Une formule gagnante

Alors que le sport automobile est en veille et que l’avenir s’annonce compliqué, Porsche garde son optimisme et se projette vers l’avenir. La future catégorie LMDh, annoncée début 2020 par l’IMSA et l’ACO, a peut-être ravivé la flamme. Il est vrai que cette nouvelle plate-forme hybride, qui permettrait d'engager des prototypes aussi bien au Mans, en WEC que dans le championnat nord-américain, le tout avec des budgets maîtrisés, séduit de plus en plus.

Porsche et l’Endurance, c’est une histoire d’amour qui dure depuis plus d’un demi-siècle. Le documentaire Endurance, disponible actuellement sur Youtube et qui nous immerge dans l’ambiance de Porsche Motorpsort lors des 24 heures de Mans et du Nürbürgring 2019, est là pour pour nous le rappeler.

"Membre de notre membre du conseil d'administration, Michael Steiner nous a demandé de réaliser une étude pour voir ce qui est possible", explique Pascal Zurlinden patron des programmes sportifs de Porsche. "Nous examinons toujours le dossier LMDh, Nous n’avons pris aucune décision pour savoir si nous irons ou non. Il faut dire que le règlement commun entre l’ACO et l’IMSA a pris du retard en raison de la pandémie du coronavirus. Le rapprochement entre les deux entités, attendu depuis 2018, n’a pu être présenté à la presse, la conférence étant à l’origine prévue à Sebring, dont les courses ont été annulées."

Rien n'a été confirmé non plus sur le prolongement éventuel du programme GTE avec les 911, la future règlementation étant encore en suspens avec le contexte actuel. La formule compétition-client est néanmoins très importante et très lucrative pour Porsche.

Hypercar...hyper-boudée

Ce qui est certain par contre, c'est que Porsche ne rejoindra pas Toyota dans la formule Hypercar, qui devait entrer en vigueur cette année. « Le règlement de l’Hypercar est trop onéreux et ne permet de courir qu’en WEC. Mais le LMDh, c’est une voiture pour deux championnats, et d’après ce que nous avons comme informations, des budgets assez bas. Cela semble être un niveau similaire à notre programme de Formule E. »

C’est un nouveau coup dur pour l’Hypercar, qui est complètement phagocytée par l’annonce du LMdh : Aston Martin a stoppé son projet Valkyrie, Peugeot semble se réorienter vers le Lmdh après la fin prématurée de son deal avec Rebellion, Oreca s’est déjà positionné pour le Lmdh, tout comme McLaren. Hormis Toyota, qui visiblement continue de développer une Hypercar, et la Scuderia Glickenhaus, personne d’autre ne rallie cette catégorie promue par l’ACO et qui doit prendre le relais des LMP1. Or, un acteur tel que Porsche est de taille à faire pencher la balance. Du Groupe 5 au Groupe C en passant par le FIA-GT, l’histoire a montré que les choix du constructeur allemand faisait souvent la pluie et le beau temps en Endurance.

Notre avis, par leblogauto.com

C'était déjà le cas avant, mais ce sera encore plus prégnant à l'issue de cette pandémie qui impacte fortement les finances des constructeurs : la question du budget sera fondamentale pour déterminer les programmes sportifs, même pour une marque aussi rentable que Porsche.

Source : sportscar365.com