Super GT 2016 - 5 : La revanche de la GT-R Calsonic Impul à Fuji
par Pierre-Laurent Ribault

Super GT 2016 - 5 : La revanche de la GT-R Calsonic Impul à Fuji

Joao Paolo de Oliveira et Hironobu Yasuda avaient été les héros malheureux de l'épreuve des 500 km de Fuji en mai, abandonnant la tête de la course à quelques encâblures de l'arrivée. Ils ont pris leur revanche lors du retour du Super GT à Fuji pour les 300 km de l'été, mettant par la même occasion la Nissan GT-R sur la première marche du podium pour la quatrième fois en quatre courses.

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En bref

Depuis la course de Sugo, où les voitures répondant au réglement JAF GT s'étaient montrées nettement à leur avantage , la GTA avait édicté quelques mesures de balance de performance pour les GT300 dont une élévation de l'assiette de 5 mm. Le président de la GT Association Maasaki Bandoh en a explicité les raisons. Les GT3 sont, par essence, très limitées dans leur développement pendant 3 ans. Ce n'est pas le cas des voitures JAF-GT qui peuvent évoluer beaucoup plus librement, sur un cycle d'un an. Si on veut garder l'attractivité du championnat, il faut les encadrer plus étroitement pour garder la compétitivité et la diversité de toutes les voitures engagées. C'est une gymnastique compliquée mais pour l'instant la GTA y réussit bien. Tellement bien qu'elle envisage la mise en place de préqualifications en 2017 sur certaines épreuves, le nombre de prétendants devenant trop important pour certains des circuits. Les modalités sont encore à l'étude, Bandoh-san voulant trouver des critères qui tiennent compte de l'ancienneté des équipes autant que des résultats.

Le calendrier provisoire 2017 a été annoncé, et reprend à quelques jours près les épreuves 2016 dans le même ordre. La stabilité est de mise, sachant qu'il est de plus en plus compliqué de déplacer ou d'introduire de nouvelles épreuves, puisqu'il faut tenir compte du calendrier de la Super Formula, de la journée d'essais et de l'épreuve des 24 heures du Mans et de celle des 24 heures du Nürburgring que disputent un nombre significatif des pilotes engagés en Super GT. Bandoh-san a toutefois fait mention de demandes arrivant de l'étranger, du circuit de Pattaya, de celui de Sepang et de Singapour qui propose une course sur le tracé de la F1. Pour l'instant, le Super GT ne se déplace qu'en Thaïlande, mais il n'est pas impossible que l'une des propositions citées soit suivie d'effet après 2017.

Certaines évolutions du règlement technique 2017 ont été publiées. Pas de révolution dans l'ensemble, sauf pour l'aérodynamique puisque pour contrer les évolutions qui font tourner les autos toujours plus vite, l'appui sera sérieusement limité, avec de sévères réductions sur le diffuser et la lame avant et la configuration "Fuji" de faible appui pour l'aileron étendue à l'ensemble des circuits. On verra les premières configurations 2017 à Suzuka à la fin du mois où selon la rumeur devrait être présentée la remplaçante de la Lexus RC F de GT500 qui sera la Lexus LC, évidemment sur la même base technique.

Qualifications

GT500

Avec une piste proche des 50 degrés, personne ne se précipitait en piste et les concurrents faisaient le minimum vital pour assurer la qualification. Cela ne suffisait pas pour les Lexus, souffrant étrangement d'une lenteur collective sur ce circuit qui leur est traditionnellement favorable. Les RC F fermaient la marche de la Q1 et seule la no19 WedsSports, la seule en gommes Yokohama, réussissait à rentrer dans le top 8 synonyme de Q2. Devant, la lutte pour la pole position se résumait à un duel entre les Nissan GT-R n012 et no46, comme en mai sur le même circuit. En Q2 JP de Oliveira retrouvait sa rapidité de mai devant un Motoyama plein de mordant et mettait la no12 Calsonic Impul en pole. L'exploit du jour était toutefois à mettre au crédit de Ronnie Quintarelli qui hissait sa GT-R no1, traînant ses 84 kilos de lest de leader du championnat, en troisième position, une performance qui faisait froncer quelques sourcils dans le paddock...Derrière les trois Nissan, on trouvait deux Honda, la no17 devant la no15.

