3 cylindres de 100 ch
À bord, Citroën joue la carte de l’audace avec une présentation intérieure qui sort des sentiers battus. Les détails de design sont partout, des contre-portes au volant en passant par les appuie-têtes, chaque élément semble avoir été pensé pour surprendre et séduire. L’ambiance est chaleureuse et accueillante, ce qui est renforcé par la présence de technologies modernes qui plairont particulièrement aux jeunes générations, comme un écran central hyperconnecté.
Le confort n’est pas en reste, grâce à des sièges « Advanced Comfort » qui font toute la différence, même s’il faudra opter pour une version au-delà de l’entrée de gamme pour en profiter. La banquette arrière offre un espace généreux et le coffre de 310 litres se montre bien pratique pour les courses du quotidien.
Confortable et rassurante
La nouvelle Citroën C3 fait sensation dès le premier coup d’œil. Comparée à la version précédente, elle se distingue par un design résolument différent, inspiré du concept OLI. Exit les courbes douces et rondes, place à des lignes plus tranchées et un style affirmé qui lui donne une vraie personnalité.
La configuration biton, en particulier, apporte une touche de chic indéniable, renforçant l’image de modernité que Citroën souhaite véhiculer. L’adoption du nouveau logo, qui puise dans l’héritage de la marque tout en étant revisité de manière contemporaine, contribue à ce sentiment. Et malgré un positionnement prix qui pourrait évoquer le low-cost, le look de cette C3 est loin de trahir une quelconque économie sur le design.
Du confort et des technologies
Sous le capot, cette nouvelle C3 est équipée d’un moteur 1.2 PureTech développant 100 chevaux. Certes, ce n’est pas une puissance qui rivalise avec les meilleures citadines sportives du marché, mais elle est amplement suffisante pour un usage urbain et périurbain. 1.2 PureTech en effet, mais avec une transmission à chaine.
En ville, ce bloc se montre punchy et agréable, bien qu’un peu bruyant. Associé à une boîte manuelle à 6 rapports, il assure une conduite souple et réactive, avec une sixième vitesse allongée qui permet de contenir la consommation de carburant sur les longs trajets.
Un design inspiré du concept OLI
Sur la route, la Citroën C3 conserve l’ADN de la marque en offrant un comportement routier très agréable. Grâce à ses suspensions avec butées hydrauliques, elle absorbe les irrégularités du bitume avec une douceur remarquable. Là où certaines citadines privilégient la fermeté au détriment du confort, la C3 parvient à trouver un équilibre parfait.
Elle offre une tenue de route stable et rassurante, tout en maintenant un niveau de confort élevé, même sur les pavés ou les routes dégradées. En conduite dynamique, la petite citadine aux Chevrons se révèle également à son avantage, avec des mouvements de caisse bien contrôlés. Cette C3 se révèle à l’aise en ville, et pas trop désagréable en dehors.
Son principal défaut reste son moteur Puretech. Même si Stellantis dit avoir corrigé le tir, on peut leur faire confiance pour avoir choisi la solution la plus économique possible
Et elle est fabriqué ou cette nouvelle C3, toujours en Slovaquie ou dans des pays plus exotiques.
Transmission à chaîne ???
😉
« La configuration biton, en particulier, apporte une touche de chic indéniable, renforçant l’image de modernité que Citroën souhaite véhiculer. »
Vous y allez fort quand même ! Moi je vois surtout les touches de low cost et pourtant j’ai la vue qui baisse avec l’âge.
Elle est plus belle en photo qu’en réel….
Trop haute, trop étroite, haute sur patte, etc, etc
Et alors ce logo……..
citroen n’a toujours pas mis dans la rue sa c3, elle devait arriver au printemps, soit 6 mois avant la r5, et il y a qq jours on apprenait qu’un nouveau pépin, retardait encore son entrée. son atout majeur est le prix, et c’est un sacré atout, ses concurrentes sont nettement plus chères. et tant pis pour le style tristement banal. une sandéro est dans sa dernière version nettement plus pimpante. mais je lui souhaite le succès
Son design… Choque… Car il est très différent du galet poli de la C4 Cactus par exemple.
Après, c’est fonctionnel et ça de la personnalité.
Sans atteindre l’icône de R5, bien sûr !
À défaut d’être magnifiquement beau.
J’ai toujours eu des Citroën (2CV, Méhari, DS, CX, XM, Saxo, Xsara, C4… et enfin une SM, mon rêve), marque que j’adore, mais PERSONNE ne me fera jamais acheter une telle bouse, horrible à voir (et ce logo HIDEUX et absurde, comme une pièce rapportée et strictement LOW COST, pour le coup !!) et dont la tristesse absolue donne juste envie d’aller se pendre directement !!
Pour rouler dans une bonne voiture made in france, faut acheter Toyota et sûrement pas cette daube de cette pseudo élite gauloise de fils de pute