Valse hésitation de la FIA concernant les communications radio. Suite à une initiative de Bernie Ecclestone, la FIA avait décidé unilatéralement d'interdire certaines communications entre les stands et les pilotes. Après une réunion avec les équipes la Fédération est revenue en grande partie sur cette décision.

Nous avions souligné  la précipitation de la décision de la FIA de bannir certaines communications radio avec des situations différentes selon les écuries qui allaient amener forcément à des départs chaotiques, d'éventuelles calages sur la grille et au final une pagaille qui ne servirait pas la F1 (sans parler de la sécurité). Les écuries (et beaucoup de pilotes) ont exprimé les même inquiétudes et ont été entendus par la FIA.

L'interdiction de communiquer des éléments de performance de la voiture est repoussée à 2015. Concrètement une écurie pourra continuer d'indiquer la consommation à son pilote, le manque de température des freins, des pneus, etc. Et ce, du tour de formation au drapeau à damier. En revanche les communications sur la performance du pilote restent interdites.

Une écurie ne pourra pas (liste non exhaustive) indiquer à son pilote de faire attention aux lignes blanches, de rétrocéder sa place si d'aventure il a doublé en sortant des limites. Mais également toute indication sur les performances en piste du pilote ou de tout autre pilote est interdite. Interdit d'indiquer à quel endroit il y a du temps à gagner, interdit de comparer avec un autre pilote, interdit de donner des indications sur le freinage, l'accélération, la trajectoire. Bref, interdit de parler de conduite au sens large.

Et c'est sans doute là que les soucis vont commencer car certains messages seront sans doute sujet à discussion entre les écuries et les officiels, autorisé ou pas ? pénalité ou pas ? En plus les écuries trouveront forcément un moyen de donner des informations, quitte à les coder ou utiliser des phrases anodines. Il y aura des pannes de micro qui brouilleront l'écoute. En F1 plus qu'ailleurs, toute tentative de limitation se traduit par des moyens détournés d'arriver au même résultat. "Felipe, Fernando est plus rapide que toi. Tu as reçu ?".

Que se passe-t-il si une écurie indique à son pilote : "la voiture se comporterait mieux en passant un peu plus à droite" ? Communication sur la performance du pilote ou celle de la voiture ?

Source : FIA, illustration : F1