Suite du retour de Lister. Après la Knobbly et la Stirling Moss, voici la Costin. Vu que l'original est très rare (2 exemplaires), vous pouvez acheter une "continuation" plus vraie que nature.

En 1959, George Lister recrute Frank Costin  (frère de Mike Costin de Cosworth et futur "Cos" de Marcos.) Il lui demande de donner une carrosserie plus aérodynamique à la Knobbly. Costin teste lui-même la voiture, aux côté de l'ancien vainqueur des 24 heures du Mans Ivor Bueb. Deux châssis sont construits, tous deux équipés d'un moteur Jaguar "XK". Ce sont également les premières Lister équipées d'un réservoir d'essence moderne. L'erreur de George Lister est d'être resté fidèle au moteur avant. Bueb et Stirling Moss se partagent l'une des voitures à Sebring. Au Mans, Bueb fait équipe avec Bruce Halford. Les résultats sont modestes. Surtout, les clients lui préfèrent les Cooper-Monaco à moteur central. C'est le début de la fin de l'aventure.

La "continuation" est reconstruite d'après les spécifications et les techniques d'époques. Elle est propulsée par une réplique du 6-cylindres Jaguar, produit par Crosthwaite and Gardiner. Le même moteur que les Knobbly et Stirling Moss. La boite, identique à l'originale, est également produite par Crosthwaite and Gardiner. La Lister Costin atteint ainsi les 100km/h en 4 secondes et elle peut accélérer jusqu'à environ 240km/h. Prix : 295 000£ (hors taxe), soit 344 000€. Pour 12 500£ (14 600€), l'artisan la livre avec un passeport FIA HTP, afin de courir en VHC.

Source :

Lister