L'équipage Nojiri-Fukuzumi sur la Honda NSX-GT de l'écurie ARTA s'est imposé lors de la sixième manche du championnat de Super GT 2021, la victoire dans la catégorie GT300 revenant à la Toyota Prius GT de Saga-Nakayama.
La GT Association à son tour se penche sur la réduction de son empreinte carbone. Lors de la conférence de presse de dimanche, son président Masaaki Bandoh a fait part de deux mesures. La première, applicable des la saison prochaine, est d'allonger la durée standard des courses de 300 km actuellement à 350km, afin de promouvoir la fiabilité et la durabilité des composants pour en prolonger l'utilisation. Les émissions supplémentaires seront compensées par une limitation équivalente de la durées des essais libres.
La seconde mesure prévue est le passage au e-fuel neutre en carbone, comme d'autres disciplines dont la F1 en ont annoncé l'introduction, à partir de 2023.
Les premières informations commencent à filtrer sur la saison 2022. Autosport rapporte que la nouvelle Toyota GT86, déjà présente cette saison via sa soeur jumelle Subaru BRZ en GT300, devrait faire son apparition dans la même catégorie sous la forme d'une auto développée séparément et répondant au règlement JAF-GT300, probablement à deux exemplaires. Par ailleurs, la BMW M4 GT3 fera son apparition, engagée par Studie pour succéder à la M6 GT3 utilisée actuellement sans grand succès.
Rappelons qu'en GT500 on s'attend au remplacement de la Nissan GT-R par une nouvelle auto basée sur la nouvelle Z.
Avantage Dunlop ! Le manufacturier, longtemps à la traîne derrière Bridgestone et Michelin, a repris depuis la saison dernière du poil de la bête et se permet désormais de fournir des gommes capables de jouer la pole. Pour la première fois la NSX-GT du team Mugen aux couleurs Red Bull pilotée par Ukyo Sasahara, il est vrai avantagée par un lest minimal, s'est emparée de la pole position quelques millièmes devant la Toyota Supra Eneos du Rookie Racing de Kazuya Oshima, très agréablement surpris d'être aussi près.
La seconde NSX chaussée en Dunlop, celle aux couleurs Modulo du Nakajima Racing, n'était pas loin en troisième position devant celle de ARTA. Notons l'excellente performance de Sacha Fenestraz, auteur du sixième chrono pour son retour en Super GT, un temps obtenu pour ainsi dire au débotté puisque le pilote français n'a pas eu la possibilité de tourner avant l'épreuve.
Cela faisait longtemps que la Toyota Prius GT se traînait dans le ventre mou du plateau, victime d'une balance de performance sévère. La révision de la BoP pour Autopolis associée à une absence totale de lest a remis la Prius dans le jeu, au point que Koki Saga a obtenu la pole dans la catégorie.
La Subaru BRZ, habituée des premières lignes malgré le lest de victoire maximum qu'elle emmène, a trouvé à nouveau le chemin de la première ligne devant la GR Supra GT GreenBrave et l'AMG GT Leon.
Après le départ Kenta Yamashita très en verve s'emparait du commandement sur la Supra Eneos mais les apparences étaient trompeuses. La Toyota no14, comme les no37 et no38, était sous le coup d'un arrêt obligatoire de cinq secondes pour cause de changement de moteur avant l'épreuve, à effectuer à la discrétion de la direction de course.
Yamashita s’exécutait bientôt, redonnant le commandement à la Honda no16. Au dixième tour un gros carton de l’AMG GT no22 envoyait le safety car en piste. Peu de temps après la reprise de la course, la no16 en tête perdait la roue arrière droite et devait abandonner, juste avant un autre crash, celui de la Nissan GT-R GT3 no48. De nouveau le safety car entrait en piste jusqu’au 25ème tour. Au feu vert commençait la valse des ravitaillements, qui voyait la NSX no8 passer au commandement devant la Supra no39 et la NSX no1 de Naoki Yamamoto, le leader du championnat.
Hiroki Otsu au volant de la no64, une fois ses Dunlop en température, se mettait à repasser tout le monde et se faisait menaçant sur Nojiri en tête sur la no8. Les deux NSX bataillaient quelques tours mais Nojiri résistait suffisamment jusqu’à ce que les pneus d’Otsu rendent grâce. La NSX no64 baissait graduellement de rythme, formant un train derrière elle où les places étaient chères et où Hiroaki Ishiura, déchaîné sur la Supra Zent no38 passait ses adversaires les uns après les autres.
La dernière partie de la course voyait également Tsugio Matsuda à l’ouvrage dans la Nissan GT-R Nismo dont les Michelin montraient leurs progrès dans des conditions de piste plutôt fraîches pour la saison. Nojiri devant avait cependant suffisamment d’avance pour ne pas être inquiété et passait la ligne en vainqueur devant Ishiura et Matsuda qui complétaient le podium.
Naoki Yamamoto consolidait son avance au championnat avec une bonne sixième place, ses rivaux directs Bertrand Baguette et Koudai Tsukakoshi sur la NSX du Real Racing terminant eux au huitième rang.
