Engine Developments va proposer une alternative au bloc AER aux écuries désireuses de s'engager dans la catégorie privée (non hybride) du LMP1. Engine Developments, qui commercialise les moteurs LMP1.
Engine Developments va proposer une alternative au bloc AER aux écuries désireuses de s'engager dans la catégorie privée (non hybride) du LMP1. Engine Developments, qui commercialise les moteurs Judd, a annoncé le développement d'un bloc à destination des "privés" de la catégorie LMP1. En fait, le bloc sera un développement du V10 5,5 litres déjà vu dans la catégorie. Il sera badgé "AIM", entité japonaise qui avait été notamment associée à l'engagement, il y a quelques années, d'Oreca en LMP1.
Engine Developments a évalué plusieurs types d'architecture dont des V6 turbo et V8 atmosphérique mais s'est finalement prononcé en faveur de ce V10 semble-t-il particulièrement efficient.
A l'heure actuelle, les écuries Rebellion et ByKolles utilisent le V6 turbo AER. Sans doute existe-t-il des écuries susceptibles d'être intéressées par le LMP1 privé alors que le LMP2 passera en 2017 au bloc unique.
Source et photo : Engine Developments
Engine Developments va proposer une alternative au bloc AER aux écuries désireuses de s'engager dans la catégorie privée (non hybride) du LMP1. Engine Developments, qui commercialise les moteurs LMP1.
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