Quelques petites vidéo prises sur le vif, le rythme de passage des autos est rapide, on ne sait plus ou donner de la tête. Les pilotes rentrent d'un coté du stade et sortent à l'opposé, c'est la course (à pieds!) pour être partout avec des zones où l'on peut accéder parce que l'on a le bon badge et d'autres ... où on ne peut pas. En clair le long de la piste réservé aux "bracelets verts": va falloir se renseigner pour obtenir ces bracelets "miracle".
Zapping Le Blogauto Essai Peugeot 408 Hybrid 225
Au passage (pendant la compression vidéo et le download) merci à Liz Jeffay qui court et oeuvre dans tous les sens et qui a pris le temps de nous piloter et renseigner dans le dédale de ce temple-labyrinthe du sport parisien. Ainsi que d'avoir fait le nécessaire pour nos accréditions cette semaine. Merci Pascal Michel aussi pour le tuyaux.
Voilà, une première vidéo prête: Megane Trophy et 911 GT3. Pas très académique comme commentaire mais c'est du "live" afin de vous préparer rapidement pour demain.
http://www.youtube.com/watch?v=nYaP7jS_LyM
Image dégradée et son décalé, hélas. Somme toute, c'est le bruit (la musique?) qui reste encore le plus fidéle.
La Mégane Trophy est impressionnante. Pas de chrono à notre disposition (on ne sait même pas qui court si l'on a pas vu monter le pilote dans son cosckpit), mais la Trophy me semble être la plus efficace.
Maintenant: Porsche 911 GT3 dans le sous-sol (Paddock). Le feulement caractéristique est un peu audible. Ce grand couloir est idéal (avec du matos pro) pour capter par réverbération le maximum d'harmonique. Beau mais assourdissant.
http://www.youtube.com/watch?v=vEm7MdFnk64
Ensuite 911 GT3 et Aston.
Cette Aston est à mon sens la plus bestiale et rétive. On sent le pilote "négocier" avec sa monture. Visiblement une certaine tendance au sous-virage et des suspensions définies pour la route. Ce serait donc la "Rallye" et non la GT3 "circuit"? On s'y perd. Pas eu le temps de lire les docs fournies.
MAJ: après lecture en effet c'est la Aston V8 Rally GT
Quelques petites vidéo prises sur le vif, le rythme de passage des autos est rapide, on ne sait plus ou donner de la tête. Les pilotes rentrent d'un coté du stade et sortent à l'opposé, c'est la course (à pieds!) pour être partout avec des zones où l'on peut accéder parce que l'on a le bon badge et d'autres ... où on ne peut pas. En clair le long de la piste réservé aux "bracelets verts": va falloir se renseigner pour obtenir ces bracelets "miracle".
