Jean Martin Folz, PDG de PSA, a confié récemment à l'adresse de quelques journalistes britanniques ses cogitations anti-pollution du moment. Lors d'une petite réunion qui se voulait informelle mais qui n'était destiné qu'à diffuser plus largement cette initiative , le patron de Peugeot Citroën a expliqué qu'il serait aussi efficace de donner une prime de 1000 à qui voudrait bien se séparer de sa "guimbarde polluante" que d'appliquer les futures normes Euro 5, qui dès lors pourraient être repoussées. Le nombre de véhicules d'avant 1993 et/ou non catalysés est estimé, en Europe, à 40 millions. Bien evidemment, les écologistes déjà verts par définition sont devenus ...verts de rage, à la lecture de ses propositions que J.M Folz entend défendre à Bruxelles. Outre le fait que cette norme Euro 5 qui entrera en application en 2010 est extrêmement contraignante, elle implique de la part des constructeurs un investissement exceptionnel pour parvenir à les satisfaire.

C'est, bien sûr, une manoeuvre politique de la part de PSA qui essaie de retarder au maximun l'échéance afin d'étaler sur une durée plus longue les études qu'il mène actuellement sur une motorisation hybride diesel, réalisée en collaboration avec le Groupe Ricardo. Le retard des constructeurs français en terme de motorisation alternative est patent et tout est bon pour essayer de combler ces lacunes qui, à moyen/long terme, sont dangereuses pour  la perennité des entreprises qui ne sauront pas proposer de solutions personnelles. Mais, si les écolos ont viré du vert au rouge de colère, il faut aussi admettre que la proposition de "Balladurette" à l'échelle européenne n'est en rien contre-productive avec l'objectif premier qui est de réduire les émissions polluantes. La vérité est comme à l'accoutumée un savant dosage des 2 tendances et la conjoncture actuelle oblige à constater que bien peu de monde ne dispose de 500$/mois à placer dans la location du Honda FCX !