Plus de 3 400 personnes auraient perdu la vie sur les routes de métropole selon ce décompte. Et déjà certaines associations pointent du doigt le relâchement des conducteurs avec des départements qui connaissent des hausses importantes. Le Loiret ou L'Oise connaissent des +100%, d'autres départements sont à +74% ou +50%. Mais comme on est sur des petits chiffres département par département (environ 35 par département métropolitain en moyenne) on atteint très vite des variations, en pourcentage, importantes.

Si on prend le bilan calculé dans sa globalité, on a donc environ 3 470 décès en 2015 contre 3 384 en 2014 (bilan définitif de juin 2015) soit un peu moins de 90 tués de plus. Quand on se rappelle du dramatique - mais heureusement très rare - accident de bus de Puisseguin qui a fait 43 victimes en octobre dernier, la hausse est de suite plus modérée.

Quoi qu'il en soit, les contrôles et les analyses d'accidents semblent montrer que certains comportements accidentogènes apparaissent avec des voitures de plus en plus connectées : "L'usage du téléphone portable au volant est à l'évidence une source de danger. Les outils technologiques trop sophistiqués qui captent la vue parce qu'il y a un écran allumé en permanence doivent y contribuer également. Donc il faut que les automobilistes aient conscience de ces nouveaux dangers" déclare le Préfet du Rhône.

Mais il se reprend bien vite et retrouve le discours officiel axé principalement sur la vitesse : "Mais fondamentalement, les politiques de contrôle et de présence au bord des routes, les politiques de systématisation des véhicules avec radars que l'on ne détecte pas doivent se multiplier". Le bilan officiel provisoire devrait bientôt arriver et il faudra ensuite attendre de nombreux mois avant d'avoir les analyses de l'ONISR pour décrypter s'il y a un réel changement des comportements et des types d'accidents.

Source : Europe 1, illustration : Préfecture d’Eure-et-Loir