Pas pour nous

La précédente génération de Citan, n’a pas vraiment convaincu au jeu du Kangoo à la sauce Mercedes. Malgré l’Etoile dans la calandre, il était difficile pour lui de se démarquer vraiment. Avec le nouveau venu, le constructeur de Stuttgart met un peu mieux en valeur l’identité de la maison.

Est-ce suffisant pour convaincre? On vous laisse juger. Cette version Tourer vitrée, ne sera pas vendue chez nous. Certains le regretteront peut-être. Mais il s’agit pour Mercedes de mieux se distinguer du Kangoo, l’inverse étant aussi vraie. Le Français a des spécificités, comme le côté passager sans montant pilier et les Citan l’airbag central. L’EQT concept vend du rêve question design, on a hâte de découvrir sa version commerciale.

Pas mal, mais on attend mieux!

Ce sera à bord que nous attendrons le plus le Classe T et l’EQT au tournant. Le concept que nous avons découvert il y a quelques mois, nous a bien mis l’eau à la bouche. Justement, quand on s’installe dans le Citan Tourer, immédiatement on mesure les progrès de finition attendus sur ces futurs modèles. Côté modularité, le Citan Tourer fait comme le Kangoo. On en attend encore plus du Classe T.

Car le Tourer se distingue assez peu du Kangoo dans ce domaine, ce dernier ayant d’ailleurs lui-même bien progressé. Espérons notamment que Mercedes moussera certains de ces plastiques durs qui tombent sous nos mains, et proposera une sellerie cuir notamment. En revanche, la présentation devrait être assez proche, même si le Classe T devrait se montrer plus qualitatif.

Des moteurs plus puissants?

Sur ce chapitre, Mercedes fait un meilleur effort qu’auparavant. Ils n’ont pas juste rebadgé l’habitacle. Cela se ressent notamment en ce qui concerne les équipements, avec l’introduction d’une version light du MBUX. Sauf qu’ici, il apparaît sur un écran bien plus modeste que sur les véhicules de la gamme VP. La dalle sera-t-elle plus grande sur le Classe T?

Nous ne savons pas exactement encore à quoi ressemblera la gamme de motorisations. Il y aura bien sur une déclinaison électrique, l’EQT. Si une version 131 chevaux il y a, calquée sur celle de notre Citan Tourer, alors espérons qu’il s’agira de l’entrée de gamme. Ce moteur fait son office, ne se traîne pas aussi lentement qu’un camion sur la route. Mais le Classe T devra se montrer un peu plus routier pour convaincre les familles, avec on le souhaite au moins un bloc de puissance supérieure.

Une position de conduite de camionnette

Côté châssis, Mercedes ne donne toujours pas d’indice sur son architecture. Cependant, on imagine guère la marque transfigurer pour autant le comportement de la voiture. La position de conduite façon camionnette, devrait suivre. Évidemment, les habitués des berlines aiment moins. Boite manuelle à la commande assez floue et direction moins précise qu’une compacte perturbent.

Toutefois, il se laisse aisément mener à allure usuelle, sur les routes parfaitement plates des environs d’Hambourg où nous essayons ce Citan Tourer. Pas d’inquiétude, il se montre facile à conduire, même s’il n’a pas la rigueur d’une berline bien entendu. Il ne donne même pas le mal de mer. En revanche on aimerait que le Classe T marque mieux l’écart sur ce point. On a le sentiment en tout cas qu’il y a une marge de progression, même si les ADAS modernes sont deja presents.

Le meilleur à venir?

Et les attentes sont assez élevées pour ces futurs Classe T et EQT. Mercedes doit faire oublier la génération précédente et prouver qu’on peut apporter une touche premium sur un segment jusqu’ici peu concerné par le raffinement. C’est en tout cas la touche Mercedes, que le constructeur compte bien apporter. Le rendez-vous est pris pour l’année prochaine!