La journée de test constitue la rentrée des classes pour les concurrents des 24 heures. C'est là que l'on voit qui est prêt et qui ne l'est pas, que l'on valide la configuration spécifique des autos pour ce circuit sans équivalent et que l'on tente de tirer les premiers enseignements. L'édition 2013 de cette journée importante aura été un peu frustrante pour les ingénieurs à cause d'une météo capricieuse mais aura permis de confirmer que les 24 Heures de cette année s'annoncent à la hauteur de l'occasion que constitue les 90 ans de la course.
Zapping Le Blogauto Essai Citroën e-C4X de 136ch
Avec 61 voitures engagées, la journée a fait le plein. En plus des 56 voitures inscrites pour la course proprement dite, 5 voitures supplémentaires étaient là comme l'autorise la réglementation : une quatrième Audi R18 pilotée par Marco Bonanomi, chargée de tester les nouveaux pneus en vue de la saison 2014, une seconde Alpine Signatech, une seconde HPD ARX 03 pour Level 5 Motorsport et deux prototypes LMPC. La journée a commencé sous la pluie qui a noyé la première séance du matin, avant que la piste ne s'assèche progressivement et laisse une fenêtre en fin de journée sur le sec. Les conditions de piste changeantes n'ont pas été idéales pour permettre aux équipages de dérouler parfaitement leurs programmes de test, mais cela n'a pas empêché les chronos de tomber en fin de journée.
LMP1
Le round d'observation entre Audi et Toyota a clairement tourné à l'avantage des voitures allemandes. Constamment aux avants-postes depuis le matin et quelles que soient les conditions, les R18 e-tron Quattro "Langheck" ont assez facilement dominé la question. Loïc Duval s'est mis en avant, d'abord en tapant assez fort le matin au Tertre Rouge, ce qui a permis de constater une fois de plus l'efficacité du système Audi qui a remis à neuf la voiture pourtant bien abîmée sur deux coins sur quatre pendant la pause déjeuner, puis en toute fin de journée, passant sous le drapeau à damiers avec un tour "simulation de qualification" comme on l'appelle chez Audi en 3mn22s6, plus rapide de plus d'une seconde que la pole position 2012 ! La no3 et la no1 suivent, devançant la première Toyota puis l'Audi "expérimentale", dont les pneus 2014 présentés par Michelin à l'occasion de la journée sont plus étroits que les pneus actuels.
Les temps des Toyota, reléguées à plus de cinq secondes de Loïc, sont à prendre avec précaution. Audi a sans doute voulu passer un message, d'autant que les Allemands ne sont pas très heureux du changement dans la balance de performance au profit des hybrides essence il y a quelques jours, et claquer un temps, ça soulage. A l'inverse, Toyota n'avait peut-être pas intérêt à sortir le grand jeu, et a travaillé le roulage. Il n'empêche que les Audi sont bien devant.
Chez les privés, pas de surprise avec le meilleur temps pour la Lola Rebellion no12.
LMP2
25 voitures en LMP2, c'est un très beau plateau ! D'autant que beaucoup de voitures peuvent prétendre à la victoire. Ce sont les deux Alpine Signatech qui ont tenu le haut des feuilles de temps pendant la majeure partie de la journée, s'inclinant finalement en toute dernière extrémité devant la Morgan Oak no 24 aux mains d'un Olivier Pla ultra-rapide.
L'écurie berruyère peut toutefois être très satisfaite de sa performance face aux autos du WEC et rassurée sur la compétitivité des Michelin par rapport aux Dunlop. La cinquième position de la voiture no46 du Thiriet by TDS Racing ajoute à la démonstration que le niveau de l'ELMS n'a rien à envier au WEC cette année. Peu de casse puisque la seule grosse sortie concerne la Lotus no32, sans bobo pour le pilote.
LMGTE Pro
Domination Aston Martin en GTE Pro, Peter Dumbreck sur la no97 se plaçant devant Fred Makowiecki sur la no99. On sait les Aston Martin rapides cette année, mais la surprise (ou pas) concerne la hausse de rythme des Porsche RSR officielles, la no92 et la no93 à moins d'une seconde de la seconde Aston Martin... La déception, par contre, est pour les Viper, qui payent leur jeunesse et ferment la marche juste devant la Ferrari AF Corse no51 que Fisichella a mis dans les barrières tôt dans la journée et qui n'a quasiment pas tourné.
