Super GT 2018-2 : Une victoire de plus pour Nismo à Fuji
La prestation de la Nissan GT-R Motul Autech Nismo no23 à Okayama avait été prometteuse mais gâchée par un départ anticipé. Tel ne fut pas le cas à Fuji où Ronnie Quintarelli et Tsugio Matsuda ont renoué avec la victoire, leur troisième à Fuji après 2015 et 2016, alors que la catégorie GT300 a été remportée par la BMW M6 ARTA no55.
Zapping Le Blogauto Essai de l'Abarth 500E
Echos
Kazuki Nakajima et Kamui Kobayashi étant retenus à Spa pour la manche d'ouverture du WEC, Toyota a remanié ses équipages : James Rossiter remplaçait l'ex-pilote Williams sur la Lexus AU TOM'S no36 aux côtés de Sekiguchi, alors que c'est le jeune Sho Tsuboi qui prenait la place de Kobayashi auprès de Kovalainen sur la Lexus SARD no39.
Par ricochet, le volant habituel de Tsuboi sur la Toyota 86 MC no25 était pris par Tsubasa Kondo, alors qu'un certain nombre de teams en GT300 ajoutaient un troisième pilote, la course de 500 km se faisant cette fois en trois relais.
Suite au décès soudain de leur ingénieur en chef Kenji Yamada la semaine dernière, qui a fait l'objet d'une minute de silence observée par tout le paddock jeudi main, Le team Le Mans a vu arriver Kotaro Tanaka, ex-SARD, envoyé par Lexus épauler l'écurie.
86 300 spectateurs ont assisté à l'épreuve sur les deux jours, dont 55 000 pour la course. C'est un peu moins qu'en 2017 et 2015 mais cela reste une des meilleures participations de ces dernières années. L'effet Button a toutefois été limité.
Qualifications
Fidèles à la tradition, les 500 km de Fuji se sont déroulés les 3 et 4 avril, qui tombaient cette semaine jeudi et vendredi, jours fériés au Japon.
Le brouillard ayant recouvert le circuit pour la majeure partie de la matinée de jeudi, le la séance de qualification a été réduite à une seule session de vingt minutes par classe en faisant un exercice encore plus périlleux que d'habitude.
GT500
Surprise, alors que les Lexus ne s'étaient pas montrées à leur avantage à Okayama, elles ont repris du poil de la bête à Fuji, la piste maison, au contraire des Honda, en particulier la no17 et la no100 que le bon résultat de la première course a chargé en lest. Sur le troisième secteur de Fuji, technique et en montée, cela ne pardonne pas et Yamamoto comme Tsukakoshi n'ont pu approcher des premières lignes.
La pole position a été décrochée magistralement par Yuji Tachikawa, plus que jamais le Fuji Meister, sur la Lexus Zent Cerumo no38, devant Kazuya Oshima sur la no6 du team Le Mans.
En quatrième et cinquième position on retrouvait deux autres Lexus, la no36 et la no39, alors que seul Ronnie Quintarelli sur la GT-R Nismo no23 réussissait à s'intercaler en troisième position.
Fait rare, un certain nombre de voitures ont vu leur temps annulé pour cause de sortie des limites de la pistes, dont en GT500 Jann Mardenborough sur la GT-R no12.
GT300
La qualification se faisant en une seule session, le pilote de pointe de chaque équipage prenait directement le volant. Les grands bénéficiaires étaient l'équipage de la Lotus Evora MC no2, Katoh assurant avec la cinquième position de grille la meilleure qualification de la Lotus depuis longtemps.
Autre surprise sur un circuit traditionnellement favorable aux GT3, la bonne performance de la Subaru BRZ d'Iguchi qui réalisait le second temps derrière Takagi sur la BMW M6 GT3 no55, seconde pole à Fuji consécutive pour la GT allemande.
En troisième et quatrième position on retrouvait les deux AMG GT rivales, Gamou sur la no65 Leon Cvstos battant sur le fil Kataoka sur la no0 Goodsmile Racing.
A noter les faibles écarts : 1,1 secondes pour le top 10 en GT500, et 9 dixièmes pour le top 10 en GT300 !
