Le prologue du WEC au Paul Ricard avait démontré que les trois constructeurs engagés en LMP1 étaient très proches, mais on pouvait se demander si l'un ou l'autre ne cachait pas son jeu. A l'issue des qualifications des 6 heures de Silverstone, on n'est pas plus avancé, les six voitures de la catégorie LMP1-H étant groupées en moins d'une demi-seconde, avec la Toyota no7 en pole devant Audi et Porsche.

Les séances libres ont été l'occasion pour Porsche de montrer les dents, se plaçant en tête lors de deux séances sur trois, Audi empêchant le triplé. Mais les autres n'ont jamais été loin, et la qualification n'a rien changé à la situation. Alors que le début de session était plutôt à l'avantage de l'Audi no1, Kazuki Nakajima en fin de séance a réussi à coiffer au poteau la voiture des champions du monde 2013 et hisse la Toyota no7 en pole position pour 5 millièmes de seconde. En troisième position, la Porsche no14 devance l'Audi no2, la Toyota no8 et la Porsche no20, les six voitures se tenant en 452 millièmes.

La catégorie LMP2 n'est pas au mieux de sa forme puisque les forfaits du Strakka Racing et des deux autos du Millenium Racing ont ramené les effectifs à quatre autos... C'est la Morgan Nissan du G Drive Racing qui s'impose devant l'Oreca chinoise KCMG et les deux Oreca russes du SMP Racing, sur lesquelles plane la menace des sanctions économiques contre la Russie.

En LMGTE Pro, la Ferrari AF Corse no51 se place devant les deux Porsche 911 RSR et la seconde Ferrari, les Aston Martin étant plutôt en retrait. AF Corse décroche également le meilleur temps du LMGTE Am, se payant le luxe de devancer trois LMGTE Pro.

En vitesse pure, il semble donc impossible de départager Toyota, Audi et Porsche. Reste la gestion de la consommation durant la course, qui prend une importante nouvelle en 2014. Réponse demain à l'issue des 6 heures de la première course de la saison.

Crédit photos : Toyota (1), FIA-WEC (2,3)