Super GT 2016 - 6 : La victoire à Lexus aux 1000 km de Suzuka
Les GT-R ont finalement failli. Pour la première fois cette saison, ce n'est pas une Nissan qui passe la première la ligne d'arrivée en tête mais une Lexus, celle de Hiroaki Ishiura et Yuji Tachikawa, la no38 du team Zent Cerumo, après une course sabre au clair. Elle aura été sous la menace permanente dans la seconde partie de l'épreuve d'une autre Lexus, la no36 de Daisuke Ito et Nick Cassidy.
Zapping Le Blogauto Essai Opel Grandland GSE
En bref
La grande nouveauté du week-end de Suzuka était la présentation du modèle destiné à succéder à la Lexus RC F en GT500 en 2017, la Lexus LC500. Coupé racé, la LC500 qui reprend beaucoup d'éléments de la RC F GT500, devrait être la seule à changer, Nissan et Honda continuant vers des évolutions plus ou moins prononcées de la GT-R et de la NSX.
Il était question plus tôt dans la saison de préqualifications pour 2017 au cas oû le nombre d'engagés augmenterait sensiblement. La barre est à désormais à 48. En dessous de ce chiffre, il n'y aura pas de préqualifications mais peut-être, sur certains des circuits les plus étroits, quelques non qualifiés à l'issue de la séance du samedi.
De nouveaux engagés, il y en aura lors de la prochaine manche en Thaïlande, où deux teams locaux sont attendus pour une participation ponctuelle avec une M6 GT3 et une Toyota 86 MC. Cette dernière équipe, le Toyota Team Thailand, a également fait part de son intention de disputer l'ensemble de la saison 2017.
Qualifications
GT500
Avec la mise en vente de la NSX sur le marché japonais la semaine dernière, on s'attendait à ce que les équipes Honda soient ultra-motivées sur leurs terres de Suzuka. Ce fut bien le cas lors de la journée de samedi où les NSX GT Concept se montraient rapides dès la séance libre. En qualification la tendance se poursuivait et la no15 du team Drago Modulo dominait les deux séances et prenait la pole position après des démonstrations convaincantes d'Oliver Turvey en Q1 et de Hideki Mutoh en Q2.
Pas suffisamment remis de son gros crash à Fuji, Katsumasa Chiyo devait laisser à Mitsunori Takaboshi, pour sa première pige en GT500, le soin de seconder Motoyama sur la GT-R de pointe ce week-end, la no46 du team Mola. Les deux hommes échouaient à la seconde position des qualifications. Pas de miracle pour la GT-R no1, actuellement lestée de 100 kg, que Matsuda ne pouvait amener plus haut que la 12ème position.
Les Lexus ne brillaient pas particulièrement, la meilleure du lot étant la RC F no19 Bandoh WedsSports en 4ème place de grille, même si la qualification n'est pas aussi importante aux 1000 km que dans une épreuve plus courte.
GT300
Comme l'annee derniêre, la Lotus Evora MC no2 se montrait à son avantage avec, pour la première fois cette saison, le jeune prodige Tadasuke Makino en troisième pilote. Pour ses premiers tours de roues sur la voiture, Makino battait le record de la piste de GT300 et terminait en haut du classement de la Q1 ! Une entrée en matière fracassante pour un des premiers purs produits de la nouvelle filière F4 du GTA et déjà un protégé de Honda.
Mais la Lotus laissait les premiers rôles en Q2 à deux pilotes presque homonymes: Yuhki Nakayama sur la Toyota 86 MC Up Garage no18 et Yuichi Nakayama sur la Toyota Prius apr no31. C'est Yuhki qui décrochait la pole position, la première pour ce team. La Lotus partageait la deuxième ligne avec la Subaru BRZ no61, voiture soeur en apparence de la 86 MC mais complètement différente en réalité, une fois passé les similitudes de l'allure générale. La BMW M6 GT3 ARTA no55, vainqueur de la manche précédente, était reléguée dans le ventre mou de la grille, peu compétitive sur ce tracé.
Course
GT 500
La piste était encore un peu humide et le ciel bien bas lorsque se mettaient en mouvement les voitures. La pluie ne serait pourtant pas un facteur décisif, les quelques gouttes tombées de loin en loin ne mettant pas en péril le choix général des slicks adoptés par tout le monde dans la catégorie. La Honda no15 prenait le commandement au départ devant les GT-R no46 et no12 alors que la Lexus no38, avec au volant un Tachikawa plus incisif que jamais, était déjà quatrième au cinquième tour.
