En théorie, cette manche à Spa permet aux écuries de préparer les 24 Heures du Mans dans un peu plus d'un mois. Mais, cette année, avec moins de 50% de course effective, la préparation ne sera pas optimale. La Toyota GR010 #7 a à peine parcouru 103 tours du circuit. Conway, Lopez et Kobayashi terminent à peine à 27 secondes de l'Alpine A480-Gibson #36 de Lapierre, Negrao et Vaxivière. Ces derniers avaient gagné lors de la manche inaugurale à Sebring.

Les LMP2 se mêlent au podium

Preuve que cette course fut particulière, sur la troisième marche du podium, on ne trouve pas une autre LMH, mais une LMP2. C'est la #31 du WRT de Gelael, Frinjs et Rast qui terminent à 38 secondes de l'Alpine. Pourquoi des écarts aussi faibles ? Eh bien sans doute car à moins d'une demi-heure de la fin de course on a eu une ultime neutralisation.

Pour Toyota, les soucis de jeunesse de la GR010 continuent avec la #8 qui a perdu son hybridation rapidement. Quant à Glickenhaus, la 007 LMH qui avait signé la pole, a choisi les mauvaises gommes pour la fin de course. Ils terminent 9e alors qu'ils pouvaient espérer un très beau résultat. Sur leur terre, WRT réalise un "doublé" en LMP2 avec Realteam by WRT (écurie opérée par WRT donc) qui termine 4e et 2d du LMP2 devant le JOTA.

Le GTE Pro est toujours aussi serré

En GTE PRO, ce fut tendu jusqu'au bout avec au final la Ferrari #51 d'AF Corse qui termine 5 dixièmes de secondes devant la Porsche 911 #92 et 1,3 seconde devant l'autre Ferrari, la #52. Cela promet une bataille intense pour les 24H mi-juin prochain.

Dans les déçus de ces 6 heures de Spa, on note Ogier avec Milesi et Wadoux pour le Richard Mille Racing. Ils terminent 14e et 10e de la LMP2. La LMP2 AF Corse de Perrodo, Nielsen et Rovera termine 15e.

Nouvel asphalte, nouveaux aménagements (graviers) sur certains virages, on retrouve un peu un circuit "à l'ancienne" où la moindre sortie peut se payer cash par un tankage en bonne et due forme. Toyota ne semble plus aussi dominateur qu'avant et selon différents échos de spécialistes ou d'acteurs de la LMH, avoir 4 roues motrices (comme Toyota) n'est plus aussi déterminant.