Montée en gamme à bord
Elle fait preuve d’une agilité remarquable en ville, grâce à un rayon de braquage très impressionnant. On a vraiment presque le sentiment de mettre les roues avant à 90 degrés. Elle se sent plutôt à l’aise sur tous les terrains, avec un bon niveau de confort, sans faire mal au coeur.
Quid des consommations? 16 kWh aux 100 km dans notre réalité, qui grimpe à 18 quand on se presse sur les routes. Il faudra la reprendre pour voir les chiffres sur autoroute. La fiche technique indique une autonomie selon le protocole WLTP de 426 kilomètres. Selon nos projections sur la réalité de notre parcours, il faut plutôt tabler sur 360. Cela assure de quoi largement vivre au quotidien, sans trop se soucier de l’état de la batterie.
Très léger dépoussiérage
La carrosserie de la Volkswagen ID.3 semble ne pas avoir vraiment évolué avec son restylage. Néanmoins, en se penchant dessus… Les feux avant ne changent pas d’un pouce. Toutefois le bouclier intègre désormais des ouïes à ses extrémités. Le haut du capot se constitue désormais d’une seule pièce, alors qu’un masque noir le coiffait auparavant.
A l’arrière, notamment en journée, il ne sera pas évident de les différencier au premier regard. En revanche la nuit, le prolongement des feux sur le coffre s’illuminent, ce qui n’était pas le cas jusqu’ici. Clairement, Volkswagen a fait le service minimum pour ne pas donner un méchant coup de vieux à cette voiture sortie il y a moins de trois ans.
Une base technique quasi identique
La révolution se passe plutôt à l’intérieur, là où l’on n’a pas vraiment compris pourquoi Volkswagen était en dessous de son niveau. La marque a entendu les critiques, en en offrant désormais plus pour son argent. La plupart des revêtements sont maintenant moussés, avec quelques petites touches chics, à l’instar des contre-portes à surpiqures.
L’ambiance générale s’avère en effet meilleure. Mais ce n’est pas tout, le système d’infotainement via l’écran tactile gagne en dimensions et atteint les 12 pouces. Son logiciel amélioré répare pas mal de bugs, notamment celui de la voix du GPS. Pour le reste, rien ne change en ce qui concerne l’espace à bord, parmi l’un des meilleurs de la catégorie. La capacité du coffre culmine à 385 litres.
Une consommation maitrisée
Techniquement, là aussi pour la version la plus vendue, peu de choses changent. Le moteur développe toujours la même puissance de 204 chevaux. Même topo pour la batterie de la version la plus vendue, de 58 kWh. En pro S le couple augmente légèrement, et les cellules de 77 kWh peuvent se recharger plus rapidement, grâce au pic maxi atteignant les 170 kW.
On apprécie toujours autant la douceur et la fluidité de la conduite de l’ID.3. On s’installe, on passe directement en Drive en s’épargnant la séquence de mise du contact. Elle se laisse mener tranquillement, sans faire de saut de cabri à l’accélération, comme on le constate parfois avec des électriques un peu trop nerveuses.
Vendue au prix d’une modèle 3 voir même plus cher ?
Vw va vite devoir revoir son positionnement prix.
Id4 bide
Id5 gros bide
Id buzz énorme bid. La voiture que tout le monde aime et que personne n’achète.
Les mois à venir vont être compliqués pour VW avec la concurrence de Tesla.
La base Meb est dépassée par rapport à la concurrence, les consommations élevées et l’infotaiment catastrophique
Mort de rire (même si je suis d’accord) mais les gars qui ont achetè un des VW …ne vont pas dire qu’ils regrettent ou qu’ils se sont gourés !
Ils font avec !! Les riches revendent, les autres vont perdre de l’argent à la revente !! Les garanties du constructeur ne sont pas terribles !
Qu’est-ce qu’ils font avec c’est la question !!
Je ne vais pas dire que je me suis gouré en achetant Tesla !! J’ai fait une super affaire !! Je mets de l’argent de coté pour l’entretien.
En tant que automobiliste lambda, franchement je n’ai rien à foutre des difficultés de VW…ou même des difficultés de Tesla à venir !!
Rien à foutre des difficultés à venir de Tesla.C’est une vision à très court terme. Le jour où tu auras besoin du SAV, il vaudrait mieux Tesla soit en bonne santé
Ils l’ont baisser de 16 000 dollars en Chine? Audi va s’associer à un constructeur chinois pour récupérer ses bases techniques.
BYD est passé devant VW en Chine. Tesla fait souffrir les allemands sur tous les marchés mondiaux.
Passage à vide pour VW.
Franchement l’ami SAM…je n’ai strictement rien à foutre que BYD soit passé devant qui que ce soit et que les chinois soient les cadors des batteries !
Que les chinois vendent sur marché INTERIEUR des centaines de millions de VE pareil !! Cela n’impressionne que les naïfs !!
Que les chinois réussissent à avoir des balances de payement positives c’est bien, mais il semble pas être le cas en ce moment !
Justement et politiquement les chinois ferment leur gueule concernant leur appui des russes…car Ils sont EXTREMEMENT dépendants de leur marché extérieur !
La Chine est une dictature de surveillance pourrie !!
Sur Firefox, seul la photo 20 est visible.
L’album est pété…Pierrick va réuploader les photos. Désolé du désagrément.
les moteurs sont fabriqués par valeo, cocorico (comme sur les mercedes électriques) https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/des-velos-a-la-mercedes-eqs-le-francais-valeo-veut-se-rendre-indispensable-dans-les-moteurs-electriques_831529
Tous les constructeurs auto achètent aux équipementiers de différentes nationalités, et c’est normal dans une bonne gestion des approvisionnements !!
Il y a que Tesla qui fait presque tout …et encore il fait appel à BYD (en tant qu’équipementier) CATL, Panasonic et d’autres constructeurs font pareil !!
Concernant l’usine de Tesla à Berlin, la liste des équipementiers ALLEMANDS s’allonge de manière considérable pour Tesla !!
Finalement les américains font marcher l’industrie auto allemande !!
Ford va faire un VE sur base de châssis allemand !!
Pour parler de commerce et stratégie industrielle Mercedes vient de sortir un VE (250 EQS ou autre sigle) dont le prix est super agressif et dans l’ordre au final de 41500 euros juste pour bénéficier des primes.
Du jamais vu chez eux !!
Même Renault et Stellantis ont profond dans le tréfonds…et mieux encore …qui va hésiter entre chinois, coréen et autres face à Mercedes !!
Même moi …j’ai du mal à hésiter, même si c’est une marque que je déteste !!
En fait pour VW comme Mercedes, quand les moteurs ont ete developpes, il s’ agissait d’ une joint venture entre Valeo et Siemens, Valeo Siemens eAutomotive. Siemens a ensuite quitte le navire l’ an passe, probablement parce que VW comme Mercedes ont annonce vouloir developper leurs moteurs electriques en interne, avec une mise en production des 2025.
pas géniale, mais quand meme mieux que 308/ASTRA/DS4.
la Renault még
Une voiture de femme dentiste blonde aux yeux bleus d’un mètre 63 qui habite dans le Tarn.
Elle ne remplace toujours pas une Golf. Le design est parfaitement insipide.
Mais tous les essais montrent la grande qualité de l’ingénierie VW.
Je ne suis pas acheteur car comme Chimène je ne fais les yeux doux qu’à l’ID Buzz !