Tachikawa dépassait un à un ses prédécesseurs et prenait la tête de l'épreuve au 22ème tour. Au gré des ravitaillements les Lexus remontaient et à la mi-course on retrouvait la n038 devant la no36, vainqueur des deux éditions précédentes, et la no6. La GT-R no46, dans laquelle le rookie Takaboshi faisait forte impression, aurait pu être dans ce groupe mais avait écopé d'une pénalité d'un stop and go de 10 secondes la reléguant un peu plus loin.
A la mi-course le safety car, envoyé en piste après une grosse sortie de la Lotus Evora, effaçait les écarts, en particulier entre les deux Lexus de tête. Le jeune Nick Cassidy sur la no36 prenait la tête en passant Tachikawa avant que celui-ci ne le repasse à son tour, échappant de peu dans la manoeuvre à une pénalité car une zone de drapeau jaune n'était pas loin. Les deux équipages allaient s'échanger le commandement à plusieurs reprises, avant que dans la dernière partie de l'épreuve Ishiura sur la RC F Zent no38 ne prenne définitivement la tête. Se sortant bien d'une dernière alerte à cause d'une averse dans les tous derniers tours, le champion de Super Formula 2015 passait la ligne en tête devant la RCF TOM'S no36 de Ito et Cassidy, et la Nissan GT-R no46 bien revenue et passée devant la Lexus no6 pour la troisième place.
On aurait aimé retrouver dans ce classement la GT-R Calsonic Impul no12, mais elle avait dû abandonner, en lutte pour la victoire, à cause d'un incendie à la moitié de l'épreuve. En quatrième place, jusqu'à un demi-tour de la fin on pensait assister à l'exploit de la Nissan Nismo no1 mais Matsuda tombait en panne d'essence juste avant le 130R... Et finissait tout de même classé sixième, de précieux points dans l'optique du challenge d'un troisième titre consécutif.
Du côté Honda, après la bonne impression des essais, la course fut moins glorieuse. La voiture de pointe, la no15, devait abandonner à la mi-course et la no17 sur sortie un peu plus tard. La mieux placée des NSX était la no100 du team Raybrige, 7ème sous le drapeau à damiers.
GT300
La Toyota 86 MC no18 tenait le commandement dans le premier tiers de l'épreuve, était rapidement libérée de la menace de la Toyota Prius no31 qui avait fait le choix malheureux de partir en pneus pluie qu'elle devait changer après trois petits tours. La chasse à la voiture de tête était donnée par la Subaru BRZ no61 et la Nissan GT-R no0 qui envoyait la Subaru dans les barrières au tiers de l'épreuve, et écopait d'une pénalité. Les deux voitures se retrouvaient attardées mais on allait les revoir...
A la mi-course, alors que l'AMG GT Goodsmile Racing no4 avait réussi à revenir sur la voiture de tête, la Lotus se crashait et amenait un safety car qui allait causer la perte des deux voitures de tête. Dans les deux cas, la voie des stands fermée les obligeait à ravitailler après la fin du safety car, leur faisant perdre beaucoup de temps. On retrouvait alors en tête... la Subaru no61 et la Nissan GT-R no0, sauvées elles par l'intervention de la voiture de sécurité. La Toyota Prius apr no31, bien revenue après ses mésaventures du début de course, fondait sur la GT-R qu'elle passait à deux tours de la fin sous la pluie tardive. La Subaru de Iguchi et Yamauchi passait la première la ligne, permettant à Subaru de renouer avec la victoire après deux ans de régime sec.
Quintarelli et Matsuda sont toujours à la tête du championnat mais les vainqueurs de Suzuka, Tachikawa et Ishiura, sont désormais deuxièmes. En GT300, l'équipage de la Subaru bondit en tête du championnat. La prochaine manche aura lieu les 8 et 9 octobre à Buriram en Thaïlande.
