WEC 2015 : Fässler-Lotterer-Tréluyer bis repetita à Spa
Pour la seconde fois consécutive, le Championnat du Monde d'Endurance nous a offert une course somptueuse, conclue à Spa-Francorchamps de la même façon qu'à Silverstone par la victoire de l'Audi R18 e-tron quattro no7 de Marcel Fässler, André Lotterer et Benoît Tréluyer devant la Porsche 919 Hybrid no18 de Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb avec moins de quinze secondes d'écart sur la ligne d'arrivée.
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Qualifications
Les différentes équipes avaient amené une partie des voitures en configuration Le Mans comme c'est l'habitude à Spa, mais cela n'a pas bouleversé la hiérarchie. Comme à Silverstone Porsche a montré une supériorité manifeste, plaçant les trois voitures engagées au trois premières places, la no17 de Timo Bernhard, Brendon Hartley et Mark Webber deux dixièmes devant la no19 des "juniors" Nico Hülkenberg, Earl Bamber et Nick Tandy, et la no18. Les deux Audi no7 et no8 suivaient devant les deux Toyota, la no1 de Sébastien Buemi et Anthony Davidson, privés de Kazuki Nakajima blessé, devant la no2. La première Toyota était à 2,7 secondes de la pole position. L'Audi no9 fermait la marche des LMP1-H.
En LMP2, comme à Silverstone la Ligier-Nissan G-Drive Racing no26 de Roman Rusinov, Sam Bird et Julien Canal s'est montrée dominatrice devant la Morgan-SARD du team Sard-Morand, promue en première ligne après que l'Oreca-Nissan du team KCMG se soit vu annuler ses temps de qualification. C'est une belle performance pour le team suisso-japonais après les imbroglios qui les ont vu rater la première épreuve à Silverstone.
En LMGT Aston Martin a une nouvelle fois les meilleurs temps, mais la no99 de Alex MacDowall, Fernando Rees et Richie Stanaway en Pro n'était que 7 centièmes devant la Ferrari no51 alors qu'en Am la no98 de Paul Dalla Ana, Pedro Lamy et Mathias Lauda était à nouveau devant.
Course
Après avoir perturbé les essais libres, la pluie a laissé les six heures tranquilles et la course s'est déroulée entièrement sur le sec, et sans intervention du safety car, virtuel ou non. Les neuf prototypes se précipitant au feu vert sur l'épingle de la Source furent impressionnants, mais en dehors d'une touchette involontaire de l'Audi no8 sur la no7, les voitures sont passées sans problème. Dans les premiers tours quelques positions ont changé avant que la course ne stabilise, la Porsche no17 menant la danse. Mais les choses n'allaient pas rester calmes très longtemps. Chaque auto a eu son lot de frayeurs et/ou de problèmes techniques, montrant que personne n'est en mesure de jouer la sécurité.
Ce fut d'abord l'Audi no7 aux mains de Marcel Fässler qui effectuait un tête-à-queue heureusement sans conséquence dans la première heure de course. Puis Brendon Hartley sur la Porsche de tête écopait d'une pénalité pour avoir emprunté une échappatoire interdite, avant de devoir rentrer au stand pour des problèmes de suspensions qui allaient mettre la no17 hors du coup. L'Audi no8 amenée en seconde position par Loïc Duval était elle-aussi retardée par des problèmes électriques, et la lutte pour la première place se résumait dans la seconde partie de l'épreuve en un duel entre la Porsche no18 et l'Audi no7 pas bien loin. Comme à Silverstone la bataille était serrée, les voitures s'échangeant la tête au gré des ravitaillements et des endroits du circuit. Dans la dernière heure de course Benoît Tréluyer qui est particulièrement incisif en ce début de saison, bénéficiant du fait que l'Audi semble moins user ses pneus que la Porsche, passait cette dernière pour ne plus être rattrapé.
Les deux autos passaient la ligne avec moins de quinze secondes d'écart. La Porsche no17, bien revenue, s'invitait sur la troisième marche du podium devant l'Audi no9. La première Toyota était la no2 en cinquième position alors que la no1 a subi son lot de soucis mécaniques également. Les Toyota n'ont jamais été dans le rythme ce week-end, ce qui est inquiétant pour les Japonais à un mois des 24 heures du Mans, leur objectif principal de la saison. A noter la mésaventure de la troisième Porsche, la no19, retardée après que Nick Tandy ne se soit accroché avec la... Porsche 911 officielle no91 aux mains d'un autre débutant au Manthey Racing, Kevin Estre. Les deux pilotes manquant d'expérience, il est difficile de placer la responsabilité même si les officiels ont pénalisé Estre pour non respect des drapeaux bleus.