Yamamoto est confortablement installé en tête du championnat à deux épreuves du but. La prochaine manche aura lieu à Motegi les 6 et 7 novembre.
L’après-midi a été assez tranquille pour la Prius GT no31 partie de la pole position. Un moment menacée en début d’épreuve par la Subaru BRZ, elle a conservé la tête de la course sauf au moment des ravitaillements, avant de la retrouver. Pour l’équipe Subaru par contre les choses ont été plus difficiles, la BRZ se voyant attaquer par plusieurs poursuivants entreprenants comme la GR Supra no52 et en fin d’épreuve la Lexus RCF no96 K-tunes aux mains de Sena Sakaguchi.
Le jeune espoir du clan Toyota, revenu en GT300 après avoir remplacé Sasha Fenestraz chez TOM’S jusqu’au retour de celui-ci, a pris l’habitude d’aller vite dans la catégorie supérieure et appliqué ses compétences nouvellement acquises dans la RC F avec succès. Sakaguchi devrait logiquement monter à plein temps en GT500 la saison prochaine.
La BRZ finit finalement sur la dernière marche du podium devant la GR Supra no52 et la Nissan GT-R Gainer no11 et l’AMG GT du Goodsmile Racing, excellente sixième après un départ depuis les stands.
Iguchi et Yamauchi sur la Subaru se détachent au championnat, l’équipage de la Nissan GT-R no56 n’ayant pu faire mieux que la onzième position cette fois.
Crédit photos : GT Association
Sixième manche du championnat de Super GT 2021 à Autopolis, lese 23 et 24 octobre 2021
| Po | No | Machine | Driver | Laps | Best Lap | Diff | Tire | Ballast |
| 1 | 8 | ARTA NSX-GT Honda NSX-GT | Tomoki Nojiri Nirei Fukuzumi | 65 | 1'35.980 | BS | 30 | |
| 2 | 38 | ZENT CERUMO GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 | Yuji Tachikawa Hiroaki Ishiura | 65 | 1'36.107 | 28.548 | BS | 22 |
| 3 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 | Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli | 65 | 1'36.523 | 33.469 | MI | 52 |
| 4 | 3 | CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 | Kohei Hirate Katsumasa Chiyo | 65 | 1'37.555 | 40.700 | MI | 56 |
| 5 | 39 | DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 | Heikki Kovalainen Yuichi Nakayama | 65 | 1'36.439 | 43.636 | BS | 40 |
| 6 | 1 | STANLEY NSX-GT Honda NSX-GT | Naoki Yamamoto Tadasuke Makino | 65 | 1'36.752 | 44.080 | BS | 100 |
| 7 | 12 | CALSONIC IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 | Kazuki Hiramine Nobuharu Matsushita | 65 | 1'35.798 | 47.799 | BS | 56 |
| 8 | 17 | Astemo NSX-GT Honda NSX-GT | Koudai Tsukakoshi Bertrand Baguette | 65 | 1'36.053 | 54.458 | BS | 82 |
| 9 | 37 | KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 | Ryo Hirakawa Sacha Fenestraz | 65 | 1'35.783 | 1'02.817 | BS | 56 |
| 10 | 36 | au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 | Yuhi Sekiguchi Sho Tsuboi | 65 | 1'36.939 | 1'12.309 | BS | 80 |
| 11 | 14 | ENEOS X PRIME GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 | Kazuya Oshima Kenta Yamashita | 65 | 1'34.829 | 1'12.606 | BS | 70 |
| 12 | 64 | Modulo NSX-GT Honda NSX-GT | Takuya Izawa Hiroki Otsu | 65 | 1'35.487 | 1'21.749 | DL | 10 |
| 13 | 19 | WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 | Yuji Kunimoto Ritomo Miyata | 65 | 1'36.464 | 1'37.379 | YH | 40 |
| 14 | 24 | Realize corporation ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 | Mitsunori Takaboshi Daiki Sasaki | 64 | 1'36.801 | 1 Lap | YH | 32 |
| 16 | Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT | Ukyo Sasahara Toshiki Oyu | 17 | 1'35.409 | 48 Laps | DL | 24 |
| Po | No | Machine | Driver | Laps | Diff | Tire | Ballast |
| 1 | 31 | TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV | Koki Saga Yuhki Nakayama | 61 | BS | ||
