Côté "geek", on notera le déverrouillage via smartphone, ou Android Automotive OS. On ajoute un toit panoramique électro-chromique, caméra de recul, ambiance intérieur lumineuse LED réglable, etc.

L'avis de Leblogauto.com

Très compacte, modulable, tournant dans 7 m de diamètre, 0 émission de CO2 à l'utilisation, bouille plutôt sympa, la Uniti One a tout pour elle sur le papier. Mais dans la réalité ? Sans doute un cran en dessous des attentes.

Les commandes sont ouvertes, avec les options, trois types de gris pour la carrosserie et l'intérieur, etc. En mettant quelques options pas inutiles (charge accélérée, feux à LED, air conditionné, batterie 24 kWh), on arrive tout de même à 24 345 € hors taxe et hors bonus ! En France, cela met cette configuration de la Uniti One à un peu plus de 23 000 € bonus déduit. 3 000 € de moins qu'une Peugeot e-208 Active (50 kWh), le même prix qu'une Corsa-e de base !

Trop chère réalité qui rattrape Uniti. A moins de la prendre en version de base, sans option et en espérant que les 12 kWh suffiront dans tous les cas d'usage de votre quotidien. Dans ce cas, le prix TTC bonus déduit pourrait tourner autour des 15 300 €.

Les premiers servis seront la Suède et le Royaume Uni à partir de la mi-2020. En Angleterre, bonus gouvernemental déduit, la Uniti One débute à 17 300 € (£15,100).

Fiche technique de la Uniti One

Illustration : Uniti