En LMP2, la lutte s'est résumée en un duel entre la Ligier G-Drive no26 et la Gibson-Nissan (préalablement connue sous le nom de Zytek) des vainqueurs de la catégorie au Mans 2014, le team Jota Sport. Les Britanniques ont pris la tête mais la Ligier no26 n'a pu se battre jusqu'au bout, étant victime de graves problèmes moteur en cours de route et laissant la seconde place à la voiture soeur, la no28. La Morgan du team Sard-Morand termine à une belle troisième place. L'Alpine-Signatech elle marque ses premiers points en cinquième position après la sortie de route de Silverstone.
La catégorie LMGTE Pro est allée à l'Aston Martin no99 après une course des plus serrées où la moindre erreur signifiait une chute au classement. C'est ainsi que la Ferrari no51, longtemps deuxième, a été passée par les deux Porsche du team Manthey, la no92 devant la no91, pour terminer quatrième après une pénalité. En LMGTE Am, seconde victoire consécutive pour l'Aston Martin no98 qui n'a jamais été vraiment menacée par la seconde classée, la Ferrari no83.
Au classement pilotes, Fässler-Lotterer-Tréluyer ont désormais quatorze points d'avance sur Dumas-Jani-Lieb et vingt-huit sur Conway-Sarrazin-Wurz, une situation presque confortable avant les 24 heures du Mans. Avant cela tout le monde se retrouvera à la journée test le 31 mai.
Crédit photos : Audi (1,4), Porsche (2), Dunlop Motorsport (5), FIA WEC (3,6)
Classement
Pos
N°
Cat
Pilotes
Voiture
Pneus
Tours
Total
Ecart
Meilleur
V Max
1
7
LMP1
Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER
Audi R18 e-tron quattro
M
176
6:01'08.896
1'57.996
213.7
2
18
LMP1
Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB
Porsche 919 Hybrid
M
176
6:01'22.320
13.424
1'58.025
213.6
3
17
LMP1
Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY
Porsche 919 Hybrid
M
175
6:02'07.087
1 Laps
1'57.972
213.7
4
9
LMP1
Filipe ALBUQUERQUE, Marco BONANOMI, René RAST
Audi R18 e-tron quattro
M
174
6:02'54.347
2 Laps
1'59.797
210.5
5
2
LMP1
Alexander WURZ, Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY
Toyota TS 040 - Hybrid
M
173
6:01'11.616
3 Laps
2'00.170
209.8
6
19
LMP1
Nico HÜLKENBERG, Earl BAMBER, Nick TANDY
Porsche 919 Hybrid
M
173
6:02'03.416
3 Laps
1'58.052
213.6
7
8
LMP1
Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS
Audi R18 e-tron quattro
M
168
6:03'26.476
8 Laps
1'58.077
213.5
8
1
LMP1
Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI,
Toyota TS 040 - Hybrid
M
162
6:02'05.589
14 Laps
1'59.528
210.9
9
38
LMP2
Simon DOLAN, Mitch EVANS, Harry TINCKNELL
Gibson 015S - Nissan
D
161
6:03'19.779
15 Laps
2'09.364
194.9
10
28
LMP2
Gustavo YACAMAN, Luis Felipe DERANI, Ricardo GONZALEZ
Ligier JS P2 - Nissan
D
160
6:02'46.418
16 Laps
2'10.709
192.9
11
43
LMP2
Pierre RAGUES, Oliver WEBB, Zoel AMBERG
Morgan Evo - SARD
D
159
6:01'33.547
17 Laps
2'10.113
193.8
12
47
LMP2
Matthew HOWSON, Richard BRADLEY, Nicolas LAPIERRE
Oreca 05 - Nissan
D
159
6:01'51.235
17 Laps
2'09.633
194.5
13
36
LMP2
Nelson PANCIATICI, Paul Loup CHATIN, Vincent CAPILLAIRE
Alpine A450b - Nissan