| 2 | 96 | K-tunes RC F GT3 LEXUS RC F GT3 | Morio Nitta Sena Sakaguchi | 61 | 10.946 | DL | 24 |
| 3 | 61 | SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 | Takuto Iguchi Hideki Yamauchi | 61 | 16.98 | DL | 100 |
| 4 | 52 | SAITAMATOYOPET GB GR Supra GT TOYOTA GR Supra | Hiroki Yoshida Kohta Kawaai | 61 | 17.279 | BS | 66 |
| 5 | 11 | GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 | Katsuyuki Hiranaka Hironobu Yasuda | 61 | 18.256 | DL | 78 |
| 6 | 4 | GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG Mercedes AMG GT3 | Nobuteru Taniguchi Tatsuya Kataoka | 61 | 35.805 | YH | 60 |
| 7 | 10 | GAINER TANAX with IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 | Kazuki Hoshino Keishi Ishikawa | 61 | 54.281 | DL | 21 |
| 8 | 65 | LEON PYRAMID AMG Mercedes AMG GT3 | Naoya Gamou Togo Suganami | 61 | 1'01.262 | BS | 75 |
| 9 | 9 | PACIFIC NAC CARGUY Ferrari Ferrari 488 GT3 | Takeshi Kimura Kei Cozzolino | 61 | 1'07.734 | YH | 36 |
| 10 | 25 | HOPPY Porsche PORSCHE 911 GT3 R | Takamitsu Matsui Kimiya Sato | 61 | 1'14.014 | YH | 27 |
| 11 | 56 | Realize Nissan Automobile Technical College GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 | Kiyoto Fujinami Joao Paulo de Oliveira | 61 | 1'21.218 | YH | 100 |
| 12 | 88 | JLOC LAMBORGHINI GT3 Lamborghini HURACAN GT3 | Takashi Kogure Yuya Motojima | 61 | 1'33.264 | YH | 78 |
| 13 | 7 | Studie PLUS BMW BMW M6 GT3 | Seiji Ara Tomohide Yamaguchi | 61 | 1'33.319 | YH | |
| 14 | 50 | Arnage AMG GT3 Mercedes AMG GT3 | Masaki Kano Masataka Yanagida | 61 | 1'45.885 | YH | |
| 15 | 21 | Hitotsuyama Audi R8 LMS Audi R8 LMS | Shintaro Kawabata Takuro Shinohara | 61 | 1'47.590 | YH |
| Po | No | Driver | Total | Ballast |
| 1 | 1 | Naoki Yamamoto | 60 | 60 |
| 2 | 1 | Tadasuke Makino | 57 | 60 |
| 3 | 17 | Koudai Tsukakoshi Bertrand Baguette | 44 | 44 |
| 4 | 36 | Yuhi Sekiguchi Sho Tsuboi | 41 | 41 |
| 5 | 23 | Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli | 37 | 37 |
| 6 | 3 | Kohei Hirate Katsumasa Chiyo | 36 | 36 |
| 7 | 14 | Kazuya Oshima Kenta Yamashita | 35 | 35 |
| 8 | 8 | Tomoki Nojiri Nirei Fukuzumi | 35 | 35 |
| 9 | 12 | Kazuki Hiramine Nobuharu Matsushita | 32 | 32 |
| 10 | 37 | Ryo Hirakawa | 30 | 30 |
| 11 | 37 | Sena Sakaguchi | 28 | 30 |
| 12 | 38 | Yuji Tachikawa Hiroaki Ishiura | 26 | 26 |
| 13 | 39 | Heikki Kovalainen Yuichi Nakayama | 26 | 26 |
| 14 | 19 | Yuji Kunimoto Ritomo Miyata | 20 | 20 |
| 15 | 24 | Mitsunori Takaboshi Daiki Sasaki | 16 | 16 |
| 16 | 16 | Ukyo Sasahara Toshiki Oyu | 13 | 13 |
| 17 | 64 | Takuya Izawa Hiroki Otsu | 5 | 5 |
| 18 | 1 | Hideki Mutoh | 3 | 60 |
| 19 | 37 | Sacha Fenestraz | 2 | 30 |
| Po | No | Driver | Total | SW |
| 1 | 61 | Takuto Iguchi Hideki Yamauchi | 50 | 75 |
| 2 | 56 | Kiyoto Fujinami Joao Paulo de Oliveira | 38 | 57 |
| 3 | 244 | Atsushi Miyake Yuui Tsutsumi | 36 | 54 |
| 4 | 11 | Katsuyuki Hiranaka Hironobu Yasuda | 32 | 48 |
| 5 | 55 | Shinichi Takagi Ren Sato | 30 | 45 |
| 6 | 52 | Hiroki Yoshida Kohta Kawaai | 30 | 45 |
| 7 | 60 | Hiroki Yoshimoto Shunsuke Kohno | 29 | 44 |
| 8 | 65 | Naoya Gamou Togo Suganami | 28 | 42 |
| 9 | 88 | Takashi Kogure Yuya Motojima | 26 | 39 |
| 10 | 4 | Nobuteru Taniguchi Tatsuya Kataoka | 25 | 38 |
| 11 | 2 | Hiroki Katoh Ryohei Sakaguchi | 23 | 35 |
| 12 | 96 | Morio Nitta | 23 | 35 |
| 13 | 31 | Koki Saga Yuhki Nakayama | 21 | 32 |
| 14 | 96 | Sena Sakaguchi | 15 | 35 |
| 15 | 9 | Kei Cozzolino | 14 | 21 |
L'équipage Nojiri-Fukuzumi sur la Honda NSX-GT de l'écurie ARTA s'est imposé lors de la sixième manche du championnat de Super GT 2021, la victoire dans la catégorie GT300 revenant à la Toyota Prius GT de Saga-Nakayama.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
