Avec le retour des beaux jours, vous êtes nombreux à mettre le nez dans le cambouis. Qu'il s'agisse de vérifier si votre monture a bien passé l'hiver ou de préparer votre nouvelle voiture de course, il s'agit toujours de montage/démontage. C'est l'occasion de rendre hommage aux mécaniciens et à leurs lieux de travail.
Les ateliers de prototypage, de construction (notamment pour le sport automobile) et ceux d'assistance rapide sur site ont beaucoup évolué.
Pendant longtemps, c'était presque toujours la caverne d'Ali Baba: des mécanos en bleu, des pièces en vrac, quelques outils et l'inévitable maillet pour la finition...
Désormais, même pour les ateliers mobiles, il y règne une propreté clinique et le ballet des mécaniciens est bien huilé.
Néanmoins, ce qui ne changera jamais, c'est ce [censuré] d'écrou qui ne veut pas rentrer à H-1 minute...
Crédits photos: Ford (photo de couverture, photos 4 et 9), Daimler (photo 1), Audi (photos 2 et 14), Fiat (photo 3), Nissan (photo 5), Citroën (photo 6 et 18), Lola (photo 7), BMW (photos 8 et 13), Renault (photo 10), Indycar (photos 11 et 12), Lamborghini (photo 15), Seat (photo 16), Caterham (photo 17), Aston Martin (photo 19) et Porsche (photo 20)
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