GT300

Il n'y a pas vraiment eu de suspense en GT300 puisque la BMW M6 GT3 no55 ARTA, ayant déjà dominé la séance libre, n'a jamais été inquiétée que ce soit en Q1 ou en Q2. Pole confortable pour la M6 orange donc, alors que la voiture soeur aux couleurs BMW, la no7, n'a jamais été dans le rythme et n'a pas passé la Q1. Les pneus différents entre les deux autos ont sûrement joué mais pas seulement, la no7 souffrant de la température. Derrière la BMW, l'Audi R8 LMS no21 du team Hitotsuyama a montré une forme qu'on ne lui connaissait pas avec une seconde place prometteuse. Une autre GT3 complétait le top 3, la Ferrari 488 GT3 no51 du team JMS qui montre depuis le début de la saison de belles choses, alors que la première JAF-GT était la Subaru BRZ no61.

Course

GT500

JP de Oliveira réussissait un excellent départ avec Motoyama dans son sillage, et les deux hommes creusaient progressivement l'écart sur le reste du peloton, mené difficilement par Quintarelli sur une GT-R no1 bien lourde. Des ennuis divers touchant les GT500 rythmaient la première partie de l'épreuve, en particulier la spectaculaire perte de l'aileron de la Lexus no37, cassé net, qui s'envolait dans la ligne droite. Mais comme en mai, tout le travail de la GT-R no12 était réduit à néant par l'intervention du safety car à la mi-course, suite à un problème sur une GT300. Tout le travail était à refaire après le redépart, ce à quoi s'attelait Yasuda. La menace la plus importante pour la no12, la voiture soeur no46, était éliminée brutalement quand Chiyo sortait violemment dans le virage 1 après des problèmes de freins. Le pilote était ok heureusement malgré le choc.

Derrière, la Honda no17 de Koudai Tsukakoshi venait à bout de la GT-R no1, tout comme la no100 de Izawa. Les deux NSX engageaient une belle bataille, à l'avantage finalement de Tsukakoshi, et on retrouvait, une fois n'est pas coutume, les deux équipages Honda sur le podium derrière les grands vainqueurs, la GT-R Calsonic Impul de Oliveira-Yasuda, qui prenait là une belle revanche sur leur infortune les privant de la victoire dans l'épreuve des 500 km en mai.

GT300

La BMW M6 Arta no8 et l'Audi no21 ne se quittaient pas de toute la course, Takagi sur la M6 offrant un cours magistral de conduite défensive face aux assauts répétés et infructueux de la R8 LMS. Richard Lyons, sur l'Audi, n'abandonnait pas jusqu'au dernier mètre et les deux autos franchissaient la ligne avec seulement 4 dixièmes d'écart. Un gouffre comparé cependant aux 8 millièmes séparant Orido sur la Lamborghini Uracan no88 et Taniguchi sur la Mercedes AMG GT no4, départagés par la photo finish pour la quatrième place ! Entre les deux duels, on retrouvait la Subaru BRZ d'Iguchi-Yamauchi, qui obtenait là son second podium consécutif. Notons que cette seconde position constitue le meilleur résultat en Super GT pour Audi depuis que la R8 LMS participe au championnat.

Avec cette victoire, Takagi et Kobayashi prennent la tête du championnat en GT300 alors que Quintarelli et Matsuda, qui ont encore marqué quelques points, restent en tête du GT500. La prochaine épreuve aura lieu le dernier week-end d'août. C'est le gros morceau du championnat, les 1000 km de Suzuka.

