Ce que Tesla n’a pas osé faire Hyundai le propose!
Encore plus de kW, encore plus de Nm! Top!
Par contre je suis étonné du 3.4S/100m c’est ce que propose l’ancienne TM3 perf avec seulement 510 cv? les 300 kg de moins peut être?
je suis un poil dubitatif sur l’ambiance sonore et l’intérêt de la simulation d’une thermique, rupteur/sous régime… va falloir accepter les inconvénients et avantages des VEs: moins d’autonomie, moins de bruit, mais une poussée continue et jamais de sous régime!
Mis à part le dessin SUVisant, il n’y a pas grand chose à lui reprocher.
Ah si, le poids pachydermique et la vmax ridicule pour une caisse de plus de 600 ch, qui serait incapable de décrocher une Megane 3 RS de 265 ch à l’aspi sur une autobahn.
Je comprends moyennement l’intérêt personnellement… Comme le vin ou le Champagne sans alcool.
Mais c’est bien que cela existe… Il faut du choix… Et pour tous les goûts !
Techniquement, c’est une belle réussite néanmoins.
Essayez d’assurer un tel véhicule pour voir 🙂
Ce que Tesla n’a pas osé faire Hyundai le propose!
Encore plus de kW, encore plus de Nm! Top!
Par contre je suis étonné du 3.4S/100m c’est ce que propose l’ancienne TM3 perf avec seulement 510 cv? les 300 kg de moins peut être?
je suis un poil dubitatif sur l’ambiance sonore et l’intérêt de la simulation d’une thermique, rupteur/sous régime… va falloir accepter les inconvénients et avantages des VEs: moins d’autonomie, moins de bruit, mais une poussée continue et jamais de sous régime!
Mis à part le dessin SUVisant, il n’y a pas grand chose à lui reprocher.
Ah si, le poids pachydermique et la vmax ridicule pour une caisse de plus de 600 ch, qui serait incapable de décrocher une Megane 3 RS de 265 ch à l’aspi sur une autobahn.
Je comprends moyennement l’intérêt personnellement… Comme le vin ou le Champagne sans alcool.
Mais c’est bien que cela existe… Il faut du choix… Et pour tous les goûts !
Techniquement, c’est une belle réussite néanmoins.