Depuis le 7 décembre 2020, la directive de l'Union Européenne permet en plus du prix au litre (€/l) d'afficher un indicateur de coût aux 100 km (€/100km). Ce double affichage vise à mettre en avant les tarifs moindres pour les énergies "alternatives". En effet, il est souvent hasardeux de convertir de tête des kWh/100 km pour un véhicule électrique avec un coût en euros pour ces même 100 km.

De même, on sait que l'on paie 1,30 € le litre de gazole par exemple, mais à combien cela revient-il pour 100 km ? Des calculs relativement simples que tout le monde peut faire. Mais, l'Europe a décidé qu'un affichage serait mieux. Soit. Rassurez-vous le prix au litre reste le seul affichage obligatoire et réglementaire.

Pour lire l'introduction par l'Etat de ce changement, c'est ici.

Un calcul faux

Le gros souci de cette directive, si elle part d'un bon sentiment, c'est son application discutable. En effet, pour afficher un coût aux 100 km pour un carburant, encore faut-il connaître la consommation du véhicule.

L'Europe n'en a cure et considère qu'il suffit de calculer par rapport à la consommation moyenne des trois véhicules les plus vendus par type de carburant, l’année précédant l’affichage. Le résultat obtenu est alors multiplié par le prix moyen d'un plein sur les trois mois précédents...

Autant dire que niveau précision et niveau personnalisation du calcul, cela se pose là ! Déjà car vous n'avez pas forcément l'un des trois véhicules les plus vendus de l'année précédente pour tel ou tel carburant. Et surtout, vous n'avez pas la même consommation que celle homologuée par le cycle WLTP Mixte.

"Il permettra aux automobilistes de choisir leur prochain véhicule en s'appuyant sur des données fiables et transparentes sur les prix des différents carburants."

Avec ces calculs alambiqués, l'Etat Français indique qu'il en coûte 6,30 € pour 100 km avec un moteur Diesel, 6,70 €/100km pour du gaz naturel comprimé, 7,10 €/100km pour le GPL, 8,40 €/km pour l’essence E10. La palme revient à l'hydrogène avec 11,30 €/100km.

L'Etat avance un coût de 2,90 euros/100 km pour un véhicule électrique. Cela correspond à 18 kWh/100 km, mais, rechargés à domicile (environ 16 centimes le kWh). En cas de recharge sur une borne publique, les prix varient énormément. Certains vont offrir la charge (supermarchés, magasins de meubles suédois, etc.) quand d'autres feront payer 36 centimes le kWh voire le double.

La volonté de mettre en avant les carburants alternatifs est sans doute louable. Mais, au-delà d'un calcul d'apothicaire qui ne colle pas vraiment à votre propre réalité, on se retrouve avec des prix qui explique que le VE c'est pas cher à l'utilisation (on le savait) mais que le gazole reste encore le moins cher à la pompe...ou comment mettre en avant le carburant gras.

Illustration : T. Emme/Leblogauto.com