Zapping Le Blogauto Essai Opel Grandland GSE

L’année dernière les nouvelles GT500 avaient été présentées au public lors de la classique estivale. Cette année c’est la nouvelle GT300 “Mother chassis” qui y a été révélée. Nous en avons déjà parlé par ailleurs. Déjà quatre équipes ont fait part de leur intention d'en faire l'acquisition, ce qui devrait transformer le GT300 la saison prochaine. Nous y reviendrons à mesure que les informations se font plus claires. L'autre point notable d'avant-course concernait la liste des engagés. En GT500, pas de changement par rapport à d'habitude, mais en GT300, de nombreux équipages accueillaient un troisième pilote. Au milieu de gentlemen drivers, il y avait quelques noms bien connus, preuve de l'intérêt grandissant du championnat auprès des constructeurs d'outre-Rhin : Augusto Farfus sur la BMW Z4 #7, Jorg Bergmeister sur la Porsche #33, Christopher Haase sur l'Audi #21, Wolfgang Reip sur la Nissan GT-R #3...

Qualifications GT500

La première éliminée des qualifications avant même que celles-ci ne commencent était la Honda NSX-GT du Nakajima Racing dont le compartiment moteur partait en fumée dans la première séance libre suite à un problème de turbo. C’est la seconde fois cette saison que le pauvre Bertrand Baguette est obligé de quitter précipitamment le cockpit de la Honda à cause d’un incendie… La voiture rentrait au box et ne pouvait en sortir que le dimanche matin après une journée marathon pour les mécaniciens.

Après une Q1 où les Nissan GT-R #23 et #46 équipées en Michelin se montraient à leur avantage, c’est Kazuki Nakajima qui faisait parler la poudre en Q2 avec un temps de 1'48.633, battant ainsi le vieux record du tour en GT500 à Suzuka qui appartenait à Daisuke Ito en 2007 avec l'ultime évolution de la NSX première du nom. Cela donnait à la Lexus RC F Petronas TOM’S #36 la pole position devant la Honda NSX Concept GT Keihin #17 et les deux GT-R #23 et #46.

A noter que la #23, troisième au championnat, était équipée tout comme les leaders, la Lexus Keeper TOM’S #37 et la GT-R Calsonic Impul #12, d’un restricteur d’alimentation pour compléter le ballast attribué en fonction des points au championnat. Cette limitation de performance pénalisante avait un effet de bord intéressant pour la course des 1000 km, où la réduction de consommation résultante pouvait en théorie épargner un arrêt ravitaillement.

En dehors de la pole position de la RC F Petronas TOM'S, les autres Lexus produisaient une contre-performance d'ensemble en fermant la marche, de la 9ème à la 14ème position.

Qualifications GT300

Honneur aux productions locales ! Les quatre voitures "usine" répondant au réglement JAF GT trustaient les deux premières lignes, le meilleur temps étant pour Shinichi Takagi sur la Honda CR-Z ARTA #55 devant la voiture soeur Mugen #0, toutes deux en Bridgestone, avec la Toyota Prius apr #31 et la Subaru BRZ #61 derrière elles.

La meilleure des GT3 était la Nissan GT-R GT3 B-Max NDDP #3 de Lucas Ordonez, alors que comme en GT500, les voitures en tête du championnat étaient terriblement pénalisées par le ballast : la BMW Z4 Hatsune Miku #4 en 17ème position et la Mercedes SLS Gainer Dixcel #11 en 18ème position.

Course GT500

Après un tour de parade derrière des véhicules de police, une scène assez surréaliste, les voitures s'élançaient avec James Rossiter sur la Lexus TOM'S #36 se détachant progressivement, le seul à pouvoir le suivre étant Koudai Tsukakoshi sur la Honda NSX Concept GT Keihin #17. Les premiers éliminés étaient Kogure sur la NSX Raybrig #100, sur sortie de route, et la Nissan GT-R Mola #46 victime d'un incendie dans le compartiment moteur.

Vers le 20ème tour, alors que la Lexus de tête tombait sur les premières GT300 à passer, Tsukakoshi revenait dans son sillage et profitait d'une passe d'armes assez risquée entre Rossiter et la voiture leader en GT300 pour passer en tête. La Honda Keihin se détachait et restait en tête à la suite du premier ravitaillement, jusqu'à ce que Kazuki Nakajima ne reprenne la tête sur la Lexus durant le second relais, avant d'être repassé par la Honda elle-même repassée par Rossiter au début du troisième relais...

