Ce titre n'est sans doute pas d'une clarté absolue pour qui ne suit pas la F1 de près et mérite explication. Si vous aviez raté le début: PURE, la nouvelle réglementation moteur vient d'annoncer que Gilles Simon, l'ex-motoriste de la Scuderia en charge de la réglementation technique moteur à la FIA, rejoindrait ses rangs à partir du 1er Août.
Ce titre n'est sans doute pas d'une clarté absolue pour qui ne suit pas la F1 de près et mérite explication. Si vous aviez raté le début: PURE, le nouveau motoriste de F1 créé par Craig Pollock et qui fera son entrée en 2014 avec la nouvelle réglementation moteur vient d'annoncer que Gilles Simon, l'ex-motoriste de la Scuderia en charge de la réglementation technique moteur à la FIA, rejoindrait ses rangs à partir du 1er Août.
Le CV de Gilles Simon est impressionnant, dans la lignée des grands ingénieurs motoristes français de l'époque moderne : responsable du V10 Peugeot lors de la première aventure du Lion au Mans au début des années 90, il fut ensuite appelé à Maranello par son ex-patron Jean Todt à partir de 1994 pour travailler sous la houlette de Paolo Martinelli avant d'être nommé chef du développement trois ans plus tard et en charge de la conception du V10 Ferrari qui aura le succès que l'on sait. Nommé par la suite chef du département moteur en succession de Martinelli en 2006, il a suivi Jean Todt à la FIA où il est jusqu'à aujourd'hui responsable du nouveau réglement 2014.
On comprend que ce profil plaise à Craig Pollock qui a réunit un dream team pour mettre toutes les chances de son côté : Christian Contzen, Jean-Pierre Boudy et désormais Gilles Simon. Le V6 turbo de PURE aura dès sa première mouture un sacré pedigree.
Mais cette annonce a surpris et laissé dubitatifs, pour ne pas dire plus, les actuels motoristes de la F1. Comme l'a dit hier Rob White, le Directeur Général adjoint de Renault Sport F1 en charge des moteurs, Gilles Simon était jusqu'à présent dans une position où il a eu un très large accès aux informations techniques fournies par les motoristes lors des discussions sur la nouvelle définition moteur. Même sans la fameuse photocopieuse de Mike Coughlan, il est clair que Simon se retrouve dans une position privilégiée pour sa nouvelle tâche. Et il est tout autant curieux que son contrat ne comporte pas l'habituelle clause de "l'année de jardinage" empêchant les grosses têtes de la F1 de travailler immédiatement pour leur nouvel employeur lors d'un tel transfert... A suivre.
Source : blog d'Adam Cooper et divers
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