Crédit photos : PLR / le blog auto
Résultats
27-28 août 2016 AUTOBACS SUPER GT Round6 45th International SUZUKA 1000km
GT500
Po
No
Machine
Driver
Laps
Best Lap
Diff.(km/h)
Tire
WH
1
38
ZENT CERUMO RC F
LEXUS RC F / RI4AG
Yuji Tachikawa
Hiroaki Ishiura
173
1'51.014
5:45'34.230
BS
40
2
36
au TOM'S RC F
LEXUS RC F / RI4AG
Daisuke Ito
Nick Cassidy
173
1'51.352
1.242
BS
34
3
46
S Road CRAFTSPORTS GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
Satoshi Motoyama
Mitsunori Takaboshi
173
1'51.121
1'15.104
MI
30
4
6
WAKO'S 4CR RC F
LEXUS RC F / RI4AG
Kazuya Oshima
Andrea Caldarelli
173
1'51.727
1'31.514
BS
50
5
19
WedsSport ADVAN RC F
LEXUS RC F / RI4AG
Yuhi Sekiguchi
Yuji Kunimoto
173
1'52.372
1'48.254
YH
24
6
1
MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
Tsugio Matsuda
Ronnie Quintarelli
172
1'52.793
1Lap
MI
100
7
100
RAYBRIG NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
Naoki Yamamoto
Takuya Izawa
172
1'51.734
1Lap
BS
26
8
39
DENSO KOBELCO SARD RC F
LEXUS RC F / RI4AG
Heikki Kovalainen
Kohei Hirate
172
1'52.328
1Lap
BS
74
9
8
ARTA NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
Kosuke Matsuura
Tomoki Nojiri
171
1'51.067
2Laps
BS
20
10
17
KEIHIN NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
Koudai Tsukakoshi
Takashi Kogure
171
1'51.867
2Laps
BS
40
11
64
Epson NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
Daisuke Nakajima
Bertrand Baguette
171
1'52.351
2Laps
DL
2
12
24
Forum Engineering ADVAN GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
Daiki Sasaki
Masataka Yanagida
169
1'50.924
4Laps
YH
44
37
KeePer TOM'S RC F
LEXUS RC F / RI4AG
James Rossiter
Ryo Hirakawa
92
1'52.706
81Laps
BS
60
15
Drago Modulo NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
Hideki Mutoh
Oliver Turvey
80
1'51.381
93Laps
BS
8
12
CALSONIC IMPUL GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A
Hironobu Yasuda
J.P.L.De Oliveira
59
1'52.184
114Laps
BS
56
GT300
Po
No
Machine
Driver
Laps
Best Lap
Diff.(km/h)
Tire
WH
1
61
SUBARU BRZ R&D SPORT
SUBARU BRZ GT300 / EJ20
Takuto Iguchi
Hideki Yamauchi
161
2'01.976
5:46'48.117
DL
44
2
31
TOYOTA PRIUS apr GT
TOYOTA PRIUS / RV8K
Koki Saga
Yuichi Nakayama
161
2'01.944
8.395
BS
40
3
0
GAINER TANAX GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
Andre Couto
Ryuichiro Tomita
161
2'01.592
8.752
DL
22
4
18
UPGARAGE BANDOH 86
TOYOTA 86 MC / GTA V8
Yuhki Nakayama
Shinnosuke Yamada
161
2'01.301
30.277
YH
24
5
4
GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG
Mercedes-Benz AMG GT3 / M159
Nobuteru Taniguchi
Tatsuya Kataoka
160
2'01.524
1Lap
YH
50
6
21
Hitotsuyama Audi R8 LMS
Audi R8-LMS / DAR
Richard Lyons
Tomonobu Fujii
160
2'01.967
1Lap
DL
46
7
33
Excellence Porsche
PORSCHE 911 GT3 R / MA185
Naoya Yamano
Yuya Sakamoto
160
2'01.754
1Lap
YH
8
65
LEON CVSTOS AMG-GT
Mercedes-Benz AMG GT3 / M159
Haruki Kurosawa
Naoya Gamou
160
2'01.515
1Lap
YH
40
9
88
MANEPA LAMBORGHINI GT3
Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ
Manabu Orido
Kazuki Hiramine
159
2'02.754
2Laps
YH
30
10
3
B-MAX NDDP GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
Kazuki Hoshino
Jann Mardenborough
159
2'01.811
2Laps
YH
64
11
51
JMS LMcorsa 488 GT3
Ferrari 488 GT3 / F154GT
Akihiro Tsuzuki
Morio Nitta
Shigekazu Wakisaka
159
2'02.775
2Laps
YH
26
12
360
RUNUP Group&DOES GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
Yusaku Shibata
Atsushi Tanaka
Shota Kiyohara
159
2'01.864
2Laps
YH
13
9
GULF NAC PORSCHE 911
PORSCHE 911 GT3 R / MA185
Ryohei Sakaguchi
Hiroki Yoshida
158
2'03.659
3Laps
YH
14
55
ARTA BMW M6 GT3
BMW M6 GT3 / P63
Shinichi Takagi
