C'est toujours clivant de voir une icône de l'automobile être modernisée. On peut rappeler les Eagle Type E par exemple, ou les créations de Chip Foose. Il y a toujours les "pour" et les "contre". Ici, Cyan Racing s'attaque à la Volvo P1800. Les voies sont élargies et des pneus plus larges sont installés. C'est sans doute cette partie qui se voit le plus et "choque" : des jantes 18 pouces modernes.

Côté motorisation, Cyan lui greffe un moteur 4 cylindres 2 litres turbochargé. C'est le même que l'on trouve dans la Volco S60 TC1 championne du monde WTCC en 2017 (dernière année) avec Thed Björk champion pilote. Le moteur produit 420 chevaux de puissance et 455 Nm de couple. Le moteur est accouplé à une boîte manuelle à 5 vitesses de chez Holinger. Là non plus ce n'est pas conforme à l'origine. Mais, pouvait-il en être autrement ?

L'essieu arrière est "jeté à la poubelle" et remplacé par un moderne avec suspensions indépendantes et un différentiel Holinger est monté. A l'avant comme à l'arrière, les suspensions sont réglables et sont, elles-aussi, modernisées avec l'emploi d'aluminium. Le châssis de la P1800 d'origine est désormais considéré comme du chewing-gum par rapport à nos standards actuels. Cyan Racing l'a donc renforcé avec des aciers modernes et même de la fibre de carbone pour la carrosserie.

Comme on le disait, ce qui se voit sans doute le plus, ce sont les jantes 18 pouces forgées, écrou central, avec des pneus Pirelli 235/40 à l'avant et 265/35 à l'arrière. Pour les freins, la Volvo P1800 Cyan dispose d'étriers 4 pistons avec des disques acier de 362x32mm. Attention, pas d'assistance au freinage ni ADS...une concession à la conduite "à l'ancienne".

La voiture est disponible à la commande auprès de Cyan (et non de Volvo). On peut noter que Cyan l'a allégée à 990 kg (-130 kg environ). Alors cette Volvo P1800 modernisée, elle vous plait ? Ou vous trouvez que c'est un sacrilège (et il n'est pas certain qu'elle soit homologuée pour la route) ?

Galerie de la Volvo P1800 Cyan

Fiche technique (anglaise)