Confortable, bien qu’un peu ferme.
A l’intérieur, on retrouve la modernité aperçue dans la Mégane e-Tech et la même bonne qualité de finition. La planche de bord reprend notamment les deux écrans. L’un horizontal à la place des compteurs, et l’autre verticale pour la gestion des fonctions de confort. L’impression d’espace domine, et quelques astuces permettent de palier au repose-main naturel qu’est souvent le sélecteur de vitesses. Ici une poignée coulissante et intégrant la recharge par induction prend sa place.
Du coup un comodo pour mettre la transmission en Drive est pendu juste au dessus de la commande des essuie-glaces. Dans les premières heures, il n’est pas rare d’activer les balais au lieu d’enclencher la marche arrière. Une simple question d’habitude. Toutes les technologies que l’on attend sont heureusement là, avec la réactivité d’Android Auto qui fait oublier les systèmes R-Link. Il y a suffisamment de place pour trois passagers sur la banquette coulissante, assurant une capacité de coffre allant de 500 à 575 litres.
Un 4 cylindres mild-hybride avec une boite CVT
Comme on l’attend d’un SUV de qualité, le Renault Austral fait preuve d’un bon confort. Le compromis avec un dynamisme là aussi élevé, l’installe d’entrée de jeu très proche de celui du Peugeot 3008. Les mouvements de caisse réduits limitent ainsi les effets indésirables sur les estomacs les plus fragiles. Il faut ainsi inutilement se cracher dans les mains pour aller titiller les limites de SUV familial.
La direction précise assure aussi un bon plaisir de conduite pour ceux qui voudraient tout de même mettre du rythme à son volant. On regrettera tout de même des pneus qui percutent un peu sur les bosses les plus sèches. Rien de rédhibitoire toutefois. Le freinage n’est ici pas une question, puisqu’il s’agit d’un modèle mild-hybrid, et non rechargeable. Ainsi, il n’y a pas l’effet aléatoire de la pédale d’un PHEV. Tant mieux!
Un intérieur spacieux
Le Renault Austral a une mission double, remplacer le Kadjar tout en laissant de la place à l’Arkana qui fait son petit bonhomme de chemin. Mais le premier cité apporte tout ce qui se fait de mieux actuellement au sein de la gamme au Losange. A commencer par le nouveau logo justement, qu’il partage avec la Mégane E-Tech.
En revanche, en termes de style elle s’en éloigne très largement. Pourtant, les codes de la maison sont bel et bien là, comme la signature lumineuse en forme de boomerang, à l’avant comme à l’arrière. Même sans la griffe « esprit Alpine », il a de l’allure, avec des références de sportive, à l’image de sa calandre à damiers, ses larges ouvertures et ses grosses jantes. Esthétiquement, il tient la comparaison avec ses meilleurs concurrents.
Une Renault qui ressemble à une Renault
Sous le capot prend place un 4 cylindres suralimenté 1.3 TCe de 160 chevaux. Sur le papier comme dans les faits, il ne manque pas de couple, ce dernier culminant à 270 Nm. La boite a variation continue baptisée X-Tronic manque un peu de réactivité, mais simule bien les passages de rapports. Malheureusement le moteur donne trop de la voix lors des fortes charges.
Néanmoins, cette mécanique se montre plutôt discrète et fluide quand on la mène à des allures usuelles, comme on l’attend au quotidien. On ne peut que vous inviter en revanche à désactiver le système Start/Stop, agaçant à la longue, mais obligatoire pour l’homologation des niveaux de rejets. En tout cas, l’ensemble assure des consommations contenues, dépassant à peine les 8 litres dans les situations les plus défavorables.
Un peu quelconque à l’extérieur avec ce style déjà connu sur les anciennes Mégane/ Talisman ou sur la Clio/Captur actuels, mais ces dernières seront prochainement restylées. Du coup, ce « nouveau » Austral va se retrouver seul avec le « vieux » design Renault pendant quelques temps alors que les prochains 3008/5008 sont annoncés pour dans quelques mois. Il n’est pas impossible que cet Austral subisse le même sort que le Kadjar…
C’est tout le problème d’avoir une cohérence de gamme. Il y a forcément des véhicules qui se trouvent décalés comme la 208, 3008, 5008 pour le moment.
L’autre possibilité est de faire comme les Coréens…pas de cohérence de gamme.
Sauf que la cohérence, surtout niveau signature lumineuse, permet de reconnaître la marque avant la voiture.
C’est ce que font depuis longtemps Audi ou Mercedes. Renault ne s’y est remis qu’avec Laurens Van den Acker qui est convaincu qu’il faut reconnaître la marque avant la voiture.
