La Chine doit renforcer son infrastructure de distribution d'hydrogène – en tant que carburant automobile - afin d'accélérer le développement de son secteur des véhicules à piles à combustible. C'est en tout cas ce qu'a affirmé haut et clair un haut conseiller du gouvernement chinois en politique industrielle, connu pour son positionnement en faveur des véhicules électriques.
"L'expérience montre que l'élément le plus important pour le développement de véhicules à piles à combustible est de construction une infrastructure intégrant la production, le stockage et le transport de l'hydrogène", a déclaré Wan Gang, vice-président de la Conférence consultative politique du peuple chinois, lors d'une conférence.
Pour lui, cela est primordial pour "accélérer les applications commerciales de la technologie".
Il a par ailleurs ajouté que les véhicules à pile à combustible étaient selon lui adaptables aux exigences de logistique et de transport longues distances.
Tout en soulignant l’importance des véhicules à énergies nouvelles, Wan - un ancien ministre des sciences largement considéré comme un important promoteur des véhicules électriques en Chine - a fait observer que l'Empire du Milieu n’interdirait pas les moteurs thermiques, le pays étant doté d'un vaste territoire, avec des situations climatiques et un environnement local complexes.
En juin dernier, Wan Chang, l’homme qui a convaincu Pékin de miser sur les véhicules électriques a déclaré que le moment était venu pour le prochain tournant de l’industrie automobile.
Il a alors estimé que les piles à combustible ont eu du mal à gagner du terrain en raison des coûts élevés et d'autres facteurs, mais que la Chine pouvait modifier la tendance en en faisant une priorité nationale.
Ancien dirigeant d'Audi, devenu ministre de la science et de la technologie en Chine, Wan a convaincu les dirigeants il y a deux décennies de parier sur la technologie des véhicules électriques, qui n'avait pas encore fait ses preuves. Ses arguments alors invoqués : non seulement un moyen de stimuler la croissance économique, mais également une solution pour réduire la dépendance de la Chine vis-à-vis des importations de pétrole et tenter d'endiguer sa pollution croissante.
Wan, qui est souvent qualifié dans les médias d'Etat comme le père chinois des voitures électriques, dirige une équipe de recherche chargée de planifier le développement d'un véhicule à énergie nouvelle en Chine entre 2021 et 2035.
La Chine est le plus grand marché mondial de véhicules à énergie nouvelle. Pour l'ensemble de l'année dernière, les ventes de NEV (New Energy Vehicule ) ont bondi de 62% alors même que le marché automobile global se contractait. Toutefois, les ventes de NEV n'ont augmenté que de 1,8% en mai, contre 18,1% en avril.
Des cadres supérieurs de l'industrie et des universitaires chinois ont récemment exhorté le gouvernement à soutenir la technologie des piles à combustible, arguant qu'elle convenait aux véhicules utilitaires. En mai dernier, Geely a lancé son premier modèle de bus à hydrogène.
Sources : Automotive News China, presse chinoise
La Chine doit renforcer son infrastructure de distribution d'hydrogène – en tant que carburant automobile - afin d'accélérer le développement de son secteur des véhicules à piles à combustible. C'est en tout cas ce qu'a affirmé haut et clair un haut conseiller du gouvernement chinois en politique industrielle, connu pour son positionnement en faveur des véhicules électriques.
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