La notion de sécurité est toute relative. Il y a plusieurs façons d'aborder cette question selon le point de vue. La preuve en image sur un constat qui n'est pas nouveau mais qu'il est utile de rappeler lorsque de grandes questions de fond sur l'avenir de l'automobile occupent les débats (moteur zéro émission, prochain dumping chinois et parc automobile mature, formation des jeunes conducteurs, âge limite de conduite etc)
Ce Hummer n'était pas sur un champ de bataille, fonction première de ce genre de véhicule depuis le paternel (H1) au look de tank, en passant par ses caractéristiques (3 tonnes!!!). Et la cible (un car scolaire) ressemble aux "dommages collatéraux" de certains conflits actuels.
Au delà de la question de la justification d'un tel véhicule dans nos villes, pour élargir le débat en sachant que l'urbanisme américain y est plus adapté, on peut s'interroger sur la qualité de conception de cette double "pompe à fric" (en consommation d'une part et en cash pour GM d'autre part). Quelque soit la vitesse lors du crash, le malaise éventuel du conducteur, l'embardée possible du bus, l'erreur de conduite d'une tierce personne etc, on peut remarquer la désintégration du H2 pour quelques égratignures au bus.
En clair face à votre Twingo (mais on peut tenter la supposition jusqu'à une Vel Satis, une classe E ...) les dégâts du Hummer ressembleront à ceux du bus et inversement pour votre Twingo.
Il est à noter que dans les résultats présenté en ce moment par Euro-Ncap, aucun Hummer n'est mentionné?!
J'aime bien les Hummer. Mais la question est de savoir si il faut un drame de ce genre en France pour obliger nos politiques à limiter dans nos villes (pour commencer) le rapport de force entre véhicules ou faut-il qu'une pauvre petite victime émeuve la France entière pour forcer un consensus que la simple raison devrait pouvoir imposer?
La question de la consommation en est une autre tout aussi radicale; le sémillant et compétent consultant Jean-Marc Jancovici (auteur de "Le plein s'il vous plaît ! ") le rappelait dans C dans l'air (France5) le 25 novembre:
" L'objectif ultime et c'est celui là que le système climatique demande, et c'est celui là que les réserves pétrolières finiront par obtenir que cela nous plaise ou pas, c'est la diminution de la quantité d'énergie fossile qu'on consomme.
Alors, attentisme ou courage des consciences?
("civiliticide", petit barbarisme personnel signifiant la mise en danger des fondamentaux d'une civilisation.)
Source: carscoop
La notion de sécurité est toute relative. Il y a plusieurs façons d'aborder cette question selon le point de vue. La preuve en image sur un constat qui n'est pas nouveau mais qu'il est utile de rappeler lorsque de grandes questions de fond sur l'avenir de l'automobile occupent les débats (moteur zéro émission, prochain dumping chinois et parc automobile mature, formation des jeunes conducteurs, âge limite de conduite etc)
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