Nissan engagera la GT-R en FIA GT comme en Super GT
Nissan a dévoilé aujourd'hui son programme 2009 de compétition, et, la 370Z étant encore trop jeune, l'accent est mis sur la GT-R. La grosse nouvelle est bien sûr la confirmation officielle de la voiture destinée à concourir en FIA-GT, à côté de l'escadre engagée dans le championnat japonais de Super GT. La voiture de FIA GT, qu'on avait déjà aperçue à l'occasion de ses premiers tours de roues au Fuji Speedway à Noël puis à Sepang en Janvier sera engagée dans 4 épreuves en 2009, hors championnat, avant une campagne complète en 2010.
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Nissan a dévoilé aujourd'hui son programme 2009 de compétition, et, la 370Z étant encore trop jeune, l'accent est mis sur la GT-R. La grosse nouvelle est bien sûr la confirmation officielle de la voiture destinée à concourir en FIA-GT, à côté de l'escadre engagée dans le championnat japonais de Super GT. La voiture de FIA GT, qu'on avait déjà aperçue à l'occasion de ses premiers tours de roues au Fuji Speedway à Noël puis à Sepang en Janvier sera engagée dans 4 épreuves en 2009, hors championnat, avant une campagne complète en 2010.
La GT-R "européenne" sera engagée en catégorie GT1 en 2010 par des équipes privées puisque le FIA-GT interdit les écuries officielles et la mini-campagne 2009 sera un programme de mise au point pour lequel Nismo fera appel à l'écurie britannique Gigawave Motorsport, qui concourait en 2008 avec une Aston Martin DBR9. Les pilotes seront Darren Turner, sociétaire de l'écurie, et Michael Krumm, le pilote allemand de Nismo.
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Côté Super GT, Nismo réduit quelque peu la voilure : l'écurie officielle n'engagera cette année qu'une seule voiture aux mains des champions 2008 Satoshi Motoyama et Benoît Tréluyer, tandis que les écuries satellites restent les mêmes : Impul avec la solide paire composée de Tsugio Matsuda et Sébastien Philippe, le Kondo Racing qui garde JP de Oliveira et Seiji Hara et Hasemi Motorosport qui associe Ronnie Quintarelli et un nouveau venu, issue de la filière maison, le jeune Hironobo Yasuda. Cette dernière écurie aura également la tâche d'utiliser au mieux les pneus Michelin, qui revient au GT500 après une longue période d'absence.
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Pour résumer
Nissan a dévoilé aujourd'hui son programme 2009 de compétition, et, la 370Z étant encore trop jeune, l'accent est mis sur la GT-R. La grosse nouvelle est bien sûr la confirmation officielle de la voiture destinée à concourir en FIA-GT, à côté de l'escadre engagée dans le championnat japonais de Super GT. La voiture de FIA GT, qu'on avait déjà aperçue à l'occasion de ses premiers tours de roues au Fuji Speedway à Noël puis à Sepang en Janvier sera engagée dans 4 épreuves en 2009, hors championnat, avant une campagne complète en 2010.
