Honda vient d'annoncer cette semaine qu'il débuterait la commercialisation de la Honda e - sa première voiture électrique produite en série - le 30 octobre au Japon. Un planning qui s'inscrit dans sa volonté d'électrifier une grande partie de ses véhicules au cours de la prochaine décennie.
Honda vient d'annoncer cette semaine qu'il débuterait la commercialisation de la Honda e - sa première voiture électrique produite en série - le 30 octobre au Japon. Un planning qui s'inscrit dans sa volonté d'électrifier une grande partie de ses véhicules au cours de la prochaine décennie.
La nouvelle voiture compacte quatre places Honda e, sera commercialisée au Japon à un prix conseillé de 4,51 millions de yens (36 000 euros !).
La version offrant le plus de fonctionnalités coûtera 4,95 millions de yens (39 000 euros !). Le modèle est éligible aux subventions du gouvernement central et local.
Le constructeur a pour objectif de vendre la voiture compacte, qui est équipée de caméras au lieu de rétroviseurs extérieurs, principalement aux consommateurs urbains.
Le véhicule est doté d'une autonomie allant jusqu'à 283 kilomètres en vertu de la norme WLTP. Le constructeur a souhaité privilégier le caractère compact de la voiture, le forçant à réduire la taille et la capacité de la batterie. La voiture mesure moins de 4 mètres de long.
Bien que son autonomie soit considérablement inférieure à celle des véhicules électriques de taille plus importante, y compris celle de la Model 3 de Tesla mais également la Leaf de Nissan, la Honda e dispose des dernières technologies de l'information telles que les serrures de porte et le démarreur contrôlés par smartphone.
Honda prévoit de vendre 1 000 unités par an du nouveau modèle au Japon. Le constructeur a d'ores et déjà lancé son modèle en Europe fin juin, avec un objectif de vente annuel fixé à 10 000 unités.
Honda vise à ce que les véhicules full électriques, les véhicules à pile à combustible, les hybrides rechargeables et autres hybrides représentent les deux tiers de ses voitures vendues dans le monde d'ici 2030.
Alors que Honda a privilégié l'Europe par rapport au Japon pour débuter la commercialisation de la Honda e, Nissan a quant à lui choisi de mettre en avant ses véhicules électriques de manière plus agressive que ses rivaux nationaux, alors que les marques européennes rattrapent plus rapidement Tesla et les constructeurs chinois.
En juillet, Nissan a dévoilé son nouveau crossover électrique Ariya qui sera mis en vente au Japon à la mi-2021 et sur d'autres marchés majeurs, notamment l'Amérique du Nord, l'Europe et la Chine d'ici la fin de l'année.
Toyota prévoit d'introduire en fin d'année au Japon une petite voiture électrique deux places principalement destinée aux conducteurs seniors. Le constructeur, qui a vendu plus de 9,7 millions de véhicules en 2019, souhaite porter ses ventes mondiales de véhicules électrifiés, y compris les voitures hybrides, à 5,5 millions d'unités d'ici 2025.
Mazda présentera également son premier véhicule électrique de série en Europe d'ici la fin de l'année, suivi d'un lancement au Japon.
Alors que l'Europe et d'autres pays resserrent les réglementations environnementales, les ventes de véhicules électriques devraient croître neuf fois plus que l'année dernière pour atteindre environ 15,3 millions d'unités en 2030.
Un marché que les Japonais comptent bien marquer de leur présence. L'aubaine est trop alléchante !
Sources : Kyodo, Honda, Nikkei
Honda vient d'annoncer cette semaine qu'il débuterait la commercialisation de la Honda e - sa première voiture électrique produite en série - le 30 octobre au Japon. Un planning qui s'inscrit dans sa volonté d'électrifier une grande partie de ses véhicules au cours de la prochaine décennie.
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