La Subaru WRX STI Spec C, on connaît déjà. Il s'agissait il y a un an et demi d'une série limitée d'une Impreza WRX STI allégée, affutée, et limitée au marché japonais. Les 900 exemplaires sont partis mais la demande est restée, et Subaru a donc décidé de donner un statut permanent à cette Spec C.
La Subaru WRX STI Spec C, on connaît déjà. Il s'agissait il y a un an et demi d'une série limitée d'une Impreza WRX STI allégée, affutée, et limitée au marché japonais. Les 900 exemplaires sont partis mais la demande est restée, et Subaru a donc décidé de donner un statut permanent à cette Spec C.
La revoilà, ayant perdue l'appellation Impreza entre temps, mais pas le reste des modifications destinées à augmenter performance et endurance : capot en aluminium, batterie plus petite, roue de secours disparue, nouveaux roulements pour le turbo twin scroll, ECU remappée pour gagner plus de couple (430N.m à 4400 tr/mn pour 308 chevaux) sur le boxer EJ20, projection d'eau sur l'échangeur, différentiel mécanique à l'arrière. Les roues STI de 18 pouces reçoivent des Potenza RE070.
La bonne nouvelle pour les amateurs japonais est le tarif, qui à 3.643.500 yens (33.500 euros), et même 3.328.500 yens avec les roues de 17 pouces et sans les baquets Recaro, est inférieur à celui de la WRX STI standard. Version plus légère, prix plus léger, une logique plutôt rare dans le monde des sportives...
Source : Subaru
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