Le Japon est en passe de ne pas tenir ses engagements de réduire les émissions à effet de serre telles que stipulées par le protocole de Kyoto, avec une augmentation de 13,3% en 2005 des émissions de dioxyde de carbone. Les émissions en provenance de voitures et d'avions ont augmenté de 50% des années 90 à 2005 chacun émettant respectivement 10 fois et 6 fois ce qu'un train peut émettre par passager au 'mile' (1.6km).
Autant dire que les résultats du Japon ne vont pas dans le sens escompté et que ce dernier a du pain sur la planche... Son objectif de réduction d'émissions de gaz à effet de serre sur la période 2008-2012 est de 6% de moins que ce qu'il était en 1990 ce qui implique une réduction de 13% sur les émissions actuelles.
Le 21 Novembre, la Nippon Keidanren ( Japan Business Federation) prévoit d'adopter de nouvelles règles imposant aux sociétés membres des objectifs de réduction de ces émissions qui, si ils ne sont pas atteints, pourront donner lieu à des pénalités financières sous la forme d'achat de 'crédits d'émission'.
Si aucune mesure n'est prise, le coût d'achat de ces crédits d'émission est évalué à la bagatelle de US$677 million.
Source: Green Car Congress
Le Japon est en passe de ne pas tenir ses engagements de réduire les émissions à effet de serre telles que stipulées par le protocole de Kyoto, avec une augmentation de 13,3% en 2005 des émissions de dioxyde de carbone. Les émissions en provenance de voitures et d'avions ont augmenté de 50% des années 90 à 2005 chacun émettant respectivement 10 fois et 6 fois ce qu'un train peut émettre par passager au 'mile' (1.6km).
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