Course
GT500
Comme à Okayama, Ronnie Quintarelli effectuait un départ canon mais cette fois le pilote italien ne recevait pas de pénalité. Quintarelli virait en seconde position au premier virage et attaquait la Lexus de tête qu'il passait avant la fin du premier tour pour prendre la tête.Derrière la GT-R de tête, le clan Lexus se mettait en ordre de bataille et une meute de LC500 comprenant la no39 aux mains d'un Kovalainen en grande forme, la no36 de James Rossiter et la no6 de Kazuya Oshima menait la chasse, les trois ayant passé la no38 en retrait pour ce premier relais.
Kovalainen revenait progressivement sur Quintarelli et le passait pour prendre la tête, mais la GT-R restait dans le sillage du leader. La première vague de ravitaillement voyait le jeune Sho Tsuboi prendre le volant de la voiture de tête et résister magistralement à Matsuda sur la GT-R no23 qui guettait la faute.
Mais Tsuboi pour sa première course en GT500 impressionnait et remplissait parfaitement sa mission en revenant au stand toujours leader pour repasser le volant à Kovalainen. Il fallait un exploit de l'équipe Nismo, qui redonnait le commandement à la GT-R no23 grâce à un ravitaillement ultra-rapide.
Quintarelli, revenu au volant de la voiture de tête, contrôlait jusqu'à l'arrivée pour aller chercher une nouvelle victoire, la troisième en quatre ans dans la classique du printemps. Derrière la no23 et la no39, la lutte pour la troisième marche du podium occupait les Lexus no38, no36 et no6 durant toute l'épreuve et c'est la LC500 Zent Cerumo de Tachikawa et Ishiura qui faisait finalement la décision.
Dans le milieu de peloton on remarquait la bonne prestation de la GT-R Calsonic, qui termine sixième après une mauvaise qualification et celle de la Lexus no1, auteur d'une remontée identique. Malgré leur bonne prestation d'Okayama, les Honda étaient en retrait à Fuji une nouvelle fois et la plus rapide, la no8 d'Izawa et Nojiri, ne pouvait faire mieux que la huitième position.
GT300
Contrairement à la catégorie supérieure, la voiture en pole, la BMW M6 ARTA, ne souffrait d'aucune contestation sérieuse et passait une après-midi somme toute tranquille en tête du feu vert jusqu'au drapeau à damier.
La Subaru BRZ était partie pour une belle performance avec une solide deuxième place jusqu'à la mi-course quand son moteur rendait l'âme, une fois de plus diront les mauvaises langues, au grand désespoir du camp Subaru venu en nombre à Fuji.
C'est la Prius GT no31 qui tirait le bénéfice de l'abandon de la BRZ pour prendre la seconde place, après une belle prestation de Kohei Hirate qui s'acclimate bien à sa nouvelle monture. La troisième marche du podium était pour la GT-R GT3 Gainer no11 de Hiranaka et Yasuda, devant les deux AMG GT no0 et no65 qui ne se quittaient pas de toute l'épreuve.
La palme de la malchance était pour la Lotus Evora MC qui abandonnait à cinq tours de l'arrivée après une très bonne prestation.
C'est la vingtième victoire en GT500 pour Tsugio Matsuda, déjà détenteur du plus grand nombre de succès dans la catégorie, et la quatorzième pour Quintarelli. Les deux hommes prennent la tête du championnat avant la troisième épreuve qui aura lieu à la fin du mois à Suzuka où le Super GT revient pour la première fois depuis 2010 pour une épreuve de 300 km.
