Bien souvent, Kalashnikov est synonyme d'AK-47. Si le fusil d'assaut de 1947 a fait la renommée (en bien ou en mal) de la marque, le groupe ne fait pas que cela. Il y a un an, Kalashnikov avait présenté la CV-1. Sous une carrosserie d'Izh 2125 Kalashnikov proposait une fiche technique utopique.

Ici, on a un peu plus de concret. L'UV-4 est une sorte de Twizy rallongé. 3,44 m de long, 1,85 m de large et 1,74 m de haut. Un petit pot de yaourt pour la ville. Deux (énormes) baquets à l'avant et une banquette à l'arrière. A priori 4 à 5 personnes peuvent prendre place à l'intérieur. A noter que c'est une demande du pouvoir russe, et que le véhicule est aussi destiné à l'armée (*).

L'UV-4 est une itération du projet OVUM (ОВУМ œuf en latin). L'Ovum présenté au début de l'été (au salon militaire international de Moscou) est une deux places cote-à-cote, mono-roue à l'arrière. La version bi-place a été présentée comme un véhicule de police pour la ville, avec un petit moteur (15 kW), une climatisation et un chauffage revus pour minimiser l'impact sur l'autonomie. Autonomie justement, jusqu'à 150 km selon le constructeur.

Intéressant mais...

Quelques semaines après, Kalashnikov présente une version 4 places dont l'esthétique (arrière surtout) est revue et pourvue de portières au style...militaire. Pour le reste, l'intérieur reste le même, spartiate et avec un écran pour tout afficher au conducteur.

Ce qui change, c'est la puissance du moteur qui passe à 50 kW en pic, une vitesse maximale de 80 km/h et un poids de 700 kg. Par contre, Kalashnikov annonce toujours 150 km d'autonomie sans développer les caractéristiques de la batterie (à priori 13,2 kWh).

Le mieux, c'est encore de découvrir l'engin via la vidéo d'un média russe. On peut y voir la finition (plastique), ainsi que différents détails. En plus, on découvre un Twizy taxi juste à côté, histoire de comparer. L'UV-4 de Kalashnikov semble encore très prototype. On a même un chargeur nomade qui se balade et des ajustements perfectibles.

Pas de ceintures visibles, pas de trappe de recharge non plus à priori. Réduction du poids, il n'y a pas de fenêtre qui s'ouvre et visiblement, il n'y a pas de coffre, pour un taxi c'est bizarre. Manque aussi le prix de cette 4 places électriques pour savoir si cela a de réelles chance d'aboutir un jour. Allez Kalashnikov, encore un (gros) effort et cela semblera un minimum crédible.

(*) Kalashnikov fournit à la police des motos électriques qui ont notamment servi lors de la Coupe du Monde 2018.

Illustration : Kalashnikov