LMGTE Am
Comme en GTE Pro, deux Aston Martin aux avant-postes de la catégorie GTE Am avec la no96 devant la no95, qui se permettent de faire mieux que les Viper. et les deux LMPC. Les Porsche RSR font un tir groupé derrière avec le troisième chrono pour la no77 dont l'un des pilotes est l'un des hommes les plus en vue de ce week-end, Patrick Dempsey faisant une infidélité à ses chères Mazda. Comme les autres catégories le GTE Am a eu son crash, celui de Tracy Krohn sur sa célèbre Ferrari verte.
Résultats
Pos
N∞
Cat
Voiture
Pilote
Equipe
P
Tours
Ecart
Meilleur tour
1
2
LM P1
AUDI R18 E-TRON QUATTRO
DUVAL L.
AUDI SPORT TEAM JOEST
M
36
03:22.6
2
3
LM P1
AUDI R18 E-TRON QUATTRO
JARVIS O.
AUDI SPORT TEAM JOEST
M
44
2.775
03:25.4
3
1
LM P1
AUDI R18 E-TRON QUATTRO
FƒSSLER M.
AUDI SPORT TEAM JOEST
M
48
3.064
03:25.6
4
8
LM P1
TOYOTA TS 030 - HYBRID
DAVIDSON A.
TOYOTA RACING
M
45
4.998
03:27.6
5
4
LM P1
AUDI R18 E-TRON QUATTRO
BONANOMI M.
AUDI SPORT TEAM JOEST
M
32
5.311
03:27.9
6
7
LM P1
TOYOTA TS 030 - HYBRID
WURZ A.
TOYOTA RACING
M
43
'7.113
03:29.6
7
12
LM P1
LOLA B12/60 COUPE - TOYOTA
PROST N.
REBELLION RACING
M
42
9.384
03:32.0
8
13
LM P1
LOLA B12/60 COUPE - TOYOTA
BECHE M.
REBELLION RACING
M
36
12.141
03:34.7
9
21
LM P1
HPD ARX 03C- HONDA
LEVENTIS N.
STRAKKA RACING
M
28
13.048
03:35.6
10
24
LM P2
MORGAN - NISSAN
PLA O.
OAK RACING
D
44
16.218
03:38.8
11
36
LM P2
ALPINE NISSAN
PANCIATICI N.
SIGNATECH ALPINE
M
43
17.059
03:39.6
12
37
LM P2
ALPINE NISSAN
CHATIN P.
SIGNATECH ALPINE
M
37
18.324
03:40.9
13
26
LM P2
ORECA 03-NISSAN
MARTIN J.
G-DRIVE RACING
D
29
18.676
03:41.3
14
46
LM P2
ORECA 03-NISSAN
MARTIN M.
THIRIET BY TDS RACING
D
39
18.686
03:41.3
15
42
LM P2
ZYTEK Z11SN - NISSAN
KRUMM M.
GREAVES MOTORSPORT
D
34
19.065
03:41.6
16
38
LM P2
ZYTEK Z11SN - NISSAN
DOLAN S.
JOTA SPORT
D
29
19.36
03:41.9
17
35
LM P2
MORGAN - NISSAN
PLOWMAN M.
OAK RACING
D
40
19.614
03:42.2
18
25
LM P2
ORECA 03-NISSAN
GRAVES T.
DELTA-ADR
D
21
19.75
03:42.3
19
41
LM P2
ZYTEK Z11SN - NISSAN
LUX E.
GREAVES MOTORSPORT
D
32
19.781
03:42.4
20
47
LM P2
MORGAN - NISSAN
TUNG H.
KCMG
M
44
20.48
03:43.1
21
34
LM P2
ORECA 03 - JUDD
FREY M.
RACE PERFORMANCE
D
45
20.538
03:43.1
22
48
LM P2
ORECA 03-NISSAN
CHANDHOK K.
MURPHY PROTOTYPES
D
37
20.573
03:43.2
23
49
LM P2
ORECA 03-NISSAN
KAFFER P.
PECOM RACING
M
34
21.325
03:43.9
24
31
LM P2
LOTUS T128
WEEDA K.
LOTUS
D
39
22.179
03:44.8
25
33
LM P2
HPD ARX 03B - HONDA
BRISCOE R.
