En 2002, la Zonda C12 évolue en C12 S 7,3l, alors la cylindré du V12 AMG qui produit 555ch, pour une voiture de 1250kg seulement. Les performances qui en découlent sont, forcément, cataclysmiques. Le 0-100km/h est abattu en 3,7sec alors que la vitesse pointe les quelques 340km/h.

Avec l'engouement croissant envers ses voitures, et la concurrence déjà disponible sans le toit (Lamborghini Murcielago), Pagani s'est alors lancé dans la production de la version sans toit de la Zonda, prévue pour 40 exemplaires.

D'un point de vue stylistique, le profil de la Zonda fait figure de référence. Les roues sont repoussées aux quatre coins, les portes à faux réduits au maximum et la ligne générale tendue. Une sorte de Lamborghini Countach moderne, avec son nez plongeant et sa partie arrière tronqué. Et pour cause, Horacio Pagani ayant travaillé pour Lamborghini et participé activement au projet Countach dans le département des matériaux composites.

En parlant de ce monsieur hautement passionné, Laurent nous raconte une petite particularité sur cette Pagani Zonda Raodster:

"Alors qu'avec un ami nous prenions photos et vidéos de véhicules dans le tunnel monégasque, nous avons pu apercevoir cette Zonda S.

Peu de temps pour la photographier, elle s'en allait déjà. Après renseignements, nous apprenons qu'elle était allée se garer au Méridien et qu'il ne s'agissait pas de n'importe quelle Zonda, à son bord siégeait tout simplement Horacio Pagani, le fondateur de la marque.

Rendez-vous donc devant le Méridien pour un petit shooting avec cette Zonda S, la 12eme d'une production de 40 exemplaires. Les initiales HP brodées sur les sièges confirment les informations précédentes."

Pour les fondus de photographie, les exifs de ce cliché:

Boitier: Canon EOS 550D

Objectif: Canon 10-22mm

Focale: 13mm

Ouverture: F/7.1

Vitesse: 1/60sec

Sensibilité: 200ISO

A demain.

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