Cela fait de nombreuses années que l'existence de MG (ex-Rover-MG, ex-Austin-Rover, ex-British Leyland, ex-BLMC...) est La rachat par les Chinois (NAC, puis SAIC) n'a hélas pas mis fin à cette "tradition".
Cela fait de nombreuses années que l'existence de MG (ex-Rover-MG, ex-Austin-Rover, ex-British Leyland, ex-BLMC...) est marquée par des fermetures d'usines et des ouvriers mis au chômage. La rachat par les Chinois (NAC, puis SAIC) n'a hélas pas mis fin à cette "tradition".
Ainsi, le site MG de Longbridge va fermer jusqu'en mars 2010. Une vingtaine d'ouvriers serait priés de ne pas revenir pour la réouverture.
Un coup dur, un an à peine après le redémarrage de la chaine.
Les ventes des TF LE500 (limitée à 500 exemplaires), 85th anniversary (limitée à 200 exemplaires) et 135 (la version "de série") ont été décevantes. Seules 61 unités sont parties en septembre.
En même temps, il faut garder en mémoire que la TF dérive de la F de 1995 et qu'à 16 055£, la TF LE500 est à peine moins chère qu'une MX5 1,8 SE (16 345£.)
Les Anglais sont pessimiste sur l'avenir du site. MG a embauché un nouveau responsable, Guy Jones (ex-LDV.) Il y a quelques mois, des paparazzi Espagnols surprenaient une MG6 (à voir ici.) Il s'agissait en fait d'une Roewe 550 "MGisée", comme la MG 550 Chilienne. Ce n'est pas un hasard, vu que l'importateur Chilien, SKBergé, devrait également représenter MG en Espagne.
Est-ce que cette MG6 sera produite à Longbridge? Franchira-t-elle la Manche?
Source:
A lire également:
La MG TF “Anglaise” devrait être produite en juillet… Ou en aout
Cela fait de nombreuses années que l'existence de MG (ex-Rover-MG, ex-Austin-Rover, ex-British Leyland, ex-BLMC...) est La rachat par les Chinois (NAC, puis SAIC) n'a hélas pas mis fin à cette "tradition".
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
