L'AVERE, la Ministre de la Transition écologique et solidaire, Elisabeth Borne, ainsi que Jean-Baptiste Djebbari, Secrétaire d’Etat aux transports lancent en grande pompe le portail "je-roule-en-electrique.fr".

Le site lancé par l'Avere (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique) veut promouvoir le véhicule électrique auprès du grand public. Outre des explications sur les "bienfaits" du VE, le site propose un test pour savoir si un véhicule électrique est fait pour vous parmi les plus de 40 modèles actuellement en vente en France. On est donc dans du lobby pro-VE.

"Nous voulons accompagner les Français dans leur passage à une mobilité plus propre, plus économique et plus pratique en offrant des réponses éclairées à leurs questions". Plutôt ambitieux.

A l'occasion du lancement, Madame Borne a joué le jeu : "Bon pour la planète, rouler en électrique c’est être économe en CO2 afin de lutter contre le changement climatique".

En France (électricité décarboné) et en fonction du véhicule (commuter de moins d'une tonne versus citadine de 1,7 tonne versus SUV de 2,4 tonnes) cela peut être vrai. Mais dans bien des cas, l'économie de CO2 est à voir. En revanche, c'est vrai, les VE n'émettent pas d'oxydes d'azote (les fameux NOx) ni d'hydrocarbure imbrûlé. Mais cela, c'est bon pour nos poumons.

Un test honnête ?

Jouons le jeu et faisons le test. Nous répondons que nos trajets quotidiens font moins de 50 km, qu'en vacances nous parcourons plus de 500 km, que nous n'avons pas de possibilité de garage malgré une maison individuelle, ni de possibilité de recharge au travail et que nous désirons une berline compacte 5 places. Résultat ? "Toutes les conditions ne sont pas réunies pour passer à l'électrique sereinement". Au moins on ne cherche pas à vous pousser à l'électrique mordicus.

Bon, par contre, les résultats de temps en temps "déconnent" un peu. Il arrive qu'on nous propose un DS 3 Crossback E-Tense alors qu'on précise compacte 5 places (et non SUV). On nous a même proposé une Opel Corsa-e comme berline compacte alors qu'il s'agit plus d'une sous-compacte ou citadine. La Renault Zoe 2 et la Peugeot e-208 sont dans le même cas.

D'autres simulations existent comme les "gains" en CO2 possible. Là encore, pour renseigner son véhicule, autant qu'il ne soit pas d'une génération qui ne se vend plus sinon il ne sera pas dans la liste. De plus, une simulation indique 110 g de CO2/km économisés en passant à l'électrique alors que le véhicule thermique est homologué pour 95 g/km. Un calcul qu'il faudrait expliciter.

#MobilisationGénérale pour le véhicule électrique au ministère !

« Bon pour la planète, rouler en électrique c’est être économe en CO2 afin de lutter contre le changement climatique.» @Elisabeth_Borne https://t.co/flGXYvJoK4 #JeRouleEnElectrique pic.twitter.com/B1DzG4xrtq

— Ministère Écologie ?? (@Min_Ecologie) October 28, 2019

L'avis de Leblogauto.com

Quelques approximations de jeunesse qu'il faudra corriger rapidement pour garder de la crédibilité. Outre le test, 45 véhicules électriques sont présentés avec leurs grandes caractéristiques. On rajoute les aides de l'état, les temps de recharge, les effets d'un passage au VE, etc. C'est bien d'avoir centralisé tout cela.

En revanche, l'Avere et ses partenaires prêchent pour leur paroisse. Dans le chapitre sur les particules fines, l'Avere indique "Le véhicule électrique est dit « à faibles émissions » car il émet très peu de polluants à l’usage". Certes, mais pour ce qui est justement des particules fines, les résultats sont à relativiser en fonction de la masse du véhicule. De même sur les émissions de CO2 globales sur la vie du véhicule électrique : "les véhicules électriques ont un impact sur le climat 2 à 3 fois moins inférieur que leurs équivalents thermiques". Affirmation sujette à discussions.

Allez vous faire une idée sur ce portail lancé par l'association et voyez si l'électrique peut être fait pour vous. A quand un "je-roule-en-V8" ?

Illustration : "je roule en électrique"