Le hors-sujet du samedi soir: une F1 sur des montagnes Russes
Au début des années 90, un Anglais, Geoffrey Thompson visite un parc d'attraction dans l'Ohio. Il y découvre le Magnum XL-200, première montagnes russes qui culminent à 200 pieds (60 mètres.) A la sortie de l'attraction, il se dit: "Il me faut le même truc chez moi, à Blackpool! Et même que le mien sera encore plus haut et encore plus rapide !" D'où le Big One avec ses 235 pieds (75 mètres) sous la toise et ses pointes à 140km/h. Puis Pepsi s'est associé à l'attraction. En 2003, Jordan était sponsorisé par Pepsi. D'où l'idée de remplacer le wagon par une F1...
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Au début des années 90, un Anglais, Geoffrey Thompson visite un parc d'attraction dans l'Ohio. Il y découvre le Magnum XL-200, première montagnes russes qui culminent à 200 pieds (60 mètres.) A la sortie de l'attraction, il se dit: "Il me faut le même truc chez moi, à Blackpool! Et même que le mien sera encore plus haut et encore plus rapide !" D'où le Big One avec ses 235 pieds (75 mètres) sous la toise et ses pointes à 140km/h. Puis Pepsi s'est associé à l'attraction. En 2003, Jordan était sponsorisé par Pepsi. D'où l'idée de remplacer le wagon par une F1...
En l'occurrence, il s'agit d'une maquette de l'EJ10. Ralph Firman, alors deuxième pilote de l'équipe, est installé dans la voiture. Voici le résultat:
http://www.youtube.com/watch?v=vrOdpSHTGJY
Au moins, c'est une bonne métaphore de la vie de l'écurie Jordan...
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Pour résumer
Au début des années 90, un Anglais, Geoffrey Thompson visite un parc d'attraction dans l'Ohio. Il y découvre le Magnum XL-200, première montagnes russes qui culminent à 200 pieds (60 mètres.) A la sortie de l'attraction, il se dit: "Il me faut le même truc chez moi, à Blackpool! Et même que le mien sera encore plus haut et encore plus rapide !" D'où le Big One avec ses 235 pieds (75 mètres) sous la toise et ses pointes à 140km/h. Puis Pepsi s'est associé à l'attraction. En 2003, Jordan était sponsorisé par Pepsi. D'où l'idée de remplacer le wagon par une F1...
