On continue (et on finit) notre petit tour photographique avec les plateaux restants. Pour ceux qui n'ont pas suivis, je parle des Grand Prix à moteur arrière, Formule 5000, Racers 500, Formule Ford et Challenge ASAVE. Ces catégories ont tourné dimanche après midi, donc sous la pluie. Car si le matin, il faisait beau, le vent a eu vite de fait de nous ramener nuages et pluie pour la fin de ce week-end historique...
Commençons par les Grand Prix à moteur arrière. Une grille de 18 voitures (dont 3 qui venaient des Etats Unis) principalement partagée entre des Cooper (T45, T51, T53, T56, T66, T71) et des Lotus (18, 18/21, 24, 27, 32). Avec ces deux marques, on réunit déjà 17 voitures, la 18ème étant la seule Brabham BT11 de la catégorie et elle réussie à finir sur le podium.
C'est encore une fois Michael Schryver qui impose sa Lotus 27 sur le circuit palois. Une pôle position et deux victoires, voilà un week-end bien rempli pour l'anglais.
C'est une première, la Formule 5000 débarque à Pau. Avec grand bruit certes, mais aussi avec un plateau assez restreint. Il faut reconnaître que 11 voitures, c'est peu. Il faudra faire mieux la prochaine fois pour occuper le public. Heureusement, Simon Hadfied ne traîne pas en route et passe devant le public toutes les 82 secondes en moyenne. Vous avez dit rapide?
Deux manches, une le matin sur piste sèche et une seconde l'après midi sous un beau déluge. Mais pas d'accrochages ni incidents à signaler. Comme sur des roulettes. Toutefois, ces voitures sont très impressionnantes à voir et à entendre, alors espérons qu'elles soient plus nombreuses en 2008.
P.S: si jamais vous connaissez l'origine de ces Formules 5000, je suis preneur.
Je passe à la Formule Ford. Ici, pas de vide sur la grille de départ. 34 voitures au départ composent un plateau très varié (Royale, Lola, Crossle, Van Diemen, Merlyn, Lotus, Mc Namara Alexis, Hawke, Dulon et Titan), pour une course supplémentaire sous la pluie et sur une piste rendue glissante par le passage des Racers 500.
Victoire française, voire même béarnaise si j'ai bien compris, avec une seconde d'avance après 14 tours. Autant dire pas grand chose.
J'en parlais juste au-dessus, les Racers 500, c'est quelque chose. 26 voitures qui viennent à Pau pour la première fois. L'origine de ces voitures date de juste après la guerre, quand les pilotes ont voulus se remettre à courir. N'ayant pas grand chose sous la main, ils récupérèrent des moteurs de motos, 500cm3 et transmission par chaîne.
Et voilà, c'est en faisant tourner ces voiturettes qui perdent autant d'huile qu'elles en consomment que le circuit palois est devenu glissant. Malheureusement, coté spectacle, les Racers 500 se sont révélées très décevantes. Dommage. Heureusement, elles ont pour elles un look de gros jouet avec de petites roues et un échappement en forme de trompette.
Pour finir, je me suis gardé le Challenge ASAVE qui aura vraiment été mon coup de coeur. Voir courir une Mini poursuivie par une Mustang, ça m'a vraiment fait bizarre. Pourtant, c'est bien ce que propose le plateau ASAVE autant chargé en quantité et qu'en qualité. Ca se bouscule, ça se bagarre et du coup le spectacle est au rendez vous, comme le public qui est resté sous la pluie et le froid.
Il y a avait de tout: Lotus Elan, Alfa Roméo, VW Golf, Corvette, Mustang, Marcos, Fiat Abarth, Mini, M3 CSL, Triumph, Porsche 911 & 914, Alpine, Talbot et j'en oublie. Un vrai plaisir pour les yeux, pas habitués à voir se bagarrer des voitures si différentes et pour les tympans, pas habitués à entendre le grondement terrible de la Daytona sous le pont Oscar.
Voilà, la 7ème édition du Grand Prix de Pau Historique se termine ici. Ne reste plus qu'à prendre son mal en patience et attendre encore 4 jours pour les débuts du Grand Prix Moderne, 67ème édition. Le Blog Auto y sera pour vous ramener infos et photos du WTCC, de la 207 spider cup et des courses nocturnes...
Alors à bientôt et merci pour vos commentaires gratifiants...
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