Thor, c'est l'un des bébés de Elmer Racing, une officine finlandaise en banlieue d'Helsinki. Plus de 40 ans d'expérience dans la course automobile forgent la réputation d'Elmer. Ils ont remporté deux fois coup sur coup le "World Time Attack Challenge" (alias WTAC) en 2018/2019 avec le RP968 (une "Porsche" 968). En gros, on met le plus gros moteur, de gros ailerons, et zou. Les véhicules ressemblent à ceux que l'on peut voir sur la montée de Pikes Peak.

Le moteur est évidemment entièrement taillé dans la masse et fait main. Il offre le "meilleur ratio puissance/poids de tous les moteurs de course jamais produits". Elmer précise : et cela inclut les moteurs de F1. Le 4 cylindres 4 litres simple turbo développe 1500 chevaux à 8 500 tours/min. En version dragster, avec du carburant spécifique, la puissance passe à 3000 chevaux, à 10 500 tours/min.

100 000 euros sans l'accastillage

Ce petit bijou a un prix, et non des moindres. 99 200 euros "nu". On peut le commander avec la pompe à huile, des "silent blocks", mais ne comprends pas le turbo, les capteurs, les injecteurs, le câblage, etc. De quoi alourdir la note si on le commande complet. Comptez de 2 à 4 mois pour l'obtenir.

Le "Thor" sert de base au moteur Rex, de 2 à 2,4 litres. Dans cette configuration, la puissance peut aller à 700 chevaux avec une bride FIA de 35 mm (pour le rallycross par exemple), ou 900 chevaux débridé. Elmer produit même un moteur compatible avec le VR38, le moteur de la Nissan GT-R. 100 440 € tout de même pour un V6 5 litres qui peut développer 4000 chevaux et grimper à 10 000 tours/min.

En revanche, n'imaginez même pas changer le moteur de votre Renault Zoe (ou autre) pour ce moteur et vous promener tranquille sur route ouverte. Mais c'est beau le thermique non ?