Les syndicats et les partis politiques d'outre Rhin appellent à la création d'un fonds d'investissement public pour aider l'industrie automobile allemande en difficulté à surmonter le double impact du coronavirus et la transition du secteur vers une mobilité à faibles émissions.
Un jour avant que la chancelière Angela Merkel ne rencontre des représentants de l'industrie automobile à Berlin, Norbert Walter-Borjans, chef du parti de coalition gouvernementale SPD , a déclaré que ce dernier accorderait un soutien politique particulier aux fournisseurs de l'industrie automobile , avertissant que le secteur "est l'épine dorsale" de l'industrie allemande et que des millions d'emplois en dépendent. "Les décideurs politiques peuvent apporter une contribution importante en s'impliquant", a-t-il soutenu selon un article du site Web d'information t-online.
Le Parti écologiste et le syndicat IG Metall ont également fait valoir qu'un fonds d'investissement public pour les fournisseurs de l'industrie automobile pourrait aider les entreprises à amortir les effets de la pandémie et à les aider à s'éloigner des voitures fonctionnant aux combustibles fossiles, rapporte la Frankfurter Allgemeine Sonntagzeitung.
"Si l'État assumait une partie des risques, les petites et moyennes entreprises pourraient gagner la force de réaliser des investissements et de réaliser des innovations", a déclaré le directeur d' IG Metall, Jörg Hofmann , dans une interview.
La dirigeante Annalena Baerbock du Parti écologique a déclaré que les petites et moyennes entreprises auront besoin d'aide pour gagner plus de temps dans la maîtrise de la transition. «Étant donné qu'il y a plus de 800 000 emplois dans l'industrie automobile, aucun politicien ne peut dire: je m'en fiche, ils doivent prendre soin d'eux-mêmes», a-t-elle expliqué.
Néanmoins, Walter-Borjans a défendu la décision de son parti d'interdire les voitures à moteur thermique du régime de primes d'achat du gouvernement pour les achats de voitures, arguant que «les aides d'État doivent faciliter le passage aux systèmes de propulsion du futur».
Le premier ministre bavarois, Markus Söder, a déclaré quant à lui que l'industrie automobile ne devrait pas être laissée seule pour faire face aux différents défis auxquels elle est confrontée, affirmant qu'une prime d'achat pour les voitures à carburant fossile serait un outil politique approprié.
Dans un article de l'agence de presse DPA relayé par Handelsblatt, le chef du parti conservateur bavarois CSU a déclaré pour sa part que le rejet catégorique de la prime par le SPD montrait que le parti avait «perdu son amour pour la voiture».
Il a fait valoir que les moteurs thermiques apportaient une contribution importante à l'amélioration du bilan de réduction des émissions de l'Allemagne dans le secteur des transports, et a affirmé que ces moteurs seraient nécessaires comme "un pont de transition jusqu'à ce que nous soyons complètement passés aux moteurs électriques ou autres, comme les moteurs hybrides ou à hydrogène."
Une analyse de l'Institut économique allemand ( IW ) a révélé que l'industrie automobile allemande a commencé à perdre sa position de leader dans l'économie du pays.
En 2018 s'est achevée une période de dix années en or pour les constructeurs automobiles allemands, alors que les marchés automobiles mondiaux se contractaient.
"Les constructeurs automobiles allemands et les petits fournisseurs sont particulièrement mis au défi par la transition vers des systèmes de propulsion différents, et la pandémie n'a fait qu'aggraver ces problèmes. "En conséquence, l'industrie automobile est confrontée à des pertes d'emplois pour la première fois depuis une décennie et tombera en tant que moteur de croissance de l'Allemagne dans un proche avenir" indique l'Institut économique allemand.
Sources : Presse allemande
Les syndicats et les partis politiques d'outre Rhin appellent à la création d'un fonds d'investissement public pour aider l'industrie automobile allemande en difficulté à surmonter le double impact du coronavirus et la transition du secteur vers une mobilité à faibles émissions.
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