Les constructeurs automobiles réagissent aux réserves de gaz et pétrolières devenant de plus en plus rares avec une multiplicité d'améliorations de la technique d'entrainement conventionnelle, mais également avec la présentation de nouveaux concepts comme les véhicules à piles à combustible et hybrides. De nouveaux combustibles tel que l' éthanol ou les diesel biologiques font aussi leur apparition sur le marché. La solution d'avenir pourrait-elle provenir d'un nouveau type de moteur?
Zapping Le Blogauto Essai du Mercedes GLC 220D
Celui-ci pourrait sortir des cartons du centre aérospatial allemand (DLR) d'ici 5 à 6 ans. Ces derniers ont développé un moteur à combustion interne basé sur le principe d'un générateur linéaire à piston libre. N'étant pas ingénieur mécanique, je préfère m'abstenir de donner un avis incompétent et vous livrer tel quelle cette description publiée par l'excellent Techno Science ci-dessous...
Cette nouvelle technologie permet de concevoir un moteur qui puisse transformer n'importe quel type de carburant (benzine, gaz naturel, hydrogène ou éthanol) en énergie électrique, sans les pertes de rendement habituellement rencontrées.
Le vilebrequin d'un moteur traditionnel est remplacé par un générateur linéaire et un ressort pneumatique. Le générateur produit directement de l'énergie électrique qui peut être utilisée pour propulser le véhicule par l'intermédiaire d'un moteur électrique. Le taux de compression et la cylindrée du moteur étant variables, son fonctionnement en puissance réduite est fortement optimisé. Cela permet de diminuer la consommation du moteur, ainsi que ses émissions polluantes, en particulier lors d'une utilisation à bas régime (conduite en ville).
D'après les chercheurs, ce nouveau moteur devrait être mis sur le marché d'ici 5 à 6 ans. Outre son utilisation au sein des moteurs à combustion, le nouveau générateur pourra également être utilisé pour des systèmes stationnaires de production d'énergie.
J'attends bien évidemment les réactions techniques de nos ingénieurs blog autonautes, quant à la viabilité d'un tel moteur, dans les commentaires prévus à cet effet.
Les constructeurs automobiles réagissent aux réserves de gaz et pétrolières devenant de plus en plus rares avec une multiplicité d'améliorations de la technique d'entrainement conventionnelle, mais également avec la présentation de nouveaux concepts comme les véhicules à piles à combustible et hybrides. De nouveaux combustibles tel que l' éthanol ou les diesel biologiques font aussi leur apparition sur le marché. La solution d'avenir pourrait-elle provenir d'un nouveau type de moteur?