Crédit photos : Yuji Shimizu / PLR  pour le blog auto

Résultats

6-7 Août 2016 AUTOBACS SUPER GT Round5 FUJI GT 300km

GT500

PoNoMachineDriverLapsBest LapDiff.(km/h)TireWH
217KEIHIN NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Koudai Tsukakoshi

Takashi Kogure

661'31.36125.424BS10
3100RAYBRIG NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Naoki Yamamoto

Takuya Izawa

661'31.25328.650BS4
41MOTUL AUTECH GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A

Tsugio Matsuda

Ronnie Quintarelli

661'31.42028.940MI84
536au TOM'S RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Daisuke Ito

Nick Cassidy

661'32.24630.831BS22
68ARTA NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Kosuke Matsuura

Tomoki Nojiri

661'31.56036.730BS10
738ZENT CERUMO RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Yuji Tachikawa

Hiroaki Ishiura

661'32.33645.837BS32
839DENSO KOBELCO SARD RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Heikki Kovalainen

Kohei Hirate

661'32.33949.017BS68
96WAKO'S 4CR RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Kazuya Oshima

Andrea Caldarelli

661'32.05455.310BS46
1019WedsSport ADVAN RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Yuhi Sekiguchi

Yuji Kunimoto

661'32.1341'33.221YH22
1164Epson NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Daisuke Nakajima

Bertrand Baguette

641'32.4572LapsDL2
1237KeePer TOM'S RC F

LEXUS RC F / RI4AG

James Rossiter

Ryo Hirakawa

591'32.4897LapsBS60
46S Road CRAFTSPORTS GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A

Satoshi Motoyama

Katsumasa Chiyo

341'30.81132LapsMI30
24Forum Engineering ADVAN GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A

Daiki Sasaki

Masataka Yanagida

111'32.27355LapsYH44
15Drago Modulo NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Hideki Mutoh

Oliver Turvey

101'31.80256LapsBS8

GT300

PoNoMachineDriverLapsBest LapDiff.(km/h)TireWH
155ARTA BMW M6 GT3

BMW M6 GT3 / P63

Shinichi Takagi

Takashi Kobayashi

621'39.5511:52'46.623BS32
221Hitotsuyama Audi R8 LMS

Audi R8-LMS / DAR

Richard Lyons

Tomonobu Fujii

621'39.6700.106DL16
361SUBARU BRZ R&D SPORT

SUBARU BRZ GT300 / EJ20

Takuto Iguchi

Hideki Yamauchi

621'39.72201/10/62DL22
488MANEPA LAMBORGHINI GT3

Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ

Manabu Orido

Kazuki Hiramine

621'40.36628.948YH14
54GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG

Mercedes-Benz AMG GT3 / M159

Nobuteru Taniguchi

Tatsuya Kataoka

621'40.48828.954YH38
63B-MAX NDDP GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Kazuki Hoshino

Jann Mardenborough

621'39.80233.213YH54
711GAINER TANAX AMG GT3

Mercedes-Benz AMG GT3 / M159

Katsuyuki Hiranaka

Bjorn Wirdheim

621'40.01643.76832
826TAISAN SARD FJ AUDI R8

Audi R8 LMS ultra / CJJ

Shogo Mitsuyama

Yuya Motojima

611'40.6431LapYH
90GAINER TANAX GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Andre Couto

Ryuichiro Tomita

611'40.5661Lap18
1018UPGARAGE BANDOH 86

TOYOTA 86 MC / GTA V8

Yuhki Nakayama

Shinnosuke Yamada

611'40.9661LapYH22
1151JMS LMcorsa 488 GT3

Ferrari 488 GT3 / F154GT

Akihiro Tsuzuki

Morio Nitta

611'40.0811LapYH26
1248DIJON Racing GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Mitsunori Takaboshi