Pendant ce temps la GT-R Motul Autech était installée en troisième position et restait en embuscade pendant le chassé croisé des voitures de tête. La Nissan passait seconde lorsque Tsukakoshi sortait trop vite dans le 130 R et abîmait de façon rédhibitoire la NSX #17 contre les barrières. Le moment décisif de la course avait lieu au 117ème tour (sur 173) lorsque Tsugio Matsuda sur la GT-R #23 fondait sur James Rossiter lors du tour de sortie des stands de celui-ci et tentait le tout pour le tout pour le passer.

Les deux voitures se touchaient à l'épingle et ne se quittaient pas jusqu'à la chicane où Rossiter se lançait dans un coup de bluff et freinait trop tard, tirant tout droit mais entraînant Matsuda, qui lui non plus ne pouvait tourner pour la chicane, avec lui. Les deux voitures regagnaient la piste dans le même ordre et le pilote britannique, ses pneus désormais en température, pouvait se détacher définitivement de la GT-R pour aller l'emporter.

En troisième position sous le drapeau à damier passait la NSX Concept GT Wieder Modulo #18 de Naoki Yamamoto et Fred Makowiecki, les vainqueurs de la course précédente, après un long duel avec la NSX ARTA #8 de Liuzzi-Matsuura qui termine quatrième. La Lexus RC F Eneos #6 de Kunimoto-Oshima termine cinquième après être partie de la dernière ligne, un bel exploit.

Les grands perdants de la course sont JP Oliviera et Hironobu Yasuda sur la Nissan GT-R Impul #12 qui ont accumulé les ennuis et les erreurs et finissent finalement seulement dixièmes, alors que les leaders du championnat jusqu'à Suzuka, Caldarelli et Ito sur la Lexus RC F Keeper TOM'S #37 se classent septièmes après une course patiente.

A noter la belle performance de Bertrand Baguette lors de son premier relais, remontant de la dernière place de grille jusqu'à la septième position. Après une première demi-saison d'observation et d'apprentissage, le champion du monde LMP2 2013 a visiblement décidé de passer à l'attaque et ce relais remarqué arrive après le podium obtenu à Fuji. Malheureusement des ennuis ont retardé la voiture par la suite.

Course GT300

La course en GT300 s'est résumée en une bataille entre la Honda CR-Z ARTA #55 qui a pris la tête dès le départ, la voiture soeur Mugen #0 et la BMW Z4 TWS LM Corsa #60. La CR-Z ARTA et la Z4 se sont échangés le commandement à plusieurs reprises, la BMW reprenant la tête plusieurs fois grâce à un Hiroki Yoshimoto très en verve.

C'est BMW qui gagne par KO toutefois puisque la CR-Z #55 a été retardée irrémédiablement en fin de course sur problème moteur alors que la #0 avait reculé au classement plus tôt suite à une pénalité reçue après un accrochage. En seconde position derrière la #60, on retrouve sur le podium la Prius apr #31 dont la performance en territoire Honda a dû faire particulièrement plaisir chez Toyota, et la BMW Z4 Studie #7 de Ara-Müller-Farfus, l'équipage d'allure très officielle BMW assemblé à l'occasion de cette épreuve.

La troisième BMW, la Goodsmile Hatsune Miku #4, termine cinquième et reprend la tête du classement, les rivaux au championnat sur la Mercedes SLS AMG Gainer Dixcel #11 ne pouvant faire mieux que la dixième position. Performance intéressante également pour Porsche, qui place les deux 997 GT3 R participantes aux sixième et septième places.

Le championnat change de leader à l'orée des deux dernières courses, Quintarelli et Matsuda sur la GT-R #23 pointant désormais en tête avec quatre petits points d'avance sur la Lexus #37 d'Ito et Caldarelli avant le déplacement en Thaïlande les 4 et 5 octobre prochains. Ce sera la course inaugurale sur le tout nouveau circuit de Buriram et personne ne sait encore qui sera le mieux armé sur ce tracé encore inconnu. Pour cette avant-dernière course, tous les ballasts seront par ailleurs réduits de moitié. En GT300, le duel continue entre Taniguchi-Kataoka sur la BMW Z4 #4 et Wirdheim-Hiranaka sur la SLS AMG #11, seulement séparés de deux points.

