Dans le sport automobile français, on peut considérer qu’il existe deux types d’équipes : D’un coté, les teams constructeurs directement impliqués comme le Renault F1 Team ou -dans une moindre mesure- le Team Peugeot Sport et d’un autre coté, les petites équipes privées comme celles qu’on trouve en endurance, Pescarolo Sport en tête. Et entre les deux, on trouve Oreca. L’équipe chère au chevelu Hugues de Chaunac est loin d’avoir les moyens d’un grand constructeur, mais elle parvient toujours à venir les chatouiller malgré tout grâce à un mode de fonctionnement assez unique. C’était déjà le cas au début des années 2000 avec les Dallara Judd qui parvenaient à embêter les Bentley officielles dans la Sarthe et l’équipe basée dans le Var espère bien remettre ça cette saison, même avec Peugeot et Audi en face. Après avoir testé Petter Solberg il y a quelques jours, Oreca lance de quoi suivre ses moindres faits et gestes, que ce soit pendant la préparation des courses ou pendant des moment bien plus intimes.
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Dans le sport automobile français, on peut considérer qu’il existe deux types d’équipes : D’un coté, les teams constructeurs directement impliqués comme le Renault F1 Team ou -dans une moindre mesure- le Team Peugeot Sport et d’un autre coté, les petites équipes privées comme celles qu’on trouve en endurance, Pescarolo Sport en tête. Et entre les deux, on trouve Oreca. L’équipe chère au chevelu Hugues de Chaunac est loin d’avoir les moyens d’un grand constructeur, mais elle parvient toujours à venir les chatouiller malgré tout grâce à un mode de fonctionnement assez unique. C’était déjà le cas au début des années 2000 avec les Dallara Judd qui parvenaient à embêter les Bentley officielles dans la Sarthe et l’équipe basée dans le Var espère bien remettre ça cette saison, même avec Peugeot et Audi en face. Après avoir testé Petter Solberg il y a quelques jours, Oreca lance de quoi suivre ses moindres faits et gestes, que ce soit pendant la préparation des courses ou pendant des moment bien plus intimes.
Contempler les premiers tours de roues d’un proto de course de 700 chevaux, l’écouter passer à 300 km/h en piste, voir les pilotes discuter des réglages de l’auto, observer les ingénieurs qui épluchent les moindres données de télémétrie… Tout ça reste quand même assez fascinant. Ça tombe bien puisque Oreca a donc eu la bonne idée de mettre en ligne un site spécial avec des vidéos où on ne loupe rien de ces petits moments uniques. L’épisode 1 est en ligne, les autres suivront au cours de la saison Le Mans Series et des 24 Heures du Mans.
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Pour résumer
Dans le sport automobile français, on peut considérer qu’il existe deux types d’équipes : D’un coté, les teams constructeurs directement impliqués comme le Renault F1 Team ou -dans une moindre mesure- le Team Peugeot Sport et d’un autre coté, les petites équipes privées comme celles qu’on trouve en endurance, Pescarolo Sport en tête. Et entre les deux, on trouve Oreca. L’équipe chère au chevelu Hugues de Chaunac est loin d’avoir les moyens d’un grand constructeur, mais elle parvient toujours à venir les chatouiller malgré tout grâce à un mode de fonctionnement assez unique. C’était déjà le cas au début des années 2000 avec les Dallara Judd qui parvenaient à embêter les Bentley officielles dans la Sarthe et l’équipe basée dans le Var espère bien remettre ça cette saison, même avec Peugeot et Audi en face. Après avoir testé Petter Solberg il y a quelques jours, Oreca lance de quoi suivre ses moindres faits et gestes, que ce soit pendant la préparation des courses ou pendant des moment bien plus intimes.
