Oui, je sais les photos sont floues (pour l'intro, j'ai pris exprès la pire du lot), mal cadrées, je n'ai pas fait les bons réglages, etc. Sachez que lorsque j'ai pris cette Volvo 1800 ES, j'avais dans les mains un sac Printemps, un micro-sac Starbucks, un café (trop grand pour le sac), mon numérique et qu'en plus, la voiture roulait et je n'avais donc que quelques secondes pour l'immortaliser. Alors essayez d'en faire autant!
Oui, je sais les photos sont floues (pour l'intro, j'ai pris exprès la pire du lot), mal cadrées, je n'ai pas fait les bons réglages, etc. Sachez que lorsque j'ai pris cette Volvo 1800 ES, j'avais dans les mains un sac Printemps, un micro-sac Starbucks, un café (trop grand pour le sac), mon numérique et qu'en plus, la voiture roulait et je n'avais donc que quelques secondes pour l'immortaliser. Alors essayez d'en faire autant!
La Volvo 1800ES est née en 1971, alors que le coupé P1800 dont elle dérivait, était déjà en fin de carrière. Ce qui explique son style vieillot, sans rapport avec son age véritable. Du coup aussi, elle ne fut produite que deux ans. Elle inaugura néanmoins le style "break de chasse" et le hayon en verre, que l'on retrouvera plus tard sur la 480 et la C30.
Après l'échec de la P1900, la P1800 donnera confiance à Volvo dans les coupés bourgeois. D'où les sinistres 262 et 780.
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Oui, je sais les photos sont floues (pour l'intro, j'ai pris exprès la pire du lot), mal cadrées, je n'ai pas fait les bons réglages, etc. Sachez que lorsque j'ai pris cette Volvo 1800 ES, j'avais dans les mains un sac Printemps, un micro-sac Starbucks, un café (trop grand pour le sac), mon numérique et qu'en plus, la voiture roulait et je n'avais donc que quelques secondes pour l'immortaliser. Alors essayez d'en faire autant!
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