Takayuki Aoki

611'40.2961LapYH2
1325VivaC 86 MC

TOYOTA 86 MC / GTA V8

Takeshi Tsuchiya

Takamitsu Matsui

611'41.1641LapYH66
145MACH SYAKEN MC86

TOYOTA 86 MC / GTA V8

Junichiro Yamashita

Masami Kageyama

611'40.5861LapYH
1530TOYOTA PRIUS apr GT

TOYOTA PRIUS / RV8K

Hiroaki Nagai

Kota Sasaki

611'40.4431LapYH4
1650ODYSSEY SLS

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Hideto Yasuoka

Rintaro Kubo

611'42.0151LapYH
1760SYNTIUM LMcorsa RC F GT3

LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE

Akira Iida

Hiroki Yoshimoto

611'42.1001LapYH
1863DIRECTION 108 HURACAN

Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ

Adrian Zaugg

Naoki Yokomizo

611'40.6941LapYH
1987triple a LAMBORGHINI GT3

Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ

Shinya Hosokawa

Kimiya Sato

611'40.4291LapYH6
207Studie BMW M6

BMW M6 GT3 / P63

Jorg Muller

Seiji Ara

601'40.8752LapsYH24
219GULF NAC PORSCHE 911

PORSCHE 911 GT3 R / MA185

Ryohei Sakaguchi

Hiroki Yoshida

591'41.6043LapsYH
22111EVA RT TEST-01 Rn-s AMG GT

Mercedes-Benz AMG GT3 / M159

Masayuki Ueda

Kazuya Tsuruta

591'41.8583LapsYH
2365LEON CVSTOS AMG-GT

Mercedes-Benz AMG GT3 / M159

Haruki Kurosawa

Naoya Gamou

561'40.4326LapsYH40
2433Excellence Porsche

PORSCHE 911 GT3 R / MA185

Naoya Yamano

Yuya Sakamoto

531'40.2139LapsYH
2531TOYOTA PRIUS apr GT

TOYOTA PRIUS / RV8K

Koki Saga

Yuichi Nakayama

461'40.12416LapsBS40
2SYNTIUM Apple LOTUS

LOTUS EVORA MC / GTA V8

Kazuho Takahashi

Hiroki Katoh

251'39.93937LapsYH
22R'Qs SLS AMG GT3

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Hisashi Wada

Masaki Jyonai

151'42.11747LapsYH
360RUNUP Group&DOES GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Yusaku Shibata

Atsushi Tanaka

101'42.11652LapsYH

Championnat

GT500

PoNoDriverRd1Rd2Rd3Rd4Rd5Rd6Rd7Rd8TotalBehindWH
11Tsugio Matsuda

Ronnie Quintarelli

20202850-100
239Heikki Kovalainen

Kohei Hirate

41515337-1374
337James Rossiter

Ryo Hirakawa

1611330-2060
412Hironobu Yasuda

J.P.L.De Oliveira

612128-2256
56Kazuya Oshima

Andrea Caldarelli

869225-2550
624Daiki Sasaki

Masataka Yanagida

22022-2844
717Koudai Tsukakoshi

Takashi Kogure

51520-3040
838Yuji Tachikawa

Hiroaki Ishiura

511420-3040
936Daisuke Ito

Nick Cassidy

38617-3334
1046Satoshi Motoyama

Katsumasa Chiyo

11415-3530
11100Naoki Yamamoto

Takuya Izawa

111113-3726
1219Yuhi Sekiguchi

Yuji Kunimoto

236112-3824
138Kosuke Matsuura

Tomoki Nojiri

5510-4020
1415Hideki Mutoh

Oliver Turvey

44-468
1564Daisuke Nakajima

Bertrand Baguette

11-492

GT300

PoNoDriverRd1Rd2Rd3Rd4Rd5Rd6Rd7Rd8TotalBehindWH
155Shinichi Takagi

Takashi Kobayashi

162137-74
225Takeshi Tsuchiya

Takamitsu Matsui

6111633-466
33Kazuki Hoshino

Jann Mardenborough

1206532-564
44Nobuteru Taniguchi

Tatsuya Kataoka

154625-1250
521Richard Lyons

Tomonobu Fujii

441523-1446
661Takuto Iguchi

Hideki Yamauchi

111122-1544
7

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Pour résumer

Joao Paolo de Oliveira et Hironobu Yasuda avaient été les héros malheureux de l'épreuve des 500 km de Fuji en mai, abandonnant la tête de la course à quelques encâblures de l'arrivée. Ils ont pris leur revanche lors du retour du Super GT à Fuji pour les 300 km de l'été, mettant par la même occasion la Nissan GT-R sur la première marche du podium pour la quatrième fois en quatre courses.

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