@Rickyspanish… Oui … Mais c’est quand un très gros progrès par rapport au Kadjar…
C’est moyen en photo, mais en vrai, c’est quand même une belle auto… Pour le moment.
Mais ce que je disais à notre ami @SAM, un peu le second de De Meo, j’ai peur que Peugeot sorte un super 3008 qui lui pourrisse sa carrière au bout de 18 mois !?… Comme la dernière fois ?
Du bon boulot de la part de Renault, tant en terme de style que de qualité, bravo
Ça fera une bonne chigoulie pour la maison poulaga….elle a déjà la couleur en bonne marque françouse mdr proooot….Le ramirez gaulois de base va adorer hihihi
C’est quoi, mild-hybrid ? Juste un start-stop ?
Il est bien gentil, ce nouveau SUV, mais il n’apporte absolument rien de neuf. Même pas au niveau design, puisqu’il copie ses concurrents.
À part le look qui plaira à ses futurs acheteurs, en quoi est-il meilleur que ses concurrents ?
c’est du 12V
ça pourrait apporter un boost dans les 5-6kW, soit 8ch, dans le meilleur des cas
bref, du S&S, (et éventuellement ramper au feu rouge sur quelques dizaines de mètres)
C’est bien !?
C’est toujours le premier mètre qui consomme le plus en ville… Si en plus le moteur reste éteint plus de 50 % du temps dans les embouteillages… C’est le merveilleux.
C’est que est bien depuis qu’il ne fut plus parler de diesel, c’est que les propositions de moteurs actuelles consomment bien plus. On se demande ou est le progrès. Moi c’est sur je garde mon diesel. Quand a l’esprit Alpine, on en est très loin. C’est comme quand ils ont ont sortis le Arkana soit disant sportif mais avec des moteurs qui n’avaient eux rien de performant.
[modéré]
Le succès du 3008 ne se « démentait » avant le COVID … Hyundaï et Kia sont bien passés devant en Europe tout comme Nissan. En France, c’est le SUV préféré des particuliers depuis janvier 2023 :
1/ Austral : 2461 immatriculations
2/ Arkana : 1430 immatriculations
3/ Qashqaï : 1313 immatriculations
4/ C5 Aircross : 1033 immatriculations
5/ 3008 : 998 immatriculations.
Depuis 2 semaines c’est le valse des Spy : le Renault Espace camouflé a ouvert le bla, le 3008 camouflé s’est montré, le 3008 camouflé à Lyon s’est vu, et aujourd’hui c’est la spy de l’Austral coupé de se monter. Donc l’Autral sera bien épaulé …
n’est ce pas toi qui disais que les gens doivent avoir des petites VE pour les jours de la semaine, parfaites pour la ville….
dès lors, que fait il en ville ce Renault Astral, de 4.50m et 1.6 tonne, même si rendu merveilleux avec son stop and start?
n’est ce pas toi qui disais que les gens ne pouvaient avoir deux voitures… Une pour la semaine et l’autre pour les vacances !???
dès lors, ce Renault Astral, de 4.50m et 1.6 tonne, est un merveilleux compromis avec son stop and start !
tout à fait que j’ai dit que certains ne peuvent pas posséder 2 voitures, 2 assurances, 2 emplacements (dont 1 électrifiée), etc…
et donc puisque c’est merveilleux pour toi, alors il serait temps de modérer ton « yaka une petite VE pour la semaine….. »
En fait, je suis d’accord… Il n’empêche la « petite » VE est, et reste la plus « recommandable ».
J’ai déjà dit, il me semble, qu’il y a beaucoup de 2e voiture, et plus, par foyer… et seulement 1 % de VE dans le parc…et peut-être que 2 % en hybride (le doigt mouillé, j’avoue)
…on doit pouvoir faire mieux !?
Mais je pense à l’état…Pas aux gens (pas de « donneur » de leçons)
Je suis certain que des (peut-être) millions de travailleurs modeste seraient ravi d’obtenir un petit VE pour aller au travail avec des conditions pratiques économique pour la recharger le soir.
Si en plus elle serait faite et conçue en France… On aurait presque que des avantages !
C’est utopique de penser à cela !?
En « attendant » ce Renault…un peu hybride… c’est mieux que rien, et qu’avant… un compromis.
cette offre est bancale, d’autant plus que Renault va proposer une version hybride etech avec son 1.2…
conçue et fabriquée en France, ce sera plus cher, moins abordable….surtout pour les millions de travailleurs pauvres (et lorsqu’on pense que certain a préféré acheter une 308 puretech, moins chère qu’une voiture élect, alors qu’il a largement les moyens…)