Le premier réseau français de recharge pour camions électriques ouvrira en 2024 sur l'autoroute entre Paris et Lyon. Annonce faite mercredi par Engie et le réseau APRR.
Le développement du 1er réseau français débutera doucement : 5 stations de recharge devraient ainsi ouvrir d'ici l'été 2024 avec en moyenne une station tous les 150 km, soit des arrêts au niveau de Melun, Auxerre et Beaune. Chacune sera équipée d'une puissante borne de 400 à 500 kilowatts avec deux points de recharge. Certes pas un nombre gigantesque d’infra structures, mais de quoi garantir une certaine autonomie des véhicules.
Avec une charge ultra-rapide, l'autonomie d'un camion électrique peut remonter à 200 kilomètres en 45 minutes, selon BP. L'objectif étant qu'un camion électrique puisse parcourir plus de 600 kilomètres via une seule recharge.
Un réseau de même type a d’ores et déjà été inauguré fin janvier en Allemagne par le pétrolier BP. Sa filiale Aral a ainsi ouvert 6 points de charge de 300 kilowatts sur un corridor autoroutier très fréquenté, situé le long du Rhin.
En tout état de cause, selon les termes d’un accord conclu fin mars au sein de l’Union européenne, ce type d’infra structures seront obligatoires à partir de 2026.
Ainsi, les principales autoroutes devront être équipées de puissantes bornes pour camions et bus tous les 120 kilomètres.
Si l'autonomie relativement limitée des véhicules électriques favorise leur développement au niveau de courtes distances - dans le cadre notamment de services de livraison, collecte des déchets, transports sur les derniers kilomètres ), les transporteurs considèrent de plus en plus la solution comme une alternative au diesel pour leurs trajets régionaux.
XPO ou Kuehne+Nagel ont déjà passé des commandes camions électriques. Renault Trucks a enregistré 1 000 commandes - tous types de camions confondus - en 2022. Très chers à l'achat à l’heure actuelle, ces véhicules sont fortement subventionnés, offrant une rentabilité plus rapide que le diesel.
Pour mémoire, les véhicules lourds (en comparaison aux véhicules dits légers) représentent environ 26% des émissions du transport dans l'Union européenne.
Selon une étude du Conseil international sur le transport propre (ICCT), les camions électriques polluent beaucoup moins (-63%) au cours de leur cycle de vie que les camions roulant au diesel ou au gaz naturel.
Les camions à pile à combustible (hydrogène) permettent de baisser les émissions de 85% … si et seulement si l’hydrogène qui leur permet de fonctionner est produit à partir d'énergie renouvelable. Ce qui est loin d’être toujours le cas ….
Sources : AFP, Engie, APPR
Le premier réseau français de recharge pour camions électriques ouvrira en 2024 sur l'autoroute entre Paris et Lyon. Annonce faite mercredi par Engie et le réseau APRR.
Avec une charge ultra-rapide, l'autonomie d'un camion électrique peut remonter à 200 kilomètres en 45 minutes, selon BP. L'objectif étant qu'un camion électrique puisse parcourir plus de 600 kilomètres via une seule recharge.
Très chers à l'achat à l’heure actuelle, les camions électriques sont néanmoins fortement subventionnés, offrant une rentabilité plus rapide que le diesel.
Reste que les camions à pile à combustible permettent de baisser les émissions de 85% … si et seulement si l’hydrogène qui leur permet de fonctionner est produit à partir d'énergie renouvelable. Ce qui est loin d’être toujours le cas ….
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