Super GT 2018-3 : Honda domine à Suzuka
par Pierre-Laurent Ribault

Super GT 2018-3 : Honda domine à Suzuka

Après la parenthèse de Fuji, Honda a de nouveau repris les choses du Super GT en main à Suzuka avec encore un doublé, la victoire allant à la NSX Arta no8 de Tomoki Nojiri et Takuya Izawa. En GT300, la Lexus RC F GT3 K-Tunes no96 s'impose après une course d'une rare intensité.

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Echos

Le sujet principal de la conférence de presse de ce week-end était à nouveau la Class One suite aux récentes informations évoquant la réflexion engagée par la FIA sur le sujet. Pour une fois, la GT Association applique les freins par rapport à la position du DTM. Bandoh-san a déclaré que dans l'état, le Super GT n'adopterait pas la réglementation technique envisagée, en particulier au sujet du moteur. Les constructeurs japonais ne souhaitent pas s'engager sur la voie d'un moteur unique et veulent pouvoir continuer les développements techniques dans le domaine, contrairement à BMW et Audi, même si l'architecture 4 cylindres 2 litres turbo fait l'objet d'un accord général.

De même le Super GT continuera quoi qu'il arrive, à charge pour les constructeurs de préparer des voitures adaptables à deux réglementations proches mais pas encore complètement uniques. Le championnat du monde Class One n'est donc pas encore sur les rails, mais les préparatifs d'une double course exhibition en 2019 réunissant les voitures du DTM et les GT500 avancent. Le choix de la course européenne à Hockenheim semble entériné, celui de la course japonaise est toujours en discussion.

Bandoh-san a également évoqué le calendrier, qui si on l'ajoute à celui de la Super Formula est trop chargé dans sa première partie. Les deux organisations vont travailler ensemble pour l'année prochaine sur le sujet.

Qualifications

GT500

Dès les séances libres, on comprenait que les temps au tour allaient être spectaculaires dans les conditions de températures idéales de cette fin de printemps. De fait, le record de la piste tombait dès les séances libres et toutes les voitures le battaient.

La Q1 voyait les Honda confortablement devant, les GT-R comme les Lexus ayant du mal. Les leaders du championnat en arrivant à Suzuka, Quintarelli et Matsuda, ne pouvaient pas faire grand chose et échouaient en fond de grille tout comme les Lexus no39 et no6, pourtant en vue lors de la course précédente.

En Q2, la lutte pour la pole position était l'affaire de Nojiri, Yamamoto et Tsukakoshi sur les Honda no8, no100 et no17 respectivement et les trois hommes terminaient dans cet ordre , Nojiri obtenant en 1:44.219 un nouveau record de près de deux secondes plus rapide que l'ancien. Yamamoto, malgré un lest conséquent, terminait à un dixième seulement de la NSX ARTA.

Ryo Hirakawa limitait les dégâts sur la Lexus LC500 TOM'S Keeper no37 avec la quatrième position, alors que Daiki Sasaki plaçait la GT-R Calsonic Impul no12 en troisième ligne, meilleure GT-R.

GT300

Depuis la séance libre, les Lexus RC F GT3 apparaissaient dominantes et cela se traduisait in fine par une pole position assez nette de Morio Nitta sur la RC F GT3 K-Tunes no96, la première pour le modèle, devant la Toyota 86 MC no25 de Matsui.

Les champions en titre, la Mercedes AMG Hatsune Miku no0, se plaçaient en troisième position devant la Subaru BRZ no61, très en verve sur ce circuit.

Comme en GT500, le record de la piste en GT300 était largement battu, de près de deux secondes là aussi, indicatif de la progression en performance des autos et des pneus.

Course

GT500

Pas de problème pour Izawa au départ qui s'envolait à un rythme résolument plus élevé que la concurrence, Button en seconde position ayant rapidement à faire avec les attaques d'un Cassidy volontaire après avoir passé la Honda no17 dans les premiers mètres.

Les regards étaient tournés en début de course sur Ronnie Quintarelli sur la GT-R no23 qui entamait une spectaculaire progression dans le classement depuis sa dernière place de grille, mettant à profit toute sa science de la navigation dans le trafic sur la piste étroite de Suzuka.

Ce n'était pas le jour par contre pour Kovalainen qui mettait sa Lexus LC500 dans le rail à la sortie de Degner 2 alors que la course atteignait son premier tiers. La Lexus no39 restait à l'arrêt dans une position délicate, ce qui déclenchait l'intervention du Safety Car.

Au redépart, Cassidy passait finalement Button pour la seconde position avant que tout le monde ne passe aux stands à mi-course, alors que Degner réclamait une seconde victime sous la forme de Mutoh et de la NSX Mugen qui s'enfonçait dans la mousse des barrières, sans dommage pour le pilote.

A la faveur des ravitaillements la Honda no100 avec désormais Yamamoto aux commandes repassait en seconde position et partait à l'assaut de la voiture de tête. Le duel entre Yamamoto et Nojiri offrait aux spectateurs une fin de course passionnante, mais la Honda ARTA conservait finalement la tête jusqu'au drapeau à damiers, pour le second doublé de Honda en trois courses.