Crédit photos PLR/le blog auto

Résultats

Suzuka 1000 km, 30 et 31 août 2014

GT500

Pos	No	Machine	Driver	Laps	Best Lap	Diff	Tire	WH
1	36	PETRONAS TOM'S RC F LEXUS RC F / RI4AG	Kazuki Nakajima James Rossiter	173	1'51.732	5:37'27.911	BS	44
2	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R / NR20A	Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli	173	1'52.374	50.549	MI	84
3	18	Weider Modulo NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	Naoki Yamamoto Frederic Makowiecki	172	1'52.750	1Lap	MI	68
4	8	ARTA NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	Vitantonio Liuzzi Kosuke Matsuura	172	1'52.465	1Lap	BS	8
5	6	ENEOS SUSTINA RC F LEXUS RC F / RI4AG	Kazuya Oshima Yuji Kunimoto	171	1'54.210	2Laps	BS	68
6	100	RAYBRIG NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	Takashi Kogure Hideki Mutoh	171	1'52.752	2Laps	BS	22
7	37	KeePer TOM'S RC F LEXUS RC F / RI4AG	Daisuke Ito Andrea Caldarelli	171	1'54.498	2Laps	BS	100
8	1	ZENT CERUMO RC F LEXUS RC F / RI4AG	Yuji Tachikawa Kohei Hirate	170	1'53.982	3Laps	BS	70
9	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R / NR20A	Michael Krumm Daiki Sasaki	168	1'52.933	5Laps	YH	18
10	12	CALSONIC IMPUL GT-R NISSAN GT-R / NR20A	Hironobu Yasuda J.P.L.De Oliveira	165	1'52.617	8Laps	BS	94
11	39	DENSO KOBELCO SARD RC F LEXUS RC F / RI4AG	Hiroaki Ishiura Oliver Jarvis	146	1'52.688	27Laps	BS	36
12	32	Epson NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	Daisuke Nakajima Bertrand Baguette	126	1'53.432	47Laps	DL	24
	19	WedsSport ADVAN RC F LEXUS RC F / RI4AG	Juichi Wakisaka Yuhi Sekiguchi	100	1'53.121	73Laps	YH	14
	17	KEIHIN NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	Koudai Tsukakoshi Toshihiro Kaneishi	88	1'51.752	85Laps	BS	48
	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R / NR20A	Satoshi Motoyama Masataka Yanagida	14	1'52.568	159Laps	MI	50

