Voiture au design très sympathique hélas plombée par de surprenants choix technologiques.
– en pur EV la batterie est bien trop petite et a conduit le modèle à un sort identique à celui de feue Honda E.
– avec le prolongateur d’autonomie, là on touche objectivement le fond. L’autonomie électrique frise le ridicule, la consommation en essence – merci le Wankel – est indigne.
Alors oui, une Mazda électrique à prolongateur Wankel ça fait rêver les ingénieurs. Dans la vraie vie, ça n’a absolument aucun intérêt : le client va se tourner vers un PHEV, autrement plus efficient.
Bref cette voiture est une curiosité. En occasion ça doit être la voiture la plus invendable du marché : la location s’impose.
Quel est l’intérêt d’avoir une autonomie de peut-être 500 km ? Améliorer la polyvalence ? Si le Wankel engloutit 6 à 8 l/100 km (les rotatifs n’ont jamais été réputés pour leur sobriété), cette électrique n’a plus aucun intérêt. Il faudra vérifier la conso réelle.
L’intérêt d’un prolongateur d’autonomie est d’offrir l’autonomie d’une voiture à carburant avec la conso de carburant d’une moto 125 cc, soit 2,5 à 3 l/100km.
Malheureusement, petite batterie ne rime pas avec économie, à plus de 40 k€ l’engin, il est 7000 € plus cher que la version électrique. Même en imaginant que le rotatif ait un appétit d’oiseau, il reste cher.
Le wankel est réputé pour sa consommation.
Cette voiture est du même acabit que la petite Honda E. beaucoup trop chère et en plus avec une partie thermique très consommatrice. À oublier
Voiture au design très sympathique hélas plombée par de surprenants choix technologiques.
– en pur EV la batterie est bien trop petite et a conduit le modèle à un sort identique à celui de feue Honda E.
– avec le prolongateur d’autonomie, là on touche objectivement le fond. L’autonomie électrique frise le ridicule, la consommation en essence – merci le Wankel – est indigne.
Alors oui, une Mazda électrique à prolongateur Wankel ça fait rêver les ingénieurs. Dans la vraie vie, ça n’a absolument aucun intérêt : le client va se tourner vers un PHEV, autrement plus efficient.
Bref cette voiture est une curiosité. En occasion ça doit être la voiture la plus invendable du marché : la location s’impose.
Quel est l’intérêt d’avoir une autonomie de peut-être 500 km ? Améliorer la polyvalence ? Si le Wankel engloutit 6 à 8 l/100 km (les rotatifs n’ont jamais été réputés pour leur sobriété), cette électrique n’a plus aucun intérêt. Il faudra vérifier la conso réelle.
L’intérêt d’un prolongateur d’autonomie est d’offrir l’autonomie d’une voiture à carburant avec la conso de carburant d’une moto 125 cc, soit 2,5 à 3 l/100km.
Malheureusement, petite batterie ne rime pas avec économie, à plus de 40 k€ l’engin, il est 7000 € plus cher que la version électrique. Même en imaginant que le rotatif ait un appétit d’oiseau, il reste cher.
Le wankel est réputé pour sa consommation.
Cette voiture est du même acabit que la petite Honda E. beaucoup trop chère et en plus avec une partie thermique très consommatrice. À oublier