La troisième marche du podium était pour la Lexus Keeper TOM'S no1, alors que Mardenborough et Sasaki sur la GT-R Impul no12 accrochaient une belle quatrième position. Sekiguchi sur la Lexus TOM'S no36 obtenait la cinquième position après un dernier relais époustouflant devant la GT-R Nismo no23, finalement sixième après être partie dernière.

GT300

La course de GT300 était l'une des plus belles de ces dernières années avec une bataille ultra-serrée de cinq voitures pour la victoire dans la seconde partie de l'épreuve impliquant les trois types de voitures engagées dans la catégorie : les GT3 avec la Lexus no96 et l'AMG GT no0, les Mother Chassis avec les Toyota 86 MC no25 et 18 et la Subaru BRZ JAF GT no61.

Longtemps leader, Taniguchi sur l'AMG GT no0 tenait le temps qu'il pouvait en tête sans changer de pneus, mais cédait en fin de course à la Lexus RC F GT3 no96 et progressivement aux autres. Les deux Toyota MC 86 se montraient tour à tour en lutte pour la tête, la no25 ayant le dernier mot pour la seconde position devant la Subaru qui pour une fois ne subissait aucune avarie et obtenait un podium très apprécié par les pilotes comme par l'équipe après une longue série de désillusions.

Au championnat, Yamamoto et Button prennent la tête devant la paire Matsuda-Quintarelli et Hirakawa-Cassidy, mais les choses restent très serrées avant la course de Buriram le mois prochain, tout comme en GT300 où rien ne sépare l'équipage de la BMW no55 et celui de la Toyota 86 MC no25, en tête avec le même nombre de points.

Crédit photos : GT Association, Nissan

Classement

300 km de Suzuka, 20 mai 2018

GT500

PoNoMachineDriverLapsBest LapDiff.(km/h)TireWH
18ARTA NSX-GT

Honda NSX-GT / HR-417E

Tomoki Nojiri

Takuya Izawa

521'48.2611'46'39.770BS6
2100RAYBRIG NSX-GT

Honda NSX-GT / HR-417E

Naoki Yamamoto

Jenson Button

521'49.4262.793BS34
31KeePer TOM'S LC500

LEXUS LC500 / RI4AG

Ryo Hirakawa

Nick Cassidy

521'49.85311.387BS30
412CALSONIC IMPUL GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A

Daiki Sasaki

Jann Mardenborough

521'50.35338.088BS10
536au TOM'S LC500

LEXUS LC500 / RI4AG

Kazuki Nakajima

Yuhi Sekiguchi

521'50.49938.704BS16
623MOTUL AUTECH GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A

Tsugio Matsuda

Ronnie Quintarelli

521'51.24440.753MI52
73CRAFTSPORTS MOTUL GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A

Satoshi Motoyama

Katsumasa Chiyo

521'50.7641'04.810MI10
838ZENT CERUMO LC500

LEXUS LC500 / RI4AG

Yuji Tachikawa

Hiroaki Ishiura

521'51.0381'05.387BS30
924Forum Engineering ADVAN GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A