D
159
6:02'29.772
17 Laps
2'10.587
193.1
14
42
LMP2
Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE
Strakka Dome S103 - Nissan
M
156
6:02'04.850
20 Laps
2'12.246
190.7
15
35
LMP2
Jacques NICOLET, Jean-Marc MERLIN, Erik MARIS
Ligier JS P2 - Nissan
D
152
6:03'10.315
24 Laps
2'14.763
187.1
16
99
LMGTE Pro
Alex MACDOWALL, Fernando REES, Richie STANAWAY
Aston Martin Vantage V8
M
151
6:02'17.759
25 Laps
2'19.189
181.2
17
92
LMGTE Pro
Frédéric MAKOWIECKI, Richard LIETZ,
Porsche 911 RSR
M
151
6:02'47.250
25 Laps
2'18.963
181.4
18
91
LMGTE Pro
Sven MÜLLER, Kevin ESTRE,
Porsche 911 RSR
M
151
6:03'15.238
25 Laps
2'19.229
181.1
19
51
LMGTE Pro
Gianmaria BRUNI, Toni VILANDER,
Ferrari F458 Italia
M
151
6:03'30.834
25 Laps
2'19.178
181.2
20
97
LMGTE Pro
Darren TURNER, Stefan MÜCKE, Rob BELL
Aston Martin Vantage V8
M
150
6:01'14.679
26 Laps
2'18.774
181.7
21
95
LMGTE Pro
Christoffer NYGAARD, Marco SØRENSEN, Jonathan ADAM
Aston Martin Vantage V8
M
150
6:01'34.962
26 Laps
2'19.626
180.6
22
71
LMGTE Pro
Davide RIGON, James CALADO,
Ferrari F458 Italia
M
150
6:02'18.707
26 Laps
2'19.504
180.7
23
31
LMP2
Ed BROWN, Johannes VAN OVERBEEK, Jonathon FOGARTY
Ligier JS P2 - HPD
D
149
6:01'48.706
27 Laps
2'12.273
190.6
24
98
LMGTE Am
Paul DALLA LANA, Pedro LAMY, Mathias LAUDA
Aston Martin Vantage V8
M
148
6:01'18.543
28 Laps
2'20.317
179.7
25
83
LMGTE Am
François PERRODO, Emmanuel COLLARD, Rui AGUAS
Ferrari F458 Italia
M
148
6:03'03.801
28 Laps
2'21.526
178.2
26
72
LMGTE Am
Victor SHAYTAR, Andrea BERTOLINI, Aleksey BASOV
Ferrari F458 Italia
M
147
6:01'31.282
29 Laps
2'20.311
179.7
27
88
LMGTE Am
Christian RIED, Khaled AL QUBAISI, Klaus BACHLER
Porsche 911 RSR
M
146
6:01'32.774
30 Laps
2'21.095
178.7
28
77
LMGTE Am
Patrick DEMPSEY, Patrick LONG, Marco SEEFRIED
Porsche 911 RSR
M
145
6:01'15.583
31 Laps
2'21.750
177.9
29
96
LMGTE Am
Francesco CASTELLACCI, Roald GOETHE, Stuart HALL
Aston Martin Vantage V8
M
138
6:03'04.420
38 Laps
2'21.927
177.7
30
30
LMP2
Scott SHARP, Ryan DALZIEL, David HEINEMEIER-HANSSON
Ligier JS P2 - HPD
D
134
6:02'06.483
42 Laps
2'11.633
191.5
31
26
LMP2
Roman RUSINOV, Julien CANAL, Sam BIRD
Ligier JS P2 - Nissan
D
124
6:02'01.449
52 Laps
2'09.399
194.9
32
55
LMGTE Am
Duncan CAMERON, Matt GRIFFIN, Alexander MORTIMER
Ferrari F458 Italia
M
128
5:32'51.431
48 Laps
2'20.857
179
33
50
LMGTE Am
Gianluca RODA, Paolo RUBERTI, Kristian POULSEN
Chevrolet Corvette C7
M
61
2:28'33.320
115 Laps
2'21.056
178.8
34
4
LMP1
Simon TRUMMER, Vitantonio LIUZZI, Christian KLIEN
CLM P1/01 - AER
M
46
1:49'24.427
130 Laps
2'09.137
195.3
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Pour la seconde fois consécutive, le Championnat du Monde d'Endurance nous a offert une course somptueuse, conclue à Spa-Francorchamps de la même façon qu'à Silverstone par la victoire de l'Audi R18 e-tron quattro no7 de Marcel Fässler, André Lotterer et Benoît Tréluyer devant la Porsche 919 Hybrid no18 de Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb avec moins de quinze secondes d'écart sur la ligne d'arrivée.