LEVEL 5 MOTORSPORTS
M
18
22.575
03:45.2
26
45
LM P2
MORGAN - NISSAN
NICOLET J.
OAK RACING
D
34
23.671
03:46.3
27
30
LM P2
LOLA B12/80 COUPE - JUDD
HIRSCHI J.
HVM STATUS GP
D
32
23.863
03:46.4
28
44
LM P2
HPD ARX 03B - HONDA
TUCKER S.
LEVEL 5 MOTORSPORTS
M
36
25.797
03:48.4
29
43
LM P2
MORGAN JUDD
LOMBARD O.
MORAND RACING
D
33
26.32
03:48.9
30
32
LM P2
LOTUS T128
KRAIHAMER D.
LOTUS
D
29
32.577
03:55.2
31
97
LM GTE Pro
ASTON MARTIN VANTAGE V8
DUMBRECK P.
ASTON MARTIN RACING
M
23
36.223
03:58.8
32
99
LM GTE Pro
ASTON MARTIN VANTAGE V8
MAKOWIECKI F.
ASTON MARTIN RACING
M
33
36.565
03:59.1
33
40
LM P2
ORECA 03-NISSAN
DAGONEAU T.
BOUTSEN GINION RACING
D
37
36.748
03:59.3
34
92
LM GTE Pro
PORSCHE 911 RSR
LIETZ R.
PORSCHE AG TEAM MANTHEY
M
38
36.827
03:59.4
35
91
LM GTE Pro
PORSCHE 911 RSR
BERNHARD T.
PORSCHE AG TEAM MANTHEY
M
37
36.837
03:59.4
36
73
LM GTE Pro
CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1
MAGNUSSEN J.
CORVETTE RACING
M
42
36.908
03:59.5
37
98
LM GTE Pro
ASTON MARTIN VANTAGE V8
LAMY P.
ASTON MARTIN RACING
M
35
36.991
03:59.6
38
74
LM GTE Pro
CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1
WESTBROOK R.
CORVETTE RACING
M
24
37.736
04:00.3
39
71
LM GTE Pro
FERRARI 458 ITALIA
KOBAYASHI K.
AF CORSE
M
28
37.873
04:00.5
40
96
LM GTE Am
ASTON MARTIN VANTAGE V8
CAMPBELL-WALTER J.
ASTON MARTIN RACING
M
18
38.284
04:00.9
41
95
LM GTE Am
ASTON MARTIN VANTAGE V8
SIMONSEN A.
ASTON MARTIN RACING
M
36
38.633
04:01.2
42
93
LM GTE Pro
DODGE VIPER GTS-R
KENDALL T.
SRT MOTORSPORTS
M
19
39.148
04:01.7
43
86
LM PC
FORMULA LE MANS ORECA 09
TEAM ENDURANCE CHALLENGE
M
20
40.453
04:03.0
44
85
LM PC
FORMULA LE MANS ORECA 09
LOAN A.
TEAM ENDURANCE CHALLENGE
M
19
40.461
04:03.0
45
53
LM GTE Pro
DODGE VIPER GTS-R
FARNBACHER D.
SRT MOTORSPORTS
M
26
40.698
04:03.3
46
51
LM GTE Pro
FERRARI 458 ITALIA
FISICHELLA G.
AF CORSE
M
20
40.911
04:03.5
47
77
LM GTE Am
PORSCHE 911 GT3 RSR
FOSTER J.
DEMPSEY DEL PIERO - PROTON
M
30
41.423
04:04.0
48
67
LM GTE Am
PORSCHE 911 GT3 RSR
HENZLER W.
IMSA PERFORMANCE MATMUT
M
40
41.466
04:04.0
49
76
LM GTE Am
PORSCHE 911 GT3 RSR
VERNAY J.
IMSA PERFORMANCE MATMUT
M
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La journée de test constitue la rentrée des classes pour les concurrents des 24 heures. C'est là que l'on voit qui est prêt et qui ne l'est pas, que l'on valide la configuration spécifique des autos pour ce circuit sans équivalent et que l'on tente de tirer les premiers enseignements. L'édition 2013 de cette journée importante aura été un peu frustrante pour les ingénieurs à cause d'une météo capricieuse mais aura permis de confirmer que les 24 Heures de cette année s'annoncent à la hauteur de l'occasion que constitue les 90 ans de la course.