GT300

Pos	No	Machine	Driver	Laps	Best Lap	Diff	Tire	WH
1	60	TWS LM corsa BMW Z4 BMW Z4 GT3 / P65	Akira Iida Hiroki Yoshimoto Shinya Sato	160	2'02.776	5:39'21.300	YH	22
2	31	OGT Panasonic PRIUS TOYOTA PRIUS / RV8K	Morio Nitta Koki Saga Yuichi Nakayama	159	2'02.865	1Lap	YH	20
3	7	Studie BMW Z4 BMW Z4 GT3 / P65B44	Jorg Muller Seiji Ara Augusto Farfus	159	2'03.071	1Lap	YH	60
4	10	GAINER Rn-SPORTS SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159	Masayuki Ueda Hideki Yamauchi	158	2'03.020	2Laps	DL	2
5	4	GOODSMILE HATSUNE MIKU Z4 BMW Z4 GT3 / P65B44	Nobuteru Taniguchi Tatsuya Kataoka	158	2'03.941	2Laps	YH	96
6	33	PUMA KRH PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R / M97/79	Akihiro Tsuzuki Tim Bergmeister Jorg Bergmeister	158	2'03.855	2Laps	YH	16
7	9	Otonokizaka High NAC PORSCHE with DR PORSCHE 911 GT3 R / M97/79	Takuya Shirasaka Andre Couto Taiyo Iida	158	2'03.653	2Laps	YH
8	0	MUGEN CR-Z GT Honda CR-Z / J35A	Yuhki Nakayama Tomoki Nojiri Ryo Michigami	158	2'02.831	2Laps	BS	38
9	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 / EJ20	Kota Sasaki Takuto Iguchi	158	2'03.659	2Laps	MI	70
10	11	GAINER DIXCEL SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159	Katsuyuki Hiranaka Bjorn Wirdheim	157	2'04.251	3Laps	DL	100
11	30	IWASAKI apr GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Yuki Iwasaki Masami Kageyama Tohjiro Azuma	157	2'03.432	3Laps	YH	10
12	2	SYNTIUM APPLE MP4-12C McLaren MP4-12C GT3 / M838T	Kazuho Takahashi Hiroki Katoh Hiroshi Hamaguchi	157	2'04.150	3Laps	YH	8
13	88	MANEPA LAMBORGHINI GT3 Lamborghini Gallardo GT3 / CEH	Manabu Orido Takayuki Aoki Kazuki Hiramine	157	2'04.067	3Laps	YH	40
14	48	Snap-on DIJON Racing GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Hiroshi Takamori Masaki Tanaka Ryuichiro Tomita	156	2'04.213	4Laps	YH
15	22	GREENTEC SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159	Hisashi Wada Masaki Jyonai	153	2'04.347	7Laps	YH
16	55	ARTA CR-Z GT Honda CR-Z / J35A	Shinichi Takagi Takashi Kobayashi	152	2'02.949	8Laps	BS	50
17	86	CrystalCroco LAMBORGHINI GT3 Lamborghini Gallardo GT3 / CEH	Shinya Hosokawa Koji Yamanishi	152	2'04.165	8Laps	YH	50
18	5	MACH SYAKEN with TRANSFORMERS 30th NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Tetsuji Tamanaka Naoya Yamano Kazuya Tsuruta	133	2'02.845	27Laps	YH
19	3	B-MAX NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Kazuki Hoshino Lucas Ordonez Wolfgang Reip	131	2'03.052	29Laps	YH	50
20	360	OKINAWA MSA-RUN UP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Atsushi Tanaka Hiroki Yoshida Ryuju Fuijta	126	2'03.561	34Laps	YH
	65	LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159	Haruki Kurosawa Tsubasa Kurosawa	108	2'03.869	52Laps	YH	56
	67	STP TAISAN GAIA POWER GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Naoki Yokomizo Shogo Mitsuyama Kyosuke Mineo	95	2'04.517	65Laps	YH	20
	50	WAKO'S Exe Aston Martin Aston Martin V12 Vantage GT3 / V12	Masaki Kano Hideto Yasuoka N.Indra-Payoong	85	2'04.038	75Laps	YH	22
	21	Audi R8 LMS ultra Audi R8-LMS ultra / CJJ	Richard Lyons Tomonobu Fujii Christopher Haase	51	2'04.513	109Laps	YH	28

Championnat GT500

Pos	No	Driver	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Total	Behind	WH
1	23	Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli	4	3	20		15	18			60	-	60
2	37	Daisuke Ito Andrea Caldarelli	20	6	8	15	2	5			56	-4	56
3	12	Hironobu Yasuda Joao Paulo Lima De Oliveira	11	20	11	2	3	2			49	-11	49
4	18	Naoki Yamamoto	6	1	4	3	20	13			47	-13	47
5	36	James Rossiter		2	6	8	6	25			47	-13	47
6	6	Kazuya Oshima Yuji Kunimoto	15	11	2	6		8			42	-18	42
7	1	Yuji Tachikawa Kohei Hirate		15		20		4			39	-21	39
8	36	Kazuki Nakajima				8	6	25			39	-21	47
9	18	Frederic Makowiecki				3	20	13			36	-24	47
10	46	Satoshi Motoyama Masataka Yanagida	1		15	4	5				25	-35	25
11	17	Koudai Tsukakoshi Toshihiro Kaneishi	5			11	8				24	-36	24
12	39	Hiroaki Ishiura Oliver Jarvis	8	5		5					18	-42	18
13	100	Takashi Kogure Hideki Mutoh	2		5		4	6			17	-43	17
14	8	Vitantonio Liuzzi Kosuke Matsuura	3				1	10			14	-46	14
15	32	Daisuke Nakajima Bertrand Baguette			1		11				12	-48	12
16	24	Michael Krumm Daiki Sasaki		8		1		3			12	-48	12
17	18	Jean Karl Vernay	6	1	4						11	-49	47
18	36	Ryo Hirakawa		2	6						8	-52	47
19	19	Juichi Wakisaka Yuhi Sekiguchi		4	3						7	-53	7

Championnat GT300

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Pour résumer

Les 1000 km de Suzuka ont été cette année encore un sprint de six heures, reflétant le fait que dans les deux classes les concurrents sont particulièrement proches les uns des autres. En GT500 la Lexus Petronas TOM’S #36 de Nakajima-Rossiter l’a emporté et en GT300 c’est la BMW Z4 de Iida-Yoshimoto-Sato qui s’est imposée.