Takashi Kobayashi
158
2'02.487
3Laps
BS
74
15
111
EVA RT TEST-01 Rn-s AMG GT
Mercedes-Benz AMG GT3 / M159
Masayuki Ueda
Kazuya Tsuruta
Keishi Ishikawa
158
2'03.319
3Laps
YH
16
50
ODYSSEY SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159
Hideto Yasuoka
Rintaro Kubo
Masaki Kano
158
2'04.120
3Laps
YH
17
87
triple a LAMBORGHINI GT3
Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ
Shinya Hosokawa
Kimiya Sato
Taiyou Iida
157
2'02.776
4Laps
YH
6
18
60
SYNTIUM LMcorsa RC F GT3
LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE
Akira Iida
Hiroki Yoshimoto
Dominik Farnbacher
157
2'03.858
4Laps
YH
19
108
DIRECTION 108 HURACAN
Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ
Kyosuke Mineo
Jono Lester
Hironori Takeuchi
157
2'03.623
4Laps
YH
20
26
TAISAN SARD FJ AUDI R8
Audi R8 LMS ultra / CJJ
Shogo Mitsuyama
Yuya Motojima
Shinji Nakano
156
2'01.737
5Laps
YH
6
21
48
DIJON Racing GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
Hiroshi Takamori
Masaki Tanaka
Takayuki Aoki
155
2'02.723
6Laps
YH
2
22
25
VivaC 86 MC
TOYOTA 86 MC / GTA V8
Takeshi Tsuchiya
Takamitsu Matsui
Kenta Yamashita
147
2'02.128
14Laps
YH
66
23
22
R'Qs SLS AMG GT3
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159
Hisashi Wada
Masaki Jyonai
Tohjiro Azuma
146
2'04.449
15Laps
YH
24
30
TOYOTA PRIUS apr GT
TOYOTA PRIUS / RV8K
Hiroaki Nagai
Kota Sasaki
122
2'03.514
39Laps
YH
4
25
63
DIRECTION 108 HURACAN
Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ
Adrian Zaugg
Naoki Yokomizo
113
2'02.630
48Laps
YH
2
SYNTIUM Apple LOTUS
LOTUS EVORA MC / GTA V8
Kazuho Takahashi
Hiroki Katoh
Tadasuke Makino
82
2'01.401
79Laps
YH
11
GAINER TANAX AMG GT3
Mercedes-Benz AMG GT3 / M159
Katsuyuki Hiranaka
Bjorn Wirdheim
70
2'02.749
91Laps
DL
40
5
MACH SYAKEN MC86
TOYOTA 86 MC / GTA V8
Tetsuji Tamanaka
Junichiro Yamashita
Masami Kageyama
50
2'03.724
111Laps
YH
7
Studie BMW M6
BMW M6 GT3 / P63
Jorg Muller
Seiji Ara
Augusto Farfus
DNS
YH
24
Championnat
GT500
Po
No
Driver
Rd1
Rd2
Rd3
Rd4
Rd5
Rd6
Rd7
Rd8
Total
Behind
WH
1
1
Tsugio Matsuda
Ronnie Quintarelli
20
20
2
8
6
56
-
100
2
38
Yuji Tachikawa
Hiroaki Ishiura
5
11
4
25
45
-11
90
3
39
Heikki Kovalainen
Kohei Hirate
4
15
15
3
4
41
-15
82
4
36
Daisuke Ito
Nick Cassidy
3
8
6
18
35
-21
70
5
6
Kazuya Oshima
Andrea Caldarelli
8
6
9
2
10
35
-21
70
6
37
James Rossiter
Ryo Hirakawa
16
11
3
30
-26
60
7
12
Hironobu Yasuda
J.P.L.De Oliveira
6
1
21
28
-28
56
8
46
Satoshi Motoyama
11
4
13
28
-28
56
9
24
Daiki Sasaki
Masataka Yanagida
2
20
22
-34
44
10
17
Koudai Tsukakoshi
Takashi Kogure
5
15
2
22
-34
44
11
19
Yuhi Sekiguchi
Yuji Kunimoto
2
3
6
1
8
20
-36
40
12
100
Naoki Yamamoto
Takuya Izawa
1
1
11
5
18
-38
36
13
46
Katsumasa Chiyo
11
4
15
-41
56
14
46
Mitsunori Takaboshi
13
13
-43
56
15
8
Kosuke Matsuura
Tomoki Nojiri
5
5
3
13
-43
26
16
15
Hideki Mutoh
Oliver Turvey
4
1
5
-51
10
17
64
Daisuke Nakajima
Bertrand Baguette
1
1
-55
2
GT300
Po
No
Driver
Rd1
Rd2
Rd3
Rd4
Rd5
Rd6
Rd7
Rd8
Total
Behind
WH
1
61
Takuto Iguchi
Hideki Yamauchi
Vous cherchez un véhicule d'occasion ?
Retrouvez des milliers d’annonces sélectionnées pour vous aider à trouver le bon véhicule d’occasion.
Podcast Men Life
Pour résumer
Les GT-R ont finalement failli. Pour la première fois cette saison, ce n'est pas une Nissan qui passe la première la ligne d'arrivée en tête mais une Lexus, celle de Hiroaki Ishiura et Yuji Tachikawa, la no38 du team Zent Cerumo, après une course sabre au clair. Elle aura été sous la menace permanente dans la seconde partie de l'épreuve d'une autre Lexus, la no36 de Daisuke Ito et Nick Cassidy.