Les voitures "sans permis" (permis AM obligatoire) électriques ont le vent en poupe depuis le lancement de la Citroën AMI. Nos deux constructeurs leader du marché du VSP, Aixam et Ligier ne comptaient pas se laisser faire et ont lancé leurs propres modèles
Rendons à César ce qui appartient à César, Aixam a lancé sa eCity il y a quelques années, en 2018 précisément (et est présent sur se créneau depuis 2003). Mais, jusqu'à présent, il était seul sur le créneau. Le Twizy par exemple n'est pas frontalement en face. Avec l'AMI cela a changé. Et donc, maintenant, on a aussi Ligier qui lance la Myli. Tous sont des quadricycles électriques conduisibles dès 14 ans avec le permis AM (ex-BSR en gros). Limités à 45 km/h et interdit d'autoroute et de "route pour automobile", ils permettent néanmoins une grande liberté et sont plébiscités par les familles qui ne veulent pas voir leurs ados sur des scooters.
Ligier a investi 20 millions d'euros sur deux ans pour sortir la Myli. Cela a aussi permis la création d'une centaine d'emplois à Abrest à côté de Vichy (Allier). Avec plus de 570 salariés, c'est une belle réussite. L'électrique pour Ligier n'est pas nouveau car il y a déjà une gamme d'utilitaire et de scooter électrique à destination des professionnels et des municipalités.
Ici, la Myli vise "les jeunes". Le look crossover est accentué par une face avant assez trapue. Elle est barrée par une bande noire qui relie les blocs optiques. Surtout, par rapport à la Citroën, elle propose des couleurs autres que le gris-bleu (6 couleurs en tout). En revanche, côté prix, elle demande 12 499 € (hors bonus électrique de 900 €). Déjà elle est assemblée en France et non au Maroc comme la Citroën. Ensuite elle se veut mieux équipée.
Autre point différentiant par rapport à l'AMI, la Myli est disponible en 3 capacités de batterie, selon l'usage que l'on veut en faire. Avec 4,14 kWh, c'est 63 km annoncés. Il y a une double batterie de 8,28 kWh pour 123 km d'autonomie. Enfin, une triple batterie et 12,42 kWh permettent en théorie de faire jusqu'à 192 km sur une seule charge. Qui fait cela en VSP ? Sans doute pas grand monde d'une traite. En revanche dans la journée oui, il y a des gens.
A l'intérieur, on a un équipement plus riche que l'AMI, oui c'est vrai. Déjà, il y a une tablette tactile 10 pouces, caméra de recul, Android Auto et Apple Carplay. Elle a le siège conducteur chauffant et surtout la climatisation. C'est un gros point noir de la petite AMI qui a tendance à s'embuer facilement. Ici, il y a même un parebrise chauffant en option selon finition. La Ligier Myli arrive en mai. Ligier en prévoit 20 000 par an.
On l'a vu, l'AMI a pour elle un prix qui débute à 7 990 € (bonus non déduit). C'est 1/3 de moins que la nouvelle venue, la Ligier Myli. Du côté d'Aixam, on a la e-City Sport qui débute à 16 699 € pour une batterie lithium-ion de 5,1 kW/h de capacité. Le e-Coupé Premium, e-Coupé GTI, et e-Crossover sont entre 19 299 et 19 999 € de base.
Mais, Aixam vient de présenter le Mega e-Scouty. Ce quadricycle a un look de buggy avec des ressorts jaunes apparents, des ailes bien hautes et une face avant très verticale. Lui débute à 15 899 € et est aussi made in France comme le Ligier. On a donc pour ces trois là, l'AMI dépouillée à 7990 €, la Ligier Myli à 12 499 € et le Mega e-Scouty à 15 899 €. Il faut ouvrir les brochures pour comparer les équipements point à point, mais la Ligier semble la plus intéressante à première vue. Surtout, on peut choisir plusieurs capacités de batteries (attention toutes ne sont pas disponibles selon la finition...). Pour une bonne finition il faudra sans doute aller sur l'E.PIC qui débute à 16 199 € mais directement avec les 8,28 kWh de batterie.
Et le Renault Twizy dans tout cela ? Eh bien il fait son âge. Il offre un très bon châssis, un équipement bluetooth, le parebrise dégivrant (option), un toit panoramique (option) mais pour un prix qui débute à 12 300 € et une batterie de 6,1 kWh. Il est aussi produit à l'étranger, en Corée du Sud.
Ah, on allait oublier (et on en oublie sans doute certains, désolé), Bellier, à Talmont St Hilaire en Vendée, qui propose la B8 Italia électrique. C'est un petit bonbon façon Fiat 500 qui existe en décapotable. 7,2 kWh (Lithium phosphate de fer LiFePo4 / cellule prismatique), pour 127 km d'autonomie annoncée. En revanche, la B8 Italia électrique démarre à 22 890 € TTC !
Bref, il semble bien que cette nouvelle venue va faire un carton, et pas forcément uniquement auprès des jeunes. En effet, ces véhicules sont souvent utilisés à la campagne, là où la possibilité de stationnement et de charge à domicile (via une simple prise domestique) est plus importante. Cela rend encore plus autonomes les personnes qui ont ces véhicules et qui ne dépendent donc plus de la présence ou non d'une station dans leur village, ville, hameau.
Pour Aixam et Ligier, il faudra sans doute attendre encore quelques années que l'amortissement des investissements soit fait pour voir les "marques/gammes abordables" que sont Microcar (Ligier) et Minauto (Aixam) sortir des voitures électriques à prix concurrentiels avec l'AMI. A moins que cela ne soit pas la stratégie de ces champions du made in France. Ligier est à Abrest (03), Aixam à Aix-les-Bains
Ligier rejoint la bataille des quadricycles électriques. Accessible avec un permis AM à partir de 14 ans, la Myli a une fiche technique intéressante. Située entre le low cost AMI et le plus huppé Aixam e-City Sport, cette Myli propose surtout 3 capacités de batterie pour une autonomie pouvant aller jusqu'à 192 km !
Le marché des "voitures sans permis" électriques explose et chacun veut sa part du gros gâteau.
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