Les Peugeot sont aux deux premières place. Rien de bien neuf en tête. D'ailleurs comme à Monza, c'est également la même voiture qui signe la pôle en LMP2, la Zytek O7 S du Barazi Epsilon (elle était première après que la Lola du Quifel ASM, qui avait signée le meilleur temps, fut rétrogradée par les commissaires). Devant donc Peugeot, la 7 devant la 8. Une séquence de qualification comme à la parade ou dans les derniers tours, les deux voitures étaient l'une derrière l'autre, comme pour affirmer encore plus la suprématie.
Zapping Le Blogauto Essai Alpine A110
Les Peugeot sont aux deux premières place. Rien de bien neuf en tête. D'ailleurs comme à Monza, c'est également la même voiture qui signe la pôle en LMP2, la Zytek O7 S du Barazi Epsilon (elle était première après que la Lola du Quifel ASM, qui avait signée le meilleur temps, fut rétrogradée par les commissaires). Devant donc Peugeot, la 7 devant la 8. Une séquence de qualification comme à la parade ou dans les derniers tours, les deux voitures étaient l'une derrière l'autre, comme pour affirmer encore plus la suprématie.
La première LMP2, Barazi donc, aux couleurs Gulf, est quatrième. LMP1 et 2 se mélangent, confirmant que cette piste peut réserver des surprises. D'ailleurs des surprises, il pourrait y en avoir en GT1. Oui, la Saleen Oreca est en tête, et largement (1:31.953) face aux Corvette (la première de Luc Alphand est en 1:32.943). La première Aston Martin est en 1:33.391, c'est celle du team Modena. Mais il y aura sans doutes des surprises. Une petite fébrilité au moins chez Oreca ou le moteur de la Saleen n'avait pas tenu à Monza.
Stéphane Ortelli commente ces résultats : "Je suis convaincu que les positions seront beaucoup plus serrées demain, car les voitures à moteur avant sont plus faciles à inscrire dans les virages, et dieu sait qu'il y en a sur ce circuit, où nous sommes en permanence en train de doubler ou de nous faire rattraper".
Trois Porsche puis trois Ferrari, voici à qui ressemble le GT2. Puis, septième, c'est la Porsche de chez Perspective qui pointe son museau. Séance difficile mais tout ira mieux demain, vous verrez. La pôle pour IMSA Performance en 1:36.704, le plus mauvais temps de la catégorie étant pour la F430 GT du JMB Racing en 1:43.770... des écarts énormes dans cette catégorie, ce qui ne va pas arranger les affaires des prototypes qui vont zigzaguer dans le trafic. Chez Peugeot, et dans les team de pointe, on a déjà repéré les "pilotes à risque"... Rien n'est laissé au hasard.
En cadeau, une galerie photo de cette journée. Demain matin, je vous promet d'en poster d'autres, un vrai régal, le circuit, sinueux, permet une grande proximité avec les bolides. A demain matin !
Cliquez sur une des vignettes pour voir la galerie.
Les Peugeot sont aux deux premières place. Rien de bien neuf en tête. D'ailleurs comme à Monza, c'est également la même voiture qui signe la pôle en LMP2, la Zytek O7 S du Barazi Epsilon (elle était première après que la Lola du Quifel ASM, qui avait signée le meilleur temps, fut rétrogradée par les commissaires). Devant donc Peugeot, la 7 devant la 8. Une séquence de qualification comme à la parade ou dans les derniers tours, les deux voitures étaient l'une derrière l'autre, comme pour affirmer encore plus la suprématie.
