FIA World Endurance Championship

Catégorie LMP1

La grande surprise dans la catégorie reine est l'engagement de deux Toyota à plein temps pour donner la réplique aux Audi. Toyota avait laissé entendre qu'une seule voiture serait engagée sauf pour le Mans, ce ne sera donc pas le cas et c'est une très bonne nouvelle. Les équipages Toyota sont les mêmes qu'en 2012, avec Wurz-Lapierre-Nakajima sur la no7 et Davidson-Sarrazin-Buemi. Chez Audi, Loïc Duval rejoint Kristensen et McNish sur la no2 à temps plein alors que les champions du monde 2012 Lotterer-Tréluyer-Fässler reprennent le volant de la no1. Du fait de la domination sans partage des usines, le LMP1 n'est pas très attirant pour les privés et seuls Rebellion, avec une seule Lola B12-Toyota, et Strakka reviennent.

Catégorie LMP2

Contrairement à ce qui se passe de l'autre côté de l'Atlantique, le succès du LMP2 ne se dément pas en WEC et il y a 12 voitures engagées contre 9 l'année dernière. Du côté français on note que Signatech ne revient pas, en tout cas pas sous ce nom, pour la saison complète, même si la voiture G-Drive Racing est là. La grande inconnue est la paire de Lotus (par le nom seulement, comme en F1) conçues et engagées par Kodewa, la structure de la famille Kolles. On n'en a vu pour l'instant qu'un rendu graphique. La déception est l'absence de 8 Star, le nouveau team de Vicente "Enzo" Potolicchio, partenaire de Starworks en 2012 et qui sera bien là mais en LMGTE Am.

Catégorie LMGTE Pro

Six voitures seulement en LMGTE Pro, mais de qualité : ce sont trois constructeurs qui s'affrontent et l'événement est le retour de Porsche avec deux 911 RSR toutes nouvelles. Aston Martin revoit son engagement à la hausse avec deux Vantage au lieu d'une en 2012.

Catégorie LMGTE Am

Le GTE Am fait bonne figure avec 8 voitures. Larbre Compétition revient défendre son titre avec une voiture au lieu de deux mais la France sera également représentée par IMSA Performance qui a opté pour une campagne mondiale. Felbermayr, qui s'est vu retirer la tâche de représenter Porsche en LMGTE Pro, sera tout de même là avec une voiture Am. Rappelons que les voitures dans cette catégorie ne peuvent être du millésime de l'année en court, et les Porsche courant dans la catégorie seront les 997 de l'année dernière.

24 Heures du Mans 2013

Avec 71 demandes pour 55 places de grille, la sélection a fatalement fait des déçus, mais le plateau a fière allure. En LMP1 Audi ajoute une troisième R18, qui devrait faire également Spa, aux mains de Marc Gene, Lucas Di Grassi et Oliver Jarvis. La second Lola-Toyota de Rebellion sera également de la partie. En LMP2, on note la confirmation de la participation du Sébastien Loeb Racing, avec rien moins que Franck Montagny en pilote nominé, Signatech avec Franck Mailleux, les Américains de Level 5 et l'arrivée pour la première fois de l'écurie de Hong Kong KCMG emmenée par Alexandre Imperatori.

Le LMGTE Pro sera de toute beauté puisqu'aux Ferrari, Porsche et Aston s'ajoutent Corvette Racing et SRT Racing avec deux exemplaires de la nouvelle Viper. Cinq constructeurs pour une victoire, on peut difficilement rêver mieux.

Beau plateau également en LMGTE Am avec Potolicchio, les Américains de Extreme Speed Motorsports et un nom qui va faire accourir les fans vers le bas de la grille, celui de Patrick Dempsey qui, faute de Mazda, a fait affaire avec Proton pour engager une 997 RSR.

Enfin, mais on le savait, soulignons la présence de la voiture qui cette année prendra le garage 56 et qui devrait faire beaucoup parler d'elle comme la Deltawing l'année dernière, la GreenGT H2 qui sera confiée aux mains expertes du vétéran Christian Pescatori.

La liste des suppléants contient 6 LMP2 et 5 GTE Am.

Source : ACO - FIA WEC