Joao Paulo de Oliveira

Mitsunori Takaboshi

521'51.5211'05.558YH10
1064Epson Modulo NSX-GT

Honda NSX-GT / HR-417E

Bertrand Baguette

Kosuke Matsuura

521'49.7631'06.095DL
1117KEIHIN NSX-GT

Honda NSX-GT / HR-417E

Koudai Tsukakoshi

Takashi Kogure

521'50.1211'17.487BS42
126WAKO'S 4CR LC500

LEXUS LC500 / RI4AG

Kazuya Oshima

James Rossiter

521'51.3871'18.066BS28
1319WedsSport ADVAN LC500

LEXUS LC500 / RI4AG

Yuji Kunimoto

Kenta Yamashita

521'50.8391'32.827YH4
16MOTUL MUGEN NSX-GT

Honda NSX-GT / HR-417E

Hideki Mutoh

Daisuke Nakajima

231'50.87129 LapsYH2
39DENSO KOBELCO SARD LC500

LEXUS LC500 / RI4AG

Heikki Kovalainen

Kamui Kobayashi

121'51.37340 LapsBS30

GT300

PoNoMachineDriverLapsBest LapDiff.(km/h)TireWH
196K-tunes RC F GT3

LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE

Morio Nitta

Yuichi Nakayama

491'59.2521'48'14.458BS
225HOPPY 86 MC

TOYOTA 86 MC / GTA V8

Takamitsu Matsui

Sho Tsuboi

492'00.75315.885YH22
361SUBARU BRZ R&D SPORT

SUBARU BRZ GT300 / EJ20

Takuto Iguchi

Hideki Yamauchi

492'00.23822.555DL
488MANEPA LAMBORGHINI GT3

Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ

Kazuki Hiramine

Marco Mapelli

492'01.65424.232YH14
560SYNTIUM LMcorsa RC F GT3

LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE

Hiroki Yoshimoto

Ritomo Miyata

492'00.41125.049YH8
618UPGARAGE 86 MC

TOYOTA 86 MC / GTA V8

Yuhki Nakayama

Takashi Kobayashi

492'00.95425.354YH40
765LEON CVSTOS AMG

Mercedes AMG GT3 / M159

Haruki Kurosawa

Naoya Gamou

492'01.03526.015BS32
80GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG

Mercedes AMG GT3 / M159

Nobuteru Taniguchi

Tatsuya Kataoka

491'59.94829.706YH18
931TOYOTA PRIUS apr GT

TOYOTA PRIUS / RV8K

Koki Saga

Kohei Hirate

482'01.0361 LapBS30
1010GAINER TANAX triple a GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Kazuki Hoshino

Hiroki Yoshida

482'00.9011 LapYH
117D'station Porsche

PORSCHE 911 GT3 R / MA185

Tomonobu Fujii

Sven Muller

482'01.1281 LapYH40
1287LEGAL FRONTIER LAMBORGHINI GT3

Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ

Kimiya Sato

Yuya Motojima

482'01.8831 LapYH
132SYNTIUM Apple LOTUS

LOTUS EVORA MC / GTA V8

Kazuho Takahashi

Hiroki Katoh

482'01.2471 LapYH
1452SAITAMA TOYOPET GreenBrave MARK X MC

TOYOTA MARK X MC / GTA V8

Taku Bamba

Shigekazu Wakisaka

482'01.9981 LapYH
159GULF NAC PORSCHE 911

PORSCHE 911 GT3 R / MA185

Rintaro Kubo

Keishi Ishikawa

482'02.3921 LapYH
1611GAINER TANAX GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Katsuyuki Hiranaka

Hironobu Yasuda

482'00.9791 LapDL34
1730TOYOTA PRIUS apr GT

TOYOTA PRIUS / RV8K

Hiroaki Nagai

Kota Sasaki

482'02.2071 LapYH
18117EIcars BENTLEY

BENTLEY CONTINENTAL GT3 / CND

Yuji Ide

Ryohei Sakaguchi

482'02.0691 LapYH
1950EXE AMG GT3

Mercedes AMG GT3 / M159

Masaki Kano

Hideto Yasuoka

482'02.1261 LapYH2
2055ARTA BMW M6 GT3

BMW M6 GT3 / P63

Shinichi Takagi

Sean Walkinshaw

482'02.6521 LapBS52
21777CARGUY ADA NSX GT3

Honda NSX GT3 / JNC1

Naoki Yokomizo

Takeshi Kimura

482'02.8651 LapYH
2248shokumou.jp GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Masaki Tanaka

Richard Bradley

482'02.5491 LapYH
2321Hitotsuyama Audi R8 LMS

Audi R8 LMS / DAR

Richard Lyons

Ryuichiro Tomita

482'00.9601 LapDL2
2435arto RC F GT3

LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE

N.Charoensukhawatana

N.Hortongkum

482'02.0051 LapYH
2522R'Qs AMG GT3

Mercedes AMG GT3 / M159

Hisashi Wada

Masaki Jyonai

472'04.6782 LapsYH
2634Modulo KENWOOD NSX GT3

Honda NSX GT3 / JNC1

Ryo Michigami

Hiroki Otsu

472'02.1342 LapsYH6
27360RUNUP RIVAUX GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Atsushi Tanaka

Takayuki Aoki

452'01.7214 LapsYH
2826TAISAN R8 FUKUSHIMA

Audi R8 LMS / DAR

Shinnosuke Yamada

Shintaro Kawabata

442'00.5575 LapsYH4
5MACH SYAKEN MC86 Y's distraction

TOYOTA 86 MC / GTA V8

Natsu Sakaguchi

Yuya Hiraki

132'02.11936 LapsYH

Championnat après trois épreuves

GT500

PoNoDriverRd1Rd2Rd3Rd4Rd5Rd6Rd7Rd8TotalBehindWH
1100Naoki Yamamoto

Jenson Button

1521532-64
223Tsugio Matsuda

Ronnie Quintarelli

620531-162
31Ryo Hirakawa

Nick Cassidy

1141126-652
48Tomoki Nojiri

Takuya Izawa

32124-848
517Koudai Tsukakoshi

Takashi Kogure

2121-1142
638Yuji Tachikawa

Hiroaki Ishiura

312318-1436
739Heikki Kovalainen

Sho Tsuboi

1515-1730
86Kazuya Oshima

Felix Rosenqvist

8614-1828
936Yuhi Sekiguchi8614

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Pour résumer

Après la parenthèse de Fuji, Honda a de nouveau repris les choses du Super GT en main à Suzuka avec encore un doublé, la victoire allant à la NSX Arta no8 de Tomoki Nojiri et Takuya Izawa. En GT300, la Lexus RC F GT3 K-Tunes no96 s'impose après une course d'une rare intensité.

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