Crédit photos : PLR/le blog auto
Classement
Fuji GT 500 km race, 4 mai 2018
GT500
Po
No
Machine
Driver
Laps
Best Lap
Diff.(km/h)
Tire
WH
1
23
MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
Tsugio Matsuda
Ronnie Quintarelli
110
1'30.460
2:52'02.048
MI
12
2
39
DENSO KOBELCO SARD LC500
LEXUS LC500 / RI4AG
Heikki Kovalainen
Sho Tsuboi
110
1'30.934
9.738
BS
3
38
ZENT CERUMO LC500
LEXUS LC500 / RI4AG
Yuji Tachikawa
Hiroaki Ishiura
110
1'30.962
23.450
BS
6
4
36
au TOM'S LC500
LEXUS LC500 / RI4AG
James Rossiter
Yuhi Sekiguchi
110
1'31.016
33.144
BS
5
6
WAKO'S 4CR LC500
LEXUS LC500 / RI4AG
Kazuya Oshima
Felix Rosenqvist
110
1'31.316
35.326
BS
16
6
12
CALSONIC IMPUL GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
Daiki Sasaki
Jann Mardenborough
110
1'30.809
36.216
BS
7
1
KeePer TOM'S LC500
LEXUS LC500 / RI4AG
Ryo Hirakawa
Nick Cassidy
110
1'30.830
38.510
BS
22
8
8
ARTA NSX-GT
Honda NSX-GT / HR-417E
Tomoki Nojiri
Takuya Izawa
110
1'30.675
1'02.192
BS
9
100
RAYBRIG NSX-GT
Honda NSX-GT / HR-417E
Naoki Yamamoto
Jenson Button
110
1'30.540
1'17.582
BS
30
10
3
CRAFTSPORTS MOTUL GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
Satoshi Motoyama
Katsumasa Chiyo
109
1'30.723
1 Lap
MI
8
11
17
KEIHIN NSX-GT
Honda NSX-GT / HR-417E
Koudai Tsukakoshi
Takashi Kogure
108
1'31.807
2 Laps
BS
42
12
19
WedsSport ADVAN LC500
LEXUS LC500 / RI4AG
Yuji Kunimoto
Kenta Yamashita
108
1'31.125
2 Laps
YH
4
13
24
Forum Engineering ADVAN GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
Joao Paulo de Oliveira
Mitsunori Takaboshi
108
1'31.171
2 Laps
YH
10
14
16
MOTUL MUGEN NSX-GT
Honda NSX-GT / HR-417E
Hideki Mutoh
Daisuke Nakajima
108
1'30.958
2 Laps
YH
2
64
Epson Modulo NSX-GT
Honda NSX-GT / HR-417E
Bertrand Baguette
Kosuke Matsuura
45
1'31.680
65 Laps
DL
GT300
Po
No
Machine
Driver
Laps
Diff.(km/h)
Tire
WH
1
55
ARTA BMW M6 GT3
BMW M6 GT3 / P63
Shinichi Takagi
Sean Walkinshaw
102
2:52'07.982
BS
10
2
31
TOYOTA PRIUS apr GT
TOYOTA PRIUS / RV8K
Koki Saga
Kohei Hirate
102
25.929
BS
3
11
GAINER TANAX GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
Katsuyuki Hiranaka
Hironobu Yasuda
102
34.470
DL
12
4
65
LEON CVSTOS AMG
Mercedes AMG GT3 / M159
Haruki Kurosawa
Naoya Gamou
102
48.147
BS
16
5
0
GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG
Mercedes AMG GT3 / M159
Nobuteru Taniguchi
Tatsuya Kataoka
102
49.116
YH
6
6
7
D'station Porsche
PORSCHE 911 GT3 R / MA185
Tomonobu Fujii
Sven Muller
102
1'10.287
YH
30
7
60
SYNTIUM LMcorsa RC F GT3
LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE
Hiroki Yoshimoto
Ritomo Miyata
101
1 Lap
YH
8
34
Modulo KENWOOD NSX GT3
Honda NSX GT3 / JNC1
Ryo Michigami
Hiroki Otsu
101
1 Lap
YH
9
88
MANEPA LAMBORGHINI GT3
Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ
Kazuki Hiramine
Marco Mapelli
101
1 Lap
YH
10
10
21
Hitotsuyama Audi R8 LMS
Audi R8 LMS / DAR
Richard Lyons
Ryuichiro Tomita
Takuro Shinohara
101
1 Lap
YH
11
10
GAINER TANAX triple a GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
Kazuki Hoshino
Hiroki Yoshida
101
1 Lap
DL
12
5
MACH SYAKEN MC86 Y's distraction
TOYOTA 86 MC / GTA V8
Natsu Sakaguchi
Yuya Hiraki
Tetsuji Tamanaka
101
1 Lap
YH
13
18
UPGARAGE 86 MC
TOYOTA 86 MC / GTA V8
Yuhki Nakayama
Takashi Kobayashi
101
1 Lap
YH
40
14
96
K-tunes RC F GT3
LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE
Morio Nitta
Yuichi Nakayama
101
1 Lap
BS
15
26
TAISAN R8 FUKUSHIMA
Audi R8 LMS / DAR
Shinnosuke Yamada
Shintaro Kawabata
Shinji Nakano
101
1 Lap
YH
4
16
87
LEGAL FRONTIER LAMBORGHINI GT3
Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ
Kimiya Sato
Yuya Motojima
Tsubasa Takahashi
101
1 Lap
YH
17
9
GULF NAC PORSCHE 911
PORSCHE 911 GT3 R / MA185
Rintaro Kubo
Keishi Ishikawa
101
1 Lap
YH
18
30
TOYOTA PRIUS apr GT
TOYOTA PRIUS / RV8K
Hiroaki Nagai
Kota Sasaki
99
3 Laps
YH
19
52
SAITAMA TOYOPET GreenBrave MARK X MC
TOYOTA MARK X MC / GTA V8
Taku Bamba
Shigekazu Wakisaka
99
3 Laps
YH
20
50
EXE AMG GT3
Mercedes AMG GT3 / M159
Masaki Kano
Hideto Yasuoka
Yuya Sakamoto
99
3 Laps
YH
2
21
48
shokumou.jp GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
Masaki Tanaka
Taiyou Iida
Richard Bradley
99
3 Laps
YH
22
117
EIcars BENTLEY
BENTLEY CONTINENTAL GT3 / CND
Yuji Ide
Ryohei Sakaguchi
98
4 Laps
YH
23
2
SYNTIUM Apple LOTUS
LOTUS EVORA MC / GTA V8
Kazuho Takahashi
Hiroki Katoh
96
6 Laps
YH
24
35
arto RC F GT3
LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE
N.Charoensukhawatana
N.Hortongkum
87
15 Laps
YH
25
22
R'Qs AMG GT3
Mercedes AMG GT3 / M159
Hisashi Wada
Masaki Jyonai
86
16 Laps
YH
26
777
CARGUY ADA NSX GT3
Honda NSX GT3 / JNC1
Naoki Yokomizo
Takeshi Kimura
Kei Cozzolino
83
19 Laps
YH
360
RUNUP RIVAUX GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
Atsushi Tanaka
Takayuki Aoki
69
33 Laps
YH
61
SUBARU BRZ R&D SPORT
SUBARU BRZ GT300 / EJ20
Takuto Iguchi
Hideki Yamauchi
54
48 Laps
DL
25
HOPPY 86 MC
TOYOTA 86 MC / GTA V8
Takamitsu Matsui
Tsubasa Kondo
Takeshi Tsuchiya
40
62 Laps
YH
22
Championnat
GT500
Po
No
Driver
Rd1
Rd2
Rd3
Rd4
Rd5
Rd6
Rd7
Rd8
Total
Behind
WH
1
23
Tsugio Matsuda
Ronnie Quintarelli
6
20
26
-
52
2
17
Koudai Tsukakoshi
Takashi Kogure
21
21
-5
42
3
100
Naoki Yamamoto
Jenson Button
15
2
17
-9
34
4
39
Heikki Kovalainen
Sho Tsuboi
15
15
-11
30
5
1
Ryo Hirakawa
Nick Cassidy
11
4
15
-11
30
6
38
Yuji Tachikawa
Hiroaki Ishiura
3
12
15
-11
30
7
6
Kazuya Oshima
Felix Rosenqvist
8
6
14
-12
28
8
36
James Rossiter
Yuhi Sekiguchi
8
8
-18
16
9
24
Joao Paulo de Oliveira
Mitsunori Takaboshi
5
5
-21
10
10
12
Daiki Sasaki
Jann Mardenborough
5
5
-21
10
11
3
Satoshi Motoyama
Katsumasa Chiyo
4
1
5
-21
10
12
8
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Pour résumer
La prestation de la Nissan GT-R Motul Autech Nismo no23 à Okayama avait été prometteuse mais gâchée par un départ anticipé. Tel ne fut pas le cas à Fuji où Ronnie Quintarelli et Tsugio Matsuda ont renoué avec la victoire, leur troisième à Fuji après 2015 et 2016, alors que la catégorie GT300 a été remportée par la